3.2.1. Phương pháp thu thập số liệu
Thu thập thông tin có vai trò rất quan trọng trong việc hình thành nên những luận cứ để chứng minh những luận điểm khoa học. Độ tin cậy, giá trị khoa học của toàn bộ công trình nghiên cứu phụ thuộc vào thông tin mà người nghiên cứu thu thập được. Trong luận văn của mình, tác giả đã thu thập dữ liệu thông qua các nguồn sau:
39
- Nguồn dữ liệu thứ cấp: Đây là nguồn dữ liệu được thu thập từ Báo cáo tài chính của công ty các năm từ 2015 đến 2017; từ hệ thống sổ sách kế toán của công ty. Thông qua việc tìm hiểu trên trang web của Công ty cổ phần xe khách Thái Bình, sổ sách kế toán tại phòng kế toán của công ty, tác giả đã thu được các thông tin tổng quát về cơ cấu tổ chức bộ máy quản lý của công ty, báo cáo tài chính, các chứng từ, sổ kế toán liên quan đến doanh thu.
- Nguồn dữ liệu sơ cấp: Đây là nguồn dữ liệu thu thập được qua việc quan sát và lấy ý kiến từ các cá nhân. Trong quá trình tìm hiểu thực tế tại Công ty cổ phần xe khách Thái Bình, tác giả đã trực tiếp quan sát quy trình làm việc, quy trình quản lý doanh thu, công tác luân chuyển, xử lý chứng từ, lên báo cáo. Đồng thời, để thu thập thông tin một cách chính xác, đầy đủ, tác giả còn lấy ý kiến từ các cá nhân liên quan. Đối tượng tham gia khảo sát nghiên cứu là nhân viên các phòng: kế toán, vận tải, kế hoạch kinh doanh; nhà quản trị công ty và lái xe. Qua phương pháp điều tra khảo sát tác giả đã khảo sát được giá cả và tất cả các cung đường xe chạy của công ty.
Phương pháp tìm kiếm, nghiên cứu các tài liệu liên quan:
Tác giả đã tìm kiếm, nghiên cứu các tài liệu liên quan đến quản lý doanh thu như: Các giáo trình, các luận văn khóa trước…
Phương pháp sưu tầm, nghiên cứu các bài viết, các ý kiến trao đổi của các chuyên gia trên sách, báo, tạp chí, internet… Thông qua các bài viết tác giả đã thu thập được các thông tin, các nhận xét, đánh giá cùng các đề xuất, kiến nghị về quản lý doanh thu cả về mặt lý luận và mặt thực tiễn.
Phương pháp quan sát thực tế: Trong quá trình khảo sát tại đơn vị, tác giả đã trực tiếp quan sát những hoạt động đang diễn ra tại Công ty cổ phần xe khách Thái Bình, quan sát những tài liệu về quản lý doanh thu.
Phương pháp điều tra:
Để thực hiện phương pháp điều tra với kết quả tốt nhất, chúng tôi đã tiến hành xây dựng mẫu phiếu điều tra (Phần phụ lục) và thực hiện theo các bước sau: - Bước 1: Xác định nội dung cần điều tra, cụ thể là liên quan đến quản lý doanh thu tại Công ty cổ phần xe khách Thái Bình.
- Bước 2: Xác định số lượng và tên, vị trí của người cần điều tra. - Bước 3: Phát phiếu điều tra.
- Bước 4: Tập hợp lại phiếu điều tra.
Đối tượng điều tra gồm các cán bộ quản lý các cấp và lái xe, số lượng đối tượng điều tra được thể hiện qua Bảng 3.5.
Bảng 3.5. Số lượng đối tượng điều tra (người)
Loại đối tượng Số lượng Ghi chú Tổng số 50
Trong đó: - Ban Giám đốc 01
- Phòng, ban 10
- Lái xe 30
- Nhân viên khác 09
3.2.2. Phương pháp xử lý số liệu
Đối với tài liệu thứ cấp sau khi thu thập sẽ tiến hành tổng hợp và lựa chọn những tài liệu, số liệu liên quan đến đề tài phục vụ cho công tác nghiên cứu, như tài liệu về lý luận, thực tiễn và các tài liệu, số liệu thu thập được từ các phòng ban liên quan của công ty.
Đối với thông tin sơ cấp: Đối với tài liệu sơ cấp sau khi thu thập, được làm sạch sẽ tiến hành tổng hợp xử lý bằng phần mềm Microsoft Excel, tiến hành phân tổ thống kê để làm cơ sở cho việc so sánh, phân tích và rút ra những kết luận thực tiễn.
