Luồng, tuyến
Doanh thu (triệu đồng/tháng/xe) Mức
khoán Thực hiện %
Thái Bình - Hà Nội (Xe ghế ngồi 16 chỗ) 102,0 107,9 105,78 Thái Bình - Hà Nội (Xe ghế ngồi 29 chỗ) 183,6 192,2 104,14 Thái Bình - Tuyên Quang (Xe ghế ngồi 29 chỗ) 137,7 146,6 106,47 Thái Bình - Lạng Sơn (Xe ghế ngồi 29 chỗ) 120,0 125,0 104,17 Thái Bình - Thái Nguyên (Xe ghế ngồi 29 chỗ) 108,0 114,5 106,00 Thái Bình - Yên Bái (Xe ghế ngồi 50 chỗ) 283,5 273,0 96,29 Thái Bình - Sơn La (Xe ghế ngồi 29 chỗ) 129,0 119,4 92,56 Thái Bình - Hòa Bình (Xe ghế ngồi 29 chỗ) 120,0 121,3 101,08 Thái Bình - Kon Tum (Xe ghế ngồi 50 chỗ) 183,8 171,9 93,55 Thái Bình - Đắk Lăk (Xe giường nằm 40 chỗ) 258,8 263,7 101,91 Thái Bình - Lâm Đồng (Xe ghế ngồi 50 chỗ) 168,0 160,7 95,65 Nguồn: Phòng Kế hoạch – Kinh doanh (2018)
Tại công ty, sau khi nhận được bảng kê tình hình sử dụng vé hành khách/tháng của từng đầu xe, kế toán xác định phần doanh thu dịch vụ vận tải/đầu xe/tháng đã cung cấp vé cho hành khách. Phần doanh thu chênh lệch giữa doanh thu giao khoán/đầu xe/tháng và doanh thu dịch vụ vận tải/đầu xe/tháng đã cung cấp vé cho hành khách được kế toán công ty lập hóa đơn GTGT. Như vậy có thể tổng kết lại là:
- Doanh thu dịch vụ vận tải của DN theo hình thức khoán gọn chính là tổng doanh thu giao khoán các đầu xe.
- Chứng từ để ghi nhận doanh thu chính là các vé hành khách đã cung cấp cho khách hàng và hóa đơn GTGT ghi nhận cho phần doanh thu còn lại chưa cung cấp vé.
Tổng hợp số liệu điều tra đối với lái xe về mức khoán doanh thu đối với đầu xe theo tuyến, kết quả thu được phản ánh qua Bảng 4.5.
Như vậy, theo tuyến Thái Bình - Hà Nội, có đến 83,33% ý kiến cho rằng mức khoán doanh thu là phù hợp, 10,0% cho rằng đã phù hợp và 6,67% cho rằng
51
cần phải bổ sung một số tiêu chí khác để xây dựng mức khoán cho phù hợp. Tương tự đối với các tuyến Thái Bình - Lạng Sơn; Thái Bình - Yên Bái; Thái Bình - Hòa Bình đa số các ý kiến đều cho rằng mức khoán doanh thu ở các tuyến đường này là hợp lý, chỉ một số ít ý kiến cho rằng mức khoán doanh thu chưa hợp lý cần điều chỉnh và một số ý kiến cho rằng cần thêm tiêu chí để đưa ra mức khoán doanh thu phù hợp hơn, giúp thu nhập của lái xe được ổn định.
Bên cạnh đó còn một số tuyến như: Thái Bình - Tuyên Quang; Thái Bình - Thái Nguyên; Thái Bình - Sơn La; Thái Bình - Kon Tum; Thái Bình - Đắk Lăk; Thái Bình - Lâm Đồng đa số ý kiến của lái xe cho rằng mức khoán doanh thu công ty đưa ra là chưa hợp lý, doanh thu thực tế thường thấp hơn so với doanh thu khoán làm ảnh hưởng đến thu nhập của lái xe, hơn nữa đây đều là các tuyến đường dài, mức khoán doanh thu như vậy chưa phù hợp với điều kiện xe và số lượng hành khách vì vậy chỉ có một số ít ý kiến đánh giá là phù hợp, số ít ý kiến còn lại cho rằng công ty cần thay đổi mức khoán doanh thu theo hướng tạo động lực cho nhân viên công ty phấn đấu hoàn thành.