Hệ thống ERP hoạt động dựa trên 3 bộ phận chính là các cổng ERP đặt trên các tuyến đường, thiết bị thu phí gắn

Một phần của tài liệu 3rd_ONA_Parliamentary_Information_Brief_of_the_Office_of_the_National_Assembly (Trang 72 - 73)

- Miễn phí sử dụng đường bộ: xe máy (Cộng hòa Séc, Na Uy và Romania); xe chở khách bằng điện, xe ô tô loại nhẹ sử dụng cho mục đích thương mại chạy bằng điện, xe

55. Hệ thống ERP hoạt động dựa trên 3 bộ phận chính là các cổng ERP đặt trên các tuyến đường, thiết bị thu phí gắn

các cổng ERP đặt trên các tuyến đường, thiết bị thu phí gắn trên xe và thẻ nạp tiền trả trước (CashCard hoặc EZ-Link) và trung tâm hệ thống giao thông thông minh (ITSC). Các cổng ERP được hỗ trợ bởi hệ thống camera theo dõi hoạt động của các xe qua cổng, đồng thời ghi lại biển số xe và kiểm tra các xe gắn thiết bị thu phí hay khơng.

Trước đó vào 1/6/1975 thì Singapore đã giới thiệu Chương trình Cấp phép khu vực (Area Licensing Scheme - ALS) để phân luồng giao thông trong khu thương mại trung tâm trong giờ cao điểm. Trong giờ hoạt động của ALS thì các phương tiện (ngoại trừ xe cấp cứu và xe buýt công cộng) phải mua và xuất trình giấy phép vào khu vực. Tiếp sau đó là chương trình Thu phí đường bộ (Road Pricing Scheme – RPS) được đưa ra nhằm giảm tắc nghẽn đường cao tốc chạy dọc theo bờ biển Đông Nam của Singapore. Các điểm kiểm soát được đánh dấu bằng 31 biển báo trên cao. Người lái xe cũng phải có giấy phép để đi qua các điểm kiểm soát và lực lượng những người thực thi đóng quân tại các điểm kiểm soát để giám sát việc tuân thủ.

Nguồn: https://development.asia/case-study/case- electronic-road-pricing.

các điểm thu phí riêng lẻ, hướng di chuyển, thời gian trong ngày và mục đích là giảm tắc nghẽn, hạn chế lưu lượng xe lưu thông trong giờ cao điểm (7h00-8h00 sáng từ thứ 2 đến thứ 756), đặc biệt ở các khu vực trung tâm57.

Một số thành phố thuộc quốc gia khác (như Edinburgh (Anh), New York (Mỹ)…) cũng có ý định áp dụng phí tắc nghẽn giao thơng nhưng do không được sự chấp thuận của công chúng nên đến thời điểm hiện tại vẫn chưa áp dụng được.58 Một số quốc gia thuộc Châu Á như Malaysia, Trung Quốc, Đài Loan… phí tắc nghẽn giao thơng cũng được đưa ra xem xét nhưng đến thời điểm hiện nay cũng chưa được áp dụng do điều kiện thực hiện còn nhiều hạn chế.59

Một phần của tài liệu 3rd_ONA_Parliamentary_Information_Brief_of_the_Office_of_the_National_Assembly (Trang 72 - 73)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(96 trang)