3.2.3. Phương pháp phân tích số liệu
Sau khi thu thập thông tin thì thông tin ban đầu sẽ có tính rời rạc, không theo một trật tự nhất định, nhìn vào đây chưa thể phát hiện điều gì phục vụ cho quá trình nghiên cứu. Do vậy, phải trình bày lại một cách có hệ thống làm cho dữ liệu gọn lại và thể hiện được tính chất nội dung nghiên cứu.
Sau khi thu thập số liệu, tiến hành phân tổ thống kê và tổng hợp thống kê, tính toán các loại số tuyệt đối, tương đối, số bình quân, các chỉ số. Sử dụng các chỉ tiêu số tuyệt đối, số tương đối, số bình quân để so sánh và phân tích làm rõ mối quan hệ của các hoạt động… Từ đó, đánh giá được mức độ ảnh hưởng của các nhân tố đến tình hình kết quả kinh doanh và công tác quản lý doanh thu theo đầu phương tiện vận tải tại Công ty.
So sánh trong phân tích là đối chiếu các chỉ tiêu, các hiện tượng kinh tế đã được lượng hóa có cùng một nội dung, có tính chất tương tự để xác định xu hướng biến động của các chỉ tiêu (cụ thể so sánh các chỉ tiêu, số liệu của năm sau so với
41
năm trước, kỳ sau so với kỳ trước…), từ đó giúp ta tổng hợp được những cái chung, tách ra được những nét riêng của chỉ tiêu được so sánh. Trên cơ sở đó có thể đánh giá được một cách khách quan thực trạng quản lý doanh thu tại Công ty, từ đó đưa ra cách giải quyết, các biện pháp nhằm đạt được hiệu quả kinh doanh cao nhất.
3.2.4. Phương pháp chuyên gia
Tác giả tiến hành phỏng vấn một số các chuyên gia am hiểu về lĩnh vực kinh doanh và quản lý vận tải hành khách. Dựa vào ý kiến của các chuyên gia, những người am hiểu về lĩnh vực hoạt động này, thực trạng quản lý của DN và những kinh nghiệm quản lý của một số doanh nghiệp cùng loại, từ đó có thể nhận xét, đánh giá, kết luận chính xác để đưa ra những giải pháp phù hợp, có hiệu quả cho công tác quản lý doanh thu tại đơn vị nghiên cứu. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Sau khi có kết quả phỏng vấn các chuyên gia, tác giả tiến hành tổng hợp ý kiến từ phiếu khảo sát, từ đó làm bài học kinh nghiệm áp dụng nghien cứu cho doanh nghiệp.
3.2.5. Các chỉ tiêu chủ yếu sử dụng trong nghiên cứu
Nhóm chỉ tiêu phản ánh về lượng:
- Số đầu xe từng loại;
- Tổng doanh thu, doanh thu trên từng đầu xe theo luồng, tuyến và theo thời gian;
- Số hành khách theo thời gian trên đầu phương tiện; - Các chỉ tiêu kết quả hoạt động, kinh doanh.
Nhóm chỉ tiêu phản ánh định mức:
- Doanh thu trên đầu xe (từng loại, theo từng luồng, tuyến…); - Giá cước (từng loại đầu xe, theo từng luồng, tuyến…);
- Định mức chi phí vật tư, nhiên liệu (theo đầu xe, luồng, tuyến…).
Nhóm chỉ tiêu đánh giá sự hài lòng của người lao động:
- Tỷ lệ hài lòng về định mức khoán doanh thu; - Tỷ lệ hài lòng về mức khoán vật tư, nhiên liệu….; - Tỷ lệ hài lòng về cách thức kiểm soát của doanh nghiệp;
PHẦN 4. KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU VÀ THẢO LUẬN
4.1. TỔ CHỨC HOẠT ĐỘNG VÀ QUẢN LÝ DOANH THU ĐỐI VỚI PHƯƠNG TIỆN VẬN TẢI TẠI CÔNG TY PHƯƠNG TIỆN VẬN TẢI TẠI CÔNG TY
4.1.1. Tổ chức hoạt động tại Công ty cổ phần xe khách Thái Bình
Công ty được tổ chức thành các phòng ban bao gồm: Phòng Quản lý xe; Phòng Kế toán; Phòng Kế hoạch – Kinh doanh; Phòng Tổ chức – Hành chính; Ban Quản lý dự án; Đội xe; Bộ phận giao nhận và bán hàng.
