a) ống dẫn nhiên liệu:
- Kiểm tra: Có thể quan sát hoặc dùng khí nén để phát hiện các chỗ bị thủng. Nếu thủng dùng mỏ hàn thiếc để hàn lại với ống bằng đồng, nếu ống bằng thép phải dùng mỏ hàn hơị
+ Nếu ống bị móp, méo: Nắn lại bằng búa cao sụ
+ Đầu côn của ống bị rò chảy: Có thể láng thiếc lên mặt côn để tạo mặt tiếp xúc mớị Tr−ờng hợp thay ống nhiên liệu mới, phải tán lại các đầu côn, sau khi tán xong phải láng thiếc.
+ Các đai ốc hỏng ren phải thay mớị
b) Cụm nạp:
- Kiểm tra:
+ Kiểm tra bằng quan sát hoặc có thể dùng ph−ơng pháp kiểm tra bằng khí nén, bằng áp lực n−ớc để phát hiện các vết nứt vỡ.
+ Kiểm tra mặt lắp ghép: Dùng bàn máp và căn lá. Độ vênh ≤ 0,25 mm trên suốt chiều dàị
- Sửa chữa:
+ Mặt lắp ghép bị vênh: Dùng ph−ơng pháp cạo để đạt đ−ợc độ phẳng theo tiêu chuẩn. + Các gu giông, lỗ ren hỏng: Cần thay gu giông mới, lỗ ren hỏng có thể khoan rộng và ta rô ren mớị Khi đó cần thay cỡ bu lông t−ơng ứng.
+ Nếu nứt vỡ nhỏ cần hàn lại bằng ph−ơng pháp hàn nhôm trong khí bảo vệ.
c) Cụm xả, ống tiêu âm:
- Kiểm tra:
+ Ph−ơng pháp kiểm tra chủ yếu là quan sát để phát hiện sự thủng rách, sự h− hỏng của các gu giông, đai ốc, sự đầy đủ của các đai treọ
- Sửa chữa:
+ Các ống tiêu âm, ống xả, ống nối trung gian nếu bị bục nhỏ do bị va đập thì dùng ph−ơng pháp hàn. Nếu bị bục do ô xy hoá, han rỉ nhiều cần thay mớị
+ Các đai treo bị g2y, bị thiếu phải thay đai mớị