Thống kê mô tả

Một phần của tài liệu Các yếu tố ảnh hưởng đến sự phát triển doanh nghiệp ô tô tại việt nam (Trang 77 - 81)

5. Bố cục của luận văn

3.3.2. Thống kê mô tả

3.3.2.1. Biến quan sát thị trường

Năm biến quan sát đều có trị số trung bình trên 3.4. Trong đó, biến “Các nhà sản xuất linh kiện ô tô ở Việt Nam có thể cạnh tranh về giá, có năng lực sản xuất và có chiến lƣợc bán hàng cũng nhƣ marketing” có trị số trung bình cao nhất với 3.77. Biến quan sát “Thị trƣờng xe thân thiện môi trƣờng sẽ phát triển không ngừng” có trị số tiếp theo tƣơng ứng với 3.61. Biến quan sát “Khu vực ASEAN sẽ là thị trƣờng tiềm năng cho Việt Nam” và “Dung lƣợng thị trƣờng chƣa đảm bảo tính kinh tế trong việc đầu tƣ sản xuất” có trị số là 3.5. Biến còn lại là và “Thị trƣờng ô tô trong nƣớc sẽ phát triển mạnh vào năm 2030” có trị số trung bình thấp nhất là 3.46.

65

Bảng 3.3. Thống kê mô tả biến quan sát thị trƣờng

TT Thị trƣờng Trung bình Độ lệch chuẩn

1 Thị trƣờng trong nƣớc sẽ phát triển mạnh vào năm 2030 3.46 1.191

2 Khu vực ASEAN sẽ là thị trƣờng tiềm năng cho Việt Nam 3.50 1.169

3 Thị trƣờng xe thân thiện môi trƣờng sẽ phát triển không

ngừng 3.61 1.203

4 Các nhà sản xuất linh kiện ô tô ở Việt Nam có thể cạnh tranh về giá, có năng lực sản xuất và có chiến lƣợc bán

hàng cũng nhƣ marketing 3.77 1.169

5 Dung lƣợng thị trƣờng chƣa đảm bảo tính kinh tế trong

việc đầu tƣ sản xuất 3.50 1.218

(Nguồn: Kết quả nghiên cứu SPSS)

3.3.2.2. Biến quan sát sản xuất phụ tùng

Năm biến quan sát đều có trị số trung bình trên 3.22. Trong đó, biến “Ngành sản xuất phụ tùng có đủ năng lực để cung cấp đầu ra cho ngành sản xuất ô tô” có trị số trung bình cao nhất tƣơng đƣơng với 3.58. Thứ hai là hai biến quan sát “Doanh nghiệp ô tô Việt Nam chƣa đầu tƣ thỏa đáng vào sản xuất phụ tùng” và “Tỷ lệ nội địa hóa cao sẽ giúp ngành doanh nghiệp ô tô tăng lợi nhuận” có chỉ số lần lƣợt là 3.39 và 3.37. Hai biến còn lại là “Ngành công nghiệp Việt Nam có đủ nguồn lực để phát triển sản xuất phụ tùng” và “Doanh nghiệp ô tô Việt Nam sẽ phát triển khi sản xuất phụ tùng phát triển” lần lƣợt có trị số trung bình thấp nhất là 3.26 và 3.22.

Bảng 3.4. Thống kê mô tả biến quan sát sản xuất phụ tùng

TT Sản xuất phụ tùng Trung

bình

Độ lệch chuẩn

1 Doanh nghiệp ô tô Việt Nam chƣa đầu tƣ thỏa đáng vào

sản xuất phụ tùng 3.39 .866

2 Doanh nghiệp ô tô Việt Nam sẽ phát triển khi sản xuất phụ

tùng phát triển 3.22 .824

3 Ngành công nghiệp Việt Nam có đủ nguồn lực để phát

triển sản xuất phụ tùng 3.26 .795

4 Ngành sản xuất phụ tùng có đủ năng lực để cung cấp đầu

ra cho ngành sản xuất ô tô 3.58 .887

5 Tỷ lệ nội địa hóa cao sẽ giúp ngành doanh nghiệp ô tô tăng

lợi nhuận 3.37 .898

(Nguồn: Kết quả nghiên cứu SPSS)

66

Năm biến quan sát đều có trị số trung bình xung quanh 3. Trong đó, biến “Nguồn nhân lực là thế mạnh của Việt Nam” có trị số trung bình cao nhất tƣơng đƣơng với 3.17. Thứ hai là hai biến quan sát “Các tổ chức giáo dục ở Việt Nam có thể cung cấp đƣợc nguồn nhân lực cho doanh nghiệp ô tô” và “Trình độ của lực lƣợng lao động có thể đƣợc nâng cao thông qua đào tạo và giáo dục” có chỉ số lần lƣợt là 3.13 và 3.11. Hai biến còn lại là “Nguồn lao động Việt Nam có thể đáp ứng đƣợc các công việc đòi hỏi kỹ thuật cao” và “Việt Nam có thể cạnh tranh tốt về giá nhân công” lần lƣợt có trị số trung bình thấp nhất là 3.06 và 3.02.

