Chương 2 : HỆ THỐNG ẮC QUY TRÊN XE RENAULT ZOE
2.1 Ắc quy 12V Trên Renault ZOE 2020
2.1.2 Hệ thống sạc ắc quy 12V
Hệ thống điện 12V trên xe điện liên tục tiêu hao khi xe hoạt động. Do đó, trạng thái nạp điện cho ắc quy 12V phải được duy trì. Trên một chiếc ô tô chạy xăng hoặc diesel, điều này được thực hiện bởi máy phát điện được dẫn động bằng động cơ, bộ chỉnh lưu điện áp và tiết chế để giữ cho ắc quy 12V trên xe ln hoạt động bình thường.
Tuy nhiên trong một chiếc xe điện như Renault ZOE, một máy phát điện độc lập bên ngồi sẽ khơng cịn nữa, thay vào đó việc nạp lại ắc quy 12V được thực hiện nhờ hai cách sau đây:
1.Sạc bằng nguồn điện trong xe (điện cao áp) : Sạc từ nguồn ắc quy cao áp 400V.
2.Sạc bằng nguồn điện bên ngoài xe: Khi sạc ắc quy cao áp lúc này ắc quy 12V
cũng đồng thời được sạc thơng qua một bộ chuyển đổi trung gian. Ngồi ra khi ắc quy cao áp vẫn còn dung lượng, tuy nhiên lúc này ắc quy 12V đã hết thì ắc quy 12V vẫn có thể sạc từ nguồn điện bên ngồi (máy sạc) như ắc quy 12V của xe thơng thường.
10 Đối với sạc từ ắc quy cao, một bộ chuyển đổi DC-DC được sử dụng. Bộ chuyển đổi này lấy một dãy điện áp DC ở một bên và tạo ra điện áp ổn định ở phía đầu ra. Bộ chuyển đổi DC-DC có thể cho nhiều loại điện áp đầu vào, điện áp đầu ra và cơng suất cũng như cường độ dịng điện khác nhau.
Đối với xe Renault ZOE 2020, bộ chuyển đổi DC–DC có đầu vào là điện áp 400V từ ắc quy cao áp, đầu ra là 12V cho các thiết bị điện phụ trợ trên xe và 14,7V cho việc sạc lại cho ắc quy 12V. Lúc này, một cảm biến nhiệt độ và cảm biến dòng sẽ được thêm vào hệ thống để đảm bảo việc sạc ắc quy 12V diễn ra an toàn và hoạt động một cách bình thường.
Ngồi ra, bộ chuyển đổi DC-DC trong trường hợp này cũng phải hoạt động như một bộ điều khiển sạc. Điều này có nghĩa là nó phải ngắt dịng điện sạc nếu ắc quy 12V đã được sạc đầy.
Hình 2.2: Sơ đồ khối sạc cho ắc quy 12V từ ắc quy cao áp
Đối với sạc từ nguồn điện bên ngoài, chương này chỉ giải thích việc sạc liên thơng từ việc sạc ắc quy cao áp, nguồn điện lúc này sẽ được chuyển đổi vào bên trong bộ xử lý trung tâm “Battery Charger Unit” sau đó được xử lý và đi qua hai bộ trung gian là “Electric Vehicle Computer” và “Protected Positive Battery”. Nhờ đó, điện áp đã được giảm xuống khoảng 14,2 đến 14,7V để có thể sạc lại cho ắc quy 12V. Lúc này,
11 tương tự như việc sạc lại từ nguồn ắc quy cao áp, cảm biến dòng và nhiệt độ sẽ đảm bảo chức năng sạc được xảy ra và đảm bảo an toàn, cũng như ngắt khi ắc quy 12V đã sạc đầy.
Hình 2.3: Sơ đồ khối sạc liên thông từ sạc ắc quy cao áp cho ắc quy 12V