Quy trình tháo cơ cấu dẫn động b−ớm gió (tháo trên xe)bộ chế hoà khí K88A

Một phần của tài liệu Giáo trình_ Hej thống làm mát (Trang 54)

Tháo bầu lọc không khí

-Nới vịt kẹp đầu vỏ dây cáp điều khiển -Tháo đầu cáp với tay quay

-Tháo nắp bộ CHK

-Tháo đai ốc đầu trục b−ớm gió -Tháo tay đòn, lò xo hồi vị -Tháo các vít bắt b−ớm gió -Tháo cụm dây cáp và vỏ -Tháo đai ốc đầu vỏ cáp -Tháo cụm dây cáp và vỏ

3 – Làm sạch: Hình 10-4.

- Các chi tiết cụm b−ớm gió đ−ợc làm sạch hết dầu, bụi bằng chất làm sạch chuyên dùng và thổi khô bằng khí nén.

- Cụm dây cáp và vỏ: Đ−ợc làm sạch hết bụi bẩn.

4 – Kiểm tra:

- Trục b−ớm gió: Kiểm tra bằng quan sát. Trục không đ−ợc cong, không chờn ren bắt vít và ren đầu trục, không mòn thành bậc.

- Lò xo hồi vị: Có đàn tính tốt, không g2y, móc định vị còn đủ.

- Cần điều khiển b−ớm gió: Lỗ lắp với trục bậc ở đầu trục b−ớm gió không bị mòn vát, cần không bị cong.

- Bạc đỡ trục b−ớm gió: Không đ−ợc nhô ra khỏi bề mặt thân. Khe hở giữa bạc và trục ≥ 0,25mm cần phải thay bạc mớị

- Dây cáp điều khiển: Đầu cáp không bị toè, dây không bị đứt.

- Vỏ dây cáp: Không bị bẹp, bị gập, bị gi2n.

5 – Sửa chữa:

- Đầu dây cáp bị toè: Cần cắt ngắn và vê đầu dây cáp trong thiếc.

- Trục b−ớm gió cong: Cần nắn lạị

- Các lỗ ren chờn cháy: Cần khoan rộng và taro lỗ ren mớị - Bạc đỡ trục mòn: Thay bạc mớị

- Các chi tiết khác: Nếu h− hỏng cần thay mớị

Một phần của tài liệu Giáo trình_ Hej thống làm mát (Trang 54)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(85 trang)