CHƯƠNG 4 HỆ THỐNG TÍN HIỆU
4.2. Đèn phanh (Stop Lamps)
Hình 4.5 Vị trí đèn phanh
4.2.1 Sơ đồ mạch điện gồm
BCM
Công tắc đèn phanh Cụm đèn phía sau
48
Hình 4.6 Sơ đồ mạch điện đèn phanh trên cao
Hình 4.7 Sơ đồ mạch điện đèn phanh phía sau
49
4.2.2 Giắc cắm
Bảng 4.2 Bảng các giắc cắm đèn phanh
Ký hiệu Chân và màu dây I (A) Hình ảnh
C1035A (BJB)
Chân 2: GD121 (BK-YE)
GND 12
Chân 13: CLS25 (YE-GY)
Điều khiển đèn phanh 12
C2280D (BCM) Chân 13: CLS71 (WH-BU) Tín hiệu output BCM 20 C2280F (BCM) Chân 12: CLF44 (VT-BN)
Điều khiển đèn phanh 18
C904
Chân 2: CLS25 (YE-GY)
Điều khiển đèn phanh trên cao 20
Chân 4: GND 20
C475
Chân 1: CLS25 (YE-GY)
Điều khiển đèn phanh trên cao 20
Chân 2: GND 20
C412, C415
Chân 4: CLS44 (VT-BN)
Điều khiển đèn phanh 18
Chân 6: GD476 (BK-WH)
50
4.2.3 Nguyên lý hoạt động
BCM sử dụng 3 mạch đầu ra riêng biệt: đèn phanh bên trái, bên phải và đèn phanh trên cao.
BCM khơng kích hoạt đèn phanh khi cơng tắc máy ở vị OFF hoặc ACC.
BCM lấy tín hiệu đầu vào từ công tắc đèn phanh (nằm trên cụm bàn đạp phanh), khi đạp bàn đạp phanh FET sẽ được kích hoạt => cấp điện cho cuộn dây rơ le đèn phanh => tiếp điểm của rơ le đèn phanh đóng => khi đó, dịng điện qua cầu chì F34 (30A) sẽ cấp điện cho 2 đèn phanh ở trên cao phía sau xe => đèn sáng. Cùng lúc đó, dịng điện cũng được BCM cấp trực tiếp cho 2 đèn phanh phía sau xe thơng qua FET.
Ngồi ra, BCM cung cấp khả năng bảo vệ thông qua Field Transistor (FET), khi xuất hiện điện áp quá mức hiện tại, BCM vơ hiệu hóa q trình điều khiển, tránh hư hỏng.