Bảng 3.5. Thống kê mô tả biến quan sát nguồn nhân lực

TT Nguồn nhân lực Trung bình Độ lệch chuẩn

1 Việt Nam có thể cạnh tranh tốt về giá nhân công 3.02 .682

2 Nguồn lao động Việt Nam có thể đáp ứng đƣợc các công

việc đòi hỏi kỹ thuật cao 3.06 .789

3 Trình độ của lực lƣợng lao động có thể đƣợc nâng cao

thông qua đào tạo và giáo dục 3.11 .781

4 Các tổ chức giáo dục ở Việt Nam có thể cung cấp đƣợc

nguồn nhân lực cho doanh nghiệp ô tô 3.13 .796

5 Nguồn nhân lực là thế mạnh của Việt Nam 3.17 .813

(Nguồn: Kết quả nghiên cứu SPSS)

3.3.2.4. Biến quan sát kỹ thuật & công nghệ

Năm biến quan sát đều có trị số trung bình khá thấp dƣới 3. Trong đó, biến quan sát “Các hãng sản xuất ô tô ở Việt Nam nên đầu tƣ chuyển giao công nghệ tiên tiến từ nƣớc ngoài” có trị số trung bình thấp nhất tƣơng đƣơng với 2.43. Thấp thứ hai là hai biến quan sát “Doanh nghiệp Việt Nam có thể sản xuất đƣợc nhóm phụ tùng động cơ cơ bản, điện – điện tử, bánh xe – vỏ xe, phụ tùng khung gầm, phụ tùng nội thất, ghế ngồi…” và “Các hãng sản xuất ô tô ở Việt Nam có thể ứng dụng công nghệ 4.0 vào dây chuyền sản xuất” có chỉ số lần lƣợt là 2.49 và 2.54. Hai biến còn lại có chỉ số cao nhất là “Doanh nghiệp Việt Nam nên đầu tƣ vào công nghệ vật liệu để cung cấp cho ngành công nghiệp sản xuất phụ tùng” và “Doanh nghiệp Việt Nam có thể sản xuất đƣợc hệ thống kiểm soát điều khiển lái, hệ thống thông tin, hệ thống

67

quản lý động cơ, hệ thống phụ tùng động cơ, hệ thống hybrid…” có trị số trung bình là 2.74.

Bảng 3.6. Thống kê mô tả biến quan sát kỹ thuật & công nghệ

TT Kỹ thuật & công nghệ Trung bình Độ lệch chuẩn

1 Doanh nghiệp Việt Nam có thể sản xuất đƣợc nhóm phụ

tùng động cơ cơ bản nhƣ vỏ xe, khung gầm, nội thất… 2.49 1.266

2 Doanh nghiệp Việt Nam có thể sản xuất đƣợc hệ thống kiểm soát điều khiển lái, hệ thống thông tin, hệ thống quản

lý động cơ, hệ thống phụ tùng động cơ, hệ thống hybrid… 2.74 1.303

3 Doanh nghiệp Việt Nam nên đầu tƣ vào công nghệ vật liệu

để cung cấp cho ngành công nghiệp sản xuất phụ tùng 2.74 1.257

4 Các hãng sản xuất ô tô ở Việt Nam nên đầu tƣ chuyển giao

công nghệ tiên tiến từ nƣớc ngoài 2.43 1.268

5 Các hãng sản xuất ô tô ở Việt Nam có thể ứng dụng công

nghệ 4.0 vào dây chuyền sản xuất 2.54 1.331

(Nguồn: Kết quả nghiên cứu SPSS)

3.3.2.5. Vận dụng chính sách

Năm biến quan sát đều có trị số trung bình đều trên 3.5. Trong đó, biến “Hỗ trợ kết nối, trở thành nhà cung cấp cho khách hàng trong và ngoài nƣớc, xúc tiến thƣơng mại, thu hút đầu tƣ” có trị số trung bình cao nhất tƣơng đƣơng với 3.98. Cao thứ hai là biến quan sát “Cập nhật thông tin về doanh nghiệp hỗ trợ, nên nâng cao vai trò của các hiệp hội các nhà sản xuất ô tô...” với chỉ số là 3.77. Ba biến còn lại có chỉ số lần lƣợt là “Vận dụng nguồn tài chính từ chính phủ”, “Vận dụng nguồn vốn hỗ trợ đào tạo, hỗ trợ áp dụng hệ thống – công cụ quản lý, R&D” và “Vận dụng ƣu đãi về thuế từ chính phủ” lần lƣợt có trị số trung bình là 3.66, 3.60 và 3.58.

Bảng 3.7. Thống kê mô tả biến quan sát vận dụng quy định của Chính phủ

TT Vận dụng chính sách Trung

bình

Độ lệch chuẩn

1 Vận dụng ƣu đãi về thuế từ chính phủ 3.58 .781

2 Vận dụng nguồn tài chính từ chính phủ 3.66 .894

3 Vận dụng nguồn vốn hỗ trợ đào tạo, hỗ trợ áp dụng hệ

thống – công cụ quản lý, R&D 3.60 .872

4 Hỗ trợ kết nối, trở thành nhà cung cấp cho khách hàng

68

5 Cập nhật thông tin về doanh nghiệp hỗ trợ, nên nâng cao

vai trò của các hiệp hội… 3.77 .873

(Nguồn: Kết quả nghiên cứu SPSS)

Một phần của tài liệu Các yếu tố ảnh hưởng đến sự phát triển doanh nghiệp ô tô tại việt nam (Trang 77 - 81)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(122 trang)