Đội xe của công ty được tổ chức thành 10 đội xe chạy theo các tuyến gồm: Tuyến Thái Bình – Hà Nội; Thái Bình – Hòa Bình; Thái Bình – Thái Nguyên; Thái Bình – Tuyên Quang; Thái Bình – Lạng Sơn; Thái Bình – Yên Bái; Thái Bình – Sơn La; Thái Bình – Kon Tum; Thái Bình – Đăk Lăk; Thái Bình – Lâm Đồng. Mỗi tuyến là một đội xe hoạt động độc lập với nhau, công ty có 32 xe phục vụ vận chuyển hành khách theo các tuyến cố định và được phân bố thể hiện qua bảng 4.1.
Bảng 4.1. Phân bổ đầu xe và luồng tuyến vận chuyển tại công ty
STT Tuyến, luồng Số đầu xe Số chuyến/ ngày Ghi chú
1 Thái Bình - Hà Nội 11 44
2 Thái Bình - Hòa Bình 01 02
3 Thái Bình - Thái Nguyên 03 06
4 Thái Bình - Tuyên Quang 02 04
5 Thái Bình - Lạng Sơn 02 04
6 Thái Bình - Yên Bái 01 02
7 Thái Bình - Sơn La 02 02
8 Thái Bình - Kon Tum 02 01
9 Thái Bình - Đăk Lăk 04 01
10 Thái Bình - Lâm Đồng 04 01
Nguồn: Phòng Quản lý xe (2018)
Hiện nay tại Công ty CP xe khách Thái Bình chủ yếu vận chuyển hành khách theo tuyến cố định liên tỉnh bằng ô tô và tổ chức sản xuất kinh doanh theo quy trình như sau: lái xe, phụ xe và các phương tiện vận chuyển được tổ chức, biên chế thành các đội xe, mỗi đội xe phụ trách một cung đường vận chuyển nhất đinh. Nếu cung đường vận chuyển ngắn nhỏ hơn 300 km thì mỗi đầu xe vận (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
43
chuyển được bố trí một lái xe, một phụ xe làm công việc bán vé kiêm sắp xếp chỗ ngồi cho hành khách đi xe, cá biệt với cung đường vận chuyển ngắn và phương tiện vận chuyển là loại xe nhỏ (16 chỗ ngồi) chỉ bố trí 1 lái xe làm luôn nhiệm vụ của phụ xe. Đối với cung đường vận chuyển dài trên 300 km thì mỗi đầu xe vận chuyển được bố trí hai lái xe để luân phiên nhau lái, một phụ xe.
Khách hàng có nhu cầu vận chuyển theo tuyến cố định bằng ô tô có thể tham gia mua vé tại các bến xe, tại các văn phòng đại diện, đại lý bán vé của công ty, thậm chí có thể lên xe và mua vé trực tiếp trên xe từ các lái xe và phụ xe.
Các xe vận chuyển tại các đội xe thực hiện kế hoạch vận chuyển theo kế hoạch tác nghiệp vận chuyển hay lịch trình chạy xe được lập bởi bộ phận kinh doanh hay đội trưởng đội xe, các xe được bố trí chạy theo “nốt xe” – nghĩa là theo từng giờ chạy và phải tuân thủ đúng theo “nốt xe” đã được xây dựng và ký duyệt. Để đảm bảo công bằng về doanh thu giữa các đầu xe, tiền lương, thu nhập của lái và phụ xe, bộ phận lập lịch trình chạy xe tại các DN vận tải luôn có thay đổi các “nốt xe” chạy cho từng đầu xe theo từng ngày dựa theo số lượng khách DN ước tính tại thời điểm chạy xe.
Tại Công ty CP xe khách Thái Bình luôn theo dõi sát sao ba khâu công việc – ba mắt xích được thực hiện liên tiếp nhau trong quá trình cung cấp dịch vụ vận tải khách để có thể kiểm soát, quản lý được các hoạt động, các doanh thu phát sinh trong từng khâu tác nghiệp nhằm đảm bảo được mục tiêu hoạt động của DN. Ba tác nghiệp đó là:
- Tác nghiệp đưa khách lên xe tại đầu bến.
Theo thông báo về thời gian và lịch trình xe chạy, xe được bố trí theo “nốt” chạy sẽ được đưa vào vị trí xếp khách tại bến xe, lái xe và phụ xe sẽ tổ chức bán vé, sắp xếp và ổn định chỗ ngồi cho khách hàng cùng hành lý và hàng hóa đi kèm của khách.
- Tác nghiệp vận chuyển hành khách.
Theo kế hoạch vận chuyển, lịch trình vận chuyển đã lập, đã xác định, lái xe lập kế hoạch về việc tiếp nhận đủ nhiên liệu cho quá trình vận tải hành khách như xăng, dầu diezen, dầu mỡ, kiểm tra và đảm bảo tình trạng kỹ thuật tốt của phương tiện vận tải trong quá trình vận hành xe. Trong quá trình vận chuyển hành khách, lái xe luôn phải đảm bảo tốc độ, vận tốc của phương tiện, đảm bảo đúng thời gian vận chuyển và biểu đồ vận hành xe, cũng như yếu tố an toàn trong quá trình vận tải hành khách.
