5. Cấu trúc nội dung nghiên cứu
3.2 Giải pháp về chính sách thuế GTGT
3.2.6 Xĩa bỏ tình trạng bảo hộ sản xuất nội địa qua giá tính thuế hàng nhập khẩu
khẩu.
Theo Luật thuế GTGT, giá tính thuế GTGT của hàng nhập khẩu gồm hai thành phần: giá tính thuế của thuế nhập khẩu và thuế nhập khẩu. Hai mặt hàng nhập khẩu cĩ giá tính thuế nhập khẩu như nhau, cĩ thuế suất thuế GTGT như nhau nhưng nếu thuế suất của thuế nhập khẩu khác nhau thì chắc chắn khơng chỉ thuế nhập khẩu khác nhau mà thuế GTGT cũng khác nhau. Khơng nên xem thuế nhập khẩu là một bộ phận cấu thành giá trị sản phẩm và càng khơng thể là giá trị tăng thêm từ hoạt động sản xuất,
kinh doanh do DN tạo ra. Thuế nĩi chung là một số tiền Nhà nước ấn định trên đối
tượng tính thuế cho dù cấu thành giá trị sản phẩm song đĩ chỉ là một cách do DN hạch tốn để thu lại số thuế đã nộp.
Việc đưa thuế nhập khẩu vào giá tính thuế của thuế GTGT khơng chỉ thiếu căn cứ về mặt lý luận và cịn thiếu căn cứ thực tiễn. Mọi ưu việt của lợi thế tương đối trong thương mại quốc tế hồn tồn bị thủ tiêu và người chịu thiệt đầu tiên khơng ai khác
người tiêu dùng, sau đĩ là tồn nền kinh tế, bởi trên phương diện kinh tế vĩ mơ, giá cả hàng hĩa tăng lên sẽ hạn chế tiêu dùng và dẫn đến sự sụt giảm tổng cung (GDP).
Luật thuế GTGT quy định giá tính thuế GTGT là giá bán đã cĩ thuế tiêu thụ đặc biệt. Tuy nhiên, Đề tài kiến nghị cần đánh thuế GTGT vào các hàng hĩa, dịch vụ thuộc diện chịu thuế tiêu thụ đặc biệt ngay tại khâu chịu thuế tiêu thụ đặc biệt. Giá tính thuế GTGT nên loại trừ thuế tiêu thụ đặc biệt. Thuế suất của thuế GTGT ở khâu này cũng tương tự như tất cả khâu khác. Động tác này nhằm các mục đích:
+ Loại bỏ sự chồng thuế GTGT lên thuế tiêu thụ đặc biệt;
+ Phân định rõ chức năng của thuế tiêu thụ đặc biệt là một loại thuế hướng dẫn sản xuất và điều tiết tiêu dùng;