Chương 2 : HỆ THỐNG ẮC QUY TRÊN XE RENAULT ZOE
2.3 Các chế độ sạc ắc quy cao áp của Renault ZOE 2020
2.3.4 DC fast charger – Sạc nhanh điện 1 chiều (50KW)
Đây là chế độ sạc duy nhất kết hợp bộ sạc ngồi bo mạch với đầu ra là dịng điện DC. Dòng điện một chiều được truyền trực tiếp đến ắc quy, lúc này bộ sạc trên xe được bỏ qua. Chế độ này có thể cung cấp điện áp lên tới 600V DC với một dòng điện tối đa 400A. Mức công suất cao của chế độ này yêu cầu các mức giao tiếp cao hơn và các tính năng an tồn cũng cần nghiêm ngặt hơn.
Hình 2.26: Chế độ sạc nhanh dòng điện DC
Đối với chế độ này, có hai tiêu chuẩn, một tiêu chuẩn Nhật Bản và một tiêu chuẩn châu Âu được gọi tương ứng là CHAdeMO và CCS Combo. Đối với Renault ZOE sử dụng tiêu chuẩn CCS combo. Với đầu nối dây sạc này 2 chân phía dưới là dùng cho chế
36 độ sạc nhanh dòng một chiều. Chế độ này chỉ cho phép kết nối cáp C, nơi cáp sạc được kết nối cố định với trạm sạc một chiều.
Hình 2.27: Thời gian sạc của chế độ sạc nhanh dòng điện DC Thời gian sạc của xe điện về cơ bản phụ thuộc vào hai yếu tố: Thời gian sạc của xe điện về cơ bản phụ thuộc vào hai yếu tố:
- Thông số kỹ thuật của ắc quy cao áp. - Loại trạm sạc được sử dụng.
Về loại thứ hai, có sự khác biệt giữa các trạm sạc “thơng thường” (với công suất từ 3 đến 30kW sử dụng dòng điện xoay chiều - AC) và các trạm sạc nhanh (từ 30 đến hơn 60kW sử dụng dòng điện một chiều - DC).
Ngồi ra do khơng cịn hạn chế bởi không gian nên bộ sạc ngồi xe có thể tăng thêm kích thước, cơng suất và giải nhiệt tốt hơn do đó thời gian được giảm đáng kể.
Nhưng hiệu suất của ắc quy của xe cũng ảnh hưởng đến tốc độ sạc. Cụ thể, công suất mà bộ sạc của ơ tơ có thể chịu được là yếu tố then chốt trong khả năng sạc nhanh. Về mặt này, cơng nghệ Caméléon được tích hợp trên xe điện Renault là một ưu điểm. Bộ sạc thông minh này tương thích với thơng số kỹ thuật của trạm sạc DC để đạt được công suất tối đa. Renault ZOE 2020, đi kèm với ắc quy ZE50 do đó ln giữ ngôi vị là chiếc xe điện có thời gian sạc nhanh nhất trên các trạm sạc công cộng tiêu chuẩn ở châu Âu.
37
Hình 2.28: Đầu nối dây sạc trên trạm sạc và trên xe Renault ZOE theo tiểu chuẩn CCS
Tuy nhiên lại có một lý do khác để khơng lạm dụng việc sạc nhanh. Đó là có rất nhiều năng lượng chảy từ bộ sạc nhanh DC và việc quản lý nó sẽ gây thêm áp lực cho ắc quy cao áp. Sử dụng bộ sạc DC mọi lúc có thể làm giảm hiệu suất và tuổi thọ của ắc quy cao áp, vì vậy tốt nhất chỉ nên sử dụng một bộ sạc khi thực sự cần.
38 Với bộ sạc nhanh DC, tốt nhất nên rút phích cắm khi ắc quy đạt khoảng 80%. Đó là khi quá trình sạc chậm lại đáng kể, lúc này thời gian để sạc đầy 20% dung lượng cuối cùng bằng thời gian lúc đầu đạt đến mức 80%. Việc rút phích cắm khi sạc đến 80% không chỉ hiệu quả hơn đối với ắc quy mà cịn quan tâm đến các trình điều khiển xe điện khác và giúp đảm bảo rằng càng nhiều người càng tốt có thể sử dụng các trạm sạc nhanh.