Trong quá trình vận chuyển hành khách, theo quy định quản lý của DN còn có thêm các điểm dừng đỗ dọc đường của các phương tiện vận chuyển (các điểm dừng kỹ thuật và các điểm dừng thông thường khác) để DN kiểm soát quá trình vận tải (kiểm đếm khách, kiểm tra kỹ thuật xe…) cũng như để phục vụ cho hành khách lên xuống xe, ăn nghỉ và giải quyết các nhu cầu cá nhân.
- Tác nghiệp trả khách (khách xuống xe) tại bến cuối.
Lái xe đưa xe vào bến cuối, tiến hành trả khách cùng hành lý trong bến theo quy định.
Như vậy có thể thấy các công việc, các tác nghiệp của quá trình vận tải đều được diễn ra ở không gian và thời gian khác nhau và luôn ở bên ngoài phạm vi của DN. Chính vì vậy, nắm được các yếu tố (các tác nghiệp) của quá trình vận tải khách theo tuyến cố định bằng ô tô này, Công ty CP xe khách Thái Bình đã áp dụng phương thức giao khoán trong kinh doanh vận tải.
4.1.2. Quản lý doanh thu đối với phương tiện vận tải tại Công ty
4.1.2.1. Công tác kế hoạch về doanh thu tại công ty
Dự toán là các kế hoạch chi tiết mô tả việc huy động và sử dụng các nguồn lực của doanh nghiệp (nguồn nhân lực, vật lực, điều kiện môi trường) trong kỳ kế hoạch tương lai và được biểu diễn bằng một hệ thống chỉ tiêu dưới dạng số lượng và giá trị. Thông qua dự toán, các nhà quản lý DN sẽ xác định được mục tiêu phát triển của DN, làm căn cứ đánh giá việc thực hiện kế hoạch sau này, đảm bảo sự phối kết hợp hoạt động nhịp nhàng, ăn khớp giữa các bộ phận trong DN nhằm đạt được mục tiêu chung đã đề ra. Để đảm bảo cung cấp thông tin và kiểm soát doanh thu, chi phí kịp thời thì các dự toán nên được lập cho từng quý và chi tiết theo các tháng để định hướng cụ thể hoạt động kinh doanh dịch vụ của DN.
Trên cơ sở những dự báo về nhu cầu tiêu thụ và cung ứng dịch vụ vận chuyển trong kỳ kế hoạch, kế toán tiến hành lập các dự toán kinh doanh bao gồm dự toán doanh thu dịch vụ vận tải, dự toán chi phí nhiên liệu trực tiếp, dự toán CPNCTT, dự toán CPSXC, dự toán chi phí bán hàng và quản lý DN.
Mục tiêu cuối cùng của quá trình sản xuất kinh doanh, cung ứng dịch vụ vận tải của DN là nhằm đạt tối đa hóa lợi nhuận. Vì vậy dự toán doanh thu dịch vụ vận tải được coi là 1 trong những dự toán quan trọng nhất trong hệ thống dự toán. Thông qua dự toán doanh thu, nhà quản lý có được cơ sở để phân tích khả năng thỏa mãn nhu cầu thị trường về dịch vụ vận chuyển (hàng hóa; hành khách).
45
Dự toán doanh thu dịch vụ vận tải thường được lập chi tiết cho từng loại phương tiện vận tải, từng đội phương tiện theo từng tuyến đường vận chuyển. Khi lập dự toán doanh thu dịch vụ vận tải, kế toán dựa vào những cơ sở sau:
- Mức doanh thu của từng loại phương tiện vận tải, từng đội phương tiện vận tải theo từng tuyến đường vận chuyển đã đạt được ở những kỳ trước.
- Dự toán doanh thu vận tải kỳ trước.
- Những dự báo về nhu cầu vận chuyển của thị trường đối với các sản phẩm vận tải DN đang cung cấp.
- Thị phần vận tải của DN và của các đối thủ cạnh tranh.
- Báo cáo về tình hình kinh tế xã hội của đất nước và những dự báo cho năm tới, các chính sách, chế độ... của Nhà nước.
- Thu nhập tương lai và khả năng sẵn sàng chi trả cho dịch vụ vận chuyển của từng vùng dân cư, từng địa bàn.
Dựa trên những cơ sở trên, kế toán xây dựng dự toán doanh thu dịch vụ vận tải vận tải theo công thức:
Dự toán doanh thu dịch