1.5 Luật áp dụng trong bảo hiểm thân tàu biển ở Việt nam
1.5.2 Các điều ước quốc tế
Hiện nay, có nhiều quan điểm khác nhau về mối quan hệ giữa các điều ước quốc tế mà Việt Nam đã tham gia và pháp luật Việt Nam, cũng như các quan điểm khác nhau về việc chuyển hoá điều ước quốc tế thành pháp luật quốc gia của Việt Nam [27, 28, 29, 30,31]5
.
Tuy nhiên đối với bảo hiểm, trong đó có bảo hiểm thân tàu, các điều ước quốc tế mà Việt nam ký kết hoặc tham gia có vị trí ưu tiên so với pháp luật quốc gia. Điều này được quy định trong khoản 2, điều 2, Luật kinh doanh bảo hiểm 2000: “Trong trường hợp các điều ước quốc tế mà Cộng hòa Xã hội Chủ nghĩa Việt nam ký kết hoặc tham gia có quy định khác với Luật này thì áp dụng quy định của điều ước quốc tế”.
Theo quy định của Luật Ký kết và Thực hiện Điều ước quốc tế năm 2005, điều ước quốc tế được coi là nguồn luật của pháp luật hàng hải Việt Nam phải là điều ước quốc tế mà Việt Nam đã ký kết, gia nhập. Các điều ước quốc tế liên quan đến hoạt động bảo hiểm thân tàu chủ yếu được ban hành bởi các Tổ chức quốc tế như: Liên hợp quốc (UN) và các Tổ chức của nó như Tổ chức Hàng hải quốc tế (IMO), Tổ chức Lao động quốc tế (ILO), Uỷ ban Luật thương mại quốc tế của Liên hợp quốc (UNCITRAL); Uỷ ban Hàng hải Quốc tế (CMI), ASEAN, và có rất nhiều. Dưới đây là một số điều ước cụ thể:
Công ước của tổ chức hàng hải quốc tế:
- Công ước quốc tế về cứu hộ 1989;
- Công ước quốc tế về trách nhiệm dân sự đối với tổn thất ô nhiễm dầu 1992;
Các công ước của Liên Hợp quốc và các tổ chức của Liên Hợp quốc:
- Công ước của Liên Hợp quốc về điều kiện đăng ký tàu biển 1986. - Quy tắc York Antwerp 1994
- Các nguyên tắc hướng dẫn của các Hiệp hội phân cấp tàu biển 1998
Các công ước của Ủy ban hàng hải quốc tế:
- công ước quốc tế về thống nhất các quy tắc chung liên quan đến đâm va giữa các tàu thuyền 1910;
- các công ước về thống nhất các quy tắc chung liên quan đến trợ giúp và cứu hộ trên biển 1910;