Nội dung
Ý kiến đánh giá (%) Phù hợp phù hợp Chưa Ý kiến khác
Thái Bình - Hà Nội (Xe ghế ngồi 16 chỗ) 83,33 10,00 6,67 Thái Bình - Hà Nội (Xe ghế ngồi 29 chỗ) 83,33 10,00 6,67 Thái Bình - Tuyên Quang (Xe ghế ngồi 29
chỗ) 16,67 80,00 3,33
Thái Bình - Lạng Sơn (Xe ghế ngồi 29 chỗ) 73,33 16,67 10,00 Thái Bình - Thái Nguyên (Xe ghế ngồi 29
chỗ) 16,67 80,00 3,33
Thái Bình - Yên Bái (Xe ghế ngồi 50 chỗ) 63,33 20,00 16,67 Thái Bình - Sơn La (Xe ghế ngồi 29 chỗ) 10,00 86,67 3,33 Thái Bình - Hòa Bình (Xe ghế ngồi 29 chỗ) 96,67 3,33 0,00 Thái Bình - Kon Tum (Xe ghế ngồi 50 chỗ) 3,33 93,33 3,33 Thái Bình - Đắk Lăk (Xe giường nằm 40
chỗ) 13,33 83,33 3,33
Thái Bình - Lâm Đồng (Xe ghế ngồi 50 chỗ) 6,67 90,00 3,33 Nguồn: Số liệu điều tra (2018)
Cũng theo kết quả tổng hợp số liệu điều tra đối với các cán bộ quản lý phòng, ban phần lớn lại cho rằng các định mức xây dựng cơ bản phù hợp với điều kiện xe và số lượng hành khách dự tính của từng luồng tuyến. Cụ thể, đối
với các tuyến đường: Thái Bình - Yên Bái; Thái Bình - Hòa Bình; Thái Bình - Lâm Đồng có đến trên 90% ý kiến cho rằng mức khoán doanh thu công ty đưa ra là phù hợp, thậm chí đối với tuyến Thái Bình - Đắk Lăk 100% các ý kiến đều cho rằng mức khoán doanh thu ở tuyến đường này là hợp lý.
Tuy nhiên cũng còn ý kiến cho rằng mức khoán doanh thu của một số tuyến đường là chưa hợp lý như tuyến: Thái Bình - Hà Nội; Thái Bình - Tuyên Quang; Thái Bình - Thái Nguyên, hầu hết các ý kiến đều cho rằng mức khoán doanh thu ở các tuyến đường này thấp hơn nhiều so với thực tế phát sinh và một số ít ý kiến cho rằng tại các tuyến đường này công ty có bố trí được các chốt cơ nên kiểm soát được lượng hành khách vì vậy mức khoán doanh thu công ty đưa ra chỉ mang tính chất để đối chiếu.