2.5 Kí kết hợp đồng bảo hiểm thân tàu
2.5.1 Yêu cầu bảo hiểm
Hợp đồng bảo hiểm thân tàu chỉ có thể được kí kết trên cơ sở Giấy yêu cầu bảo hiểm của người được bảo hiểm. Trong thời hạn 5 ngày trước ngày chủ tàu muốn hợp đồng bảo hiểm bắt đầu có hiệu lực, theo quy định của Bảo Việt là 3 ngày, người được bảo hiểm phải gửi cho người bảo hiểm giấy yêu cầu bảo hiểm. Trong giấy này, người được bảo hiểm phải thông báo những thông tin chính xác về tàu muốn bảo hiểm.
Thông thường người bảo hiểm sẽ đưa cho người được bảo hiểm Giấy yêu cầu bảo hiểm mẫu, trong đó có những câu hỏi liên quan đến đối tượng bảo hiểm. Những thông tin mà người bảo hiểm nhận được thông qua Giấy yêu cầu bảo hiểm đã được người được bảo hiểm điền sẽ là cơ sở để đánh giá mức
độ rủi ro của con tàu được đề nghị bảo hiểm. Những tiêu chí đánh giá quan trọng nhất là:
- Tên đầy đủ và địa chỉ của người được bảo hiểm; - Tên tàu, loại tàu, cấp tàu;
- Quốc tịch tàu,
- Năm đóng, nơi đóng (số năm đưa vào khai thác); - Lần bảo dưỡng sau cùng (theo kế hoạch và đột xuất); - Chất liệu vỏ tàu và các đặc điểm cấu tạo thân tàu; - Trọng tải tàu
- Thông tin về thuyền bộ - Cảng đăng ký;
- Phạm vi hoạt động
- Thông tin về tình hình tổn thất trong thời gian trước (3 hoặc 5 năm tùy theo mỗi nước)
- Thời gian, địa điểm, số tiền tàu đã từng được bảo hiểm; - Điều kiện bảo hiểm của người được bảo hiểm;
- Thời hạn bảo hiểm của người được bảo hiểm.
Ngoài ra trong Giấy yêu cầu bảo hiểm, người được bảo hiểm phải ghi rõ số tiền mà mình định bảo hiểm cũng như các điều kiện bảo hiểm mình mong muốn.
Người bảo hiểm đặc biệt quan tâm đến những thông tin về thời gian bắt đầu và kết thúc hành trình đường biển. Phạm vi hoạt động cũng như những hạn chế về phạm vi hoạt động của cấp tàu đang bảo hiểm có ý nghĩa quan trọng đối với việc kí kết hợp đồng bảo hiểm thân tàu thời hạn8. Về nguyên
8
Trong thực tiễn bảo hiểm thân tàu thế giới, người bảo hiểm không nhận bảo hiểm thân tàu trong một số vùng biển, thí dụ một số vùng bờ biển Đại Tây Dương của Bắc Mỹ và các đảo ven bờ; các vùng biển quá 500
tắc, người bảo hiểm không ngăn cản người được bảo hiểm thông báo những thông tin về con tàu mà họ cho rằng quan trọng. Hơn thế nữa, Pháp luật các nước cũng như tập quán quốc tế đều quy định người được bảo hiểm phải có trách nhiệm thông báo cho người bảo hiểm tất cả những thông tin quan trọng để đánh giá mức độ rủi ro.
Trong giao dịch bảo hiểm thân tàu, chỉ có một bên biết mọi yếu tố liên quan đến đối tượng bảo hiểm là con tàu. Đó là người đề nghị bảo hiểm. Người yêu cầu bảo hiểm phải có trách nhiệm khai báo mọi yếu tố liên quan đến con tàu, kể cả những thiếu sót, khiếm khuyết của con tàu (theo nguyên tắc “tin tưởng tuyệt đối”) [1; đ 204]. Theo Giấy yêu cầu bảo hiểm mẫu của Công ty bảo hiểm dầu khí, người yêu cầu bảo hiểm thân tàu phải cam kết mọi thông tin khai báo là đúng với sự thật và cam kết không che dấu bất cứ thông tin nào có thể làm tăng thêm rủi ro cho công ty bảo hiểm.
Nguyên tắc khai báo trung thực tuyệt đối cũng được quy định tương đối chi tiết trong Luật bảo hiểm hàng hải Anh 1906. Theo đó trước khi kí hợp đồng, người được bảo hiểm phải thông báo mọi thông tin quan trọng mà mình biết hoặc phải biết, và những thông tin ảnh hưởng đến việc đánh giá của người bảo hiểm đối với việc có nên nhận bảo hiểm rủi ro hay không. [6; đ 17]. Việc không kê khai, hoặc kê khai không đầy đủ những thông tin liên quan đến việc đánh giá rủi ro của đối tượng bảo hiểm có thể làm căn cứ để người bảo hiểm từ chối bồi thường bảo hiểm những tổn thất mà nguyên nhân trực tiếp là do khai báo sai trái hoặc không thông báo đầy đủ gây ra.
Đối với những tàu tham gia bảo hiểm lần đầu cần phải trình các giấy tờ sau:
- giấy chúng nhận quốc tịch;
- giấy chứng nhận khả năng đi biển; - Giấy chứng nhận cấp hạng tàu;
- Biên bản kiểm tra tàu khi giao, nhận tàu hoặc biên bản kiểm tra của đăng kiểm;
- Báo cáo tình hình tổn thất của tàu trước đó và đơn bảo hiểm cũ nếu có.