4. Một vấn đề quan trọng trong phương hướng phát triển nuôi trồng hải sản ở vùng ven biển phía bắc (và cả phía nam) là cấu tạo ra các mô
4.4.2.Khu vực Hải Phòng
Khu vực Hải Phòng là khu vực có điều kiện kinh tế xã hội thuận lợi để hình thành các cảng biển lớn. Tại đây có cơ sở vật chất kỹ thuật khá tốt, mạng lưới cấu trúc hạ tầng khá phát triển lại có các điều kiện sinh hoạt và dịch vụ thuận tiện, là những tiền đề rất quan trọng để hình thành và phát triển công nghiệp cảng biển. Về điều kiện tự nhiên của khu vực này cũng có một số đặc điểm có mực nước sâu (trên 10m), mặt bằng rộng rãi có khả năng xây dựng hải cảng như Đình Vũ, Phà Rừng, Lạch Huyện ... Nhưng tại các điểm này đều gặp một trở ngại rất lớn là luồng lạch cho tầu ra vào cảng. Tất cả các đặc điểm trong khu vực sông Cấm, kênh Đình Vũ và sông Bạch Đằng (trừ Lạch Huyện ở Cát Hải) đều có chung luồng ra vào là qua cửa Nam Triệu, luồng này có lượng phù sa bồi lấp rất lớn. Để đảm bảo cho tàu 10.000 tấn có thể ra vào thường xuyên, ngoài khối lượng nạo vét cơ bản là 5 triệu mét khối phù sa hàng năm còn phải nạo vét một khối lượng lớn nữa (khoảng 3 triệu m3/năm) đòi hỏi chi phí rất cao. Mặc dù cũng có thể mở luồng qua cửa Lạch Huyện và kênh Cái Tráp vào sông Bạch Đằng, nhưng cần vốn đầu tư rất lớn nên cũng không có triển vọng. Hơn nữa, điều kiện chạy tàu luồng lạch dài, ít thuận tiện và không đảm bảo an toàn cho tàu ra vào cảng.
Hiện nay, tại khu vực này cảng Hải Phòng là cảng biển lớn của cả nước với công suất thiết kế 4,5 triệu tấn/năm (bao gồm cả Chùa Vẽ và Vật Cách). Nhưng cảng nằm sâu trong sông, luồng lạch ra vào khó khăn không cho phép các tàu lớn cập bến.