Bộ trao đổi nhiệt dựa trên chất lỏng có hiệu quả hơn trong việc loại bỏ nhiệt so với làm mát bằng khơng khí, vì vậy động cơ có thể hoạt động ở nhiệt độ cao hơn. Lợi ích này
95 đi kèm với chi phí tăng thêm trọng lượng và độ phức tạp, do đó động cơ nhỏ hơn có xu hướng sử dụng làm mát bằng khơng khí. Làm mát bằng chất lỏng phổ biến hơn làm mát bằng khơng khí trong các ứng dụng RPM cao, moment xoắn thấp.
3.6.4 Hệ thống làm mát điện tử công suất
Làm mát cho hệ thống điện tử công suất để đảm bảo hệ thống không bị quá nhiệt nhằm tăng tuổi thọ và hiệu suất làm việc của hệ thống.
Module biến tần (IGBT) là trung tâm của bộ biến tần công suất xe điện. IGBT điều khiển nguồn điện được cung cấp cho động cơ bằng cách bật và tắt điện áp của ắc quy cao áp ở tốc độ cao và chúng chiếm phần lớn chi phí tạo nên biến tần. IGBT tạo ra rất nhiều nhiệt trong quá trình chuyển đổi và bắt buộc phải giữ cho chúng mát trong suốt quá trình làm việc. Điển hình cho điều khiển nhiệt IGBT là làm mát bằng chất lỏng, hiện tại có 2 loại làm mát bằng chất lỏng chủ yếu cho module biến tần là:
Làm mát gián tiếp bằng chất lỏng
Đối với làm mát gián tiếp bằng chất lỏng. Tấm tản nhiệt cho module biến tần được dán vào mạch làm mát bằng chất lỏng sử dụng mỡ tản nhiệt. Chất lỏng là một hỗn hợp tiêu chuẩn 50/50 của nước làm mát và chất chống đông ô tô. Việc sử dụng phương thức làm mát này đã được chứng minh là hiệu quả hơn so với làm mát bằng khơng khí trong ứng dụng xe điện, nhưng nó có cịn thể được cải thiện hơn nữa.