Chương 2 : HỆ THỐNG ẮC QUY TRÊN XE RENAULT ZOE
3.2 Động cơ điện trên xe Renault ZOE
3.2.6 Tổn thất trong động cơ
Hình 3.23: Tổn thất của động cơ điện trong hệ thống truyền lực
Động cơ điện loại đồng bộ lớn có hiệu suất cao đáng kể gần bằng 1. Do đó, tổng tổn hao Pd chỉ có giá trị vài phần trăm cơng suất định mức P .
- Hiệu suất của động cơ đồng bộ (Pout PN): = 98%. - Sai số đo của giá trị Pout: F = 0,5%.
- Tổng tổn thất: 1 11 0.02 din dinout outout Pp PPP Pp
- Sai số khi xác định tổn thất sử dụng phương pháp tính hiệu suất trực tiếp: F.Pout = 0,005. Pout = 0,005. Pn = 0,005. ( Pd/0,02) = 0,25Pd
.
78 Do đó, hiệu suất được xác định gián tiếp từ phép đo các thành phần tổn hao riêng lẻ Pd i, theo tiêu chuẩn IEC34-2, tương ứng là EN60530/2, vì tất cả các thành phần tổn hao (đã biết) có thể được đo với độ chính xác đủ trong trường hợp này.
, out outd i P PP 3.20 Có 3 nhóm lớn về tổn thất được trình bày trong bảng dưới đây:
- Tổn hao khi không tải (Is = 0). - Tổn hao do tải.
- Tổn hao do kích từ.
Bảng 3.5: Các dạng tổn thất của động cơ
Tổn hao không tải (Is= 0)
- Tổn thất từ trường: dịng điện xốy và tổn thất do bão hồ từ hố trong lớp phủ của Stator (với tần số fs).
- Tổn hao không tải bổ sung. Ví dụ: Tổn thất dịng điện xốy ở
các lớp phủ, do ma sát và tổn thất thơng gió.
Tổn thất tải
- Tổn hao dây quấn trong cuộn dây Stator.
- Tổn thất tải bổ sung cho Stator. Ví dụ: Dịng điện xốy trong
cuộn dây Stator.
- Tổn thất phụ tải của Rotor. Ví dụ: Dịng điện xốy trên bề mặt Rotor do sóng hài từ trường Stator, v.v.
Tổn thất kích từ
- Tổn thất dây quấn trong trường hợp tổn hao do cuộn dây bên trong máy kích từ/bộ chuyển đổi kích từ và các vịng trượt vv, tùy thuộc vào hệ thống kích từ mà có các tổn thất tương ứng.
79