- Nguyên nhân:
+ Vỏ dây cáp bị móp, méo làm cho dây cáp bị kẹt. + Dây cáp và vỏ bị han rỉ do lâu ngày không bảo d−ỡng. + Trục b−ớm gió bị cong gây kẹt ở bạc.
- Ph−ơng pháp kiểm tra: Bằng quan sát giữa vỏ và dây cáp để xem các vị trí bị bẹp, bị cong gập. Quan sát trục b−ớm gió xem có linh hoạt hay không cần phải tháo vít có kẹp h2m vỏ dây cáp và dùng tay quay trục b−ớm gió.
2 – Không mở đ−ợc b−ớm gió
- Nguyên nhân:
+ Lò xo hồi vị bị kẹt, bị g2y hoặc tuột móc đầu lò xọ + Trục b−ớm gió bị cong.
- Ph−ơng pháp kiểm tra: Quan sát lò xo để phát hiện h− hỏng. Nếu lò xo tốt cần tháo vít có kẹp h2m vỏ dây cáp và dùng tay quay đòn mở trục b−ớm gió để xem độ linh hoạt của nó.
3 – Mòn bạc, mòn trục b−ớm gió:
- Ph−ơng pháp kiểm tra: Để b−ớm gió ở trạng thái mở hoàn toàn, dùng tay lắc nhẹ vào b−ớm gió để cảm nhận độ rơ với các bạc đỡ.
IV – Bảo d−ỡng và sửa chữa
1- Bảo d−ỡng:
Theo định kì khi bảo d−ỡng bộ CHK; cơ cấu dẫn động b−ớm gió và b−ớm gió cũng đ−ợc kiểm tra và bảo d−ỡng. Việc kiểm tra chủ yếu là xem xét sự linh hoạt của b−ớm gió, sự bắt chặt của b−ớm gió với trục và sự chuyển động nhẹ nhàng của cơ cấu dẫn động. định kì cần dùng dầu động cơ bôi trơn cho dây cáp và trục b−ớm gió.
Tuỳ thuộc vào cấu tạo cụ thể từng loại bộ chế hoà khí mà ta tiến hành bảo d−ỡng b−ớm gió theo các b−ớc khác nhaụSau đây giới thiệu các b−ớc bảo d−ỡng b−ớm gió bộ chế hoà khí K-88A