.4 Cơng tắc điều khiển gương chiếu hậu

Một phần của tài liệu Nghiên cứu hệ thống chiếu sáng, tín hiệu và một số hệ thống điện phụ trên xe ô tô ford ranger 2015 (Trang 140)

Công tắc điều khiển gương chiếu hậu là công tắc điều khiển tạm thời, khi nhấn nút gương sẽ xoay tương ứng và khi thả ra gương sẽ đứng yên ở vị trí mới.

1.2.2 Sơ đồ mạch điện D D

130

Hình 1.5 Sơ đồ mạch điện điều khiển gương chiếu hậu

1.2.3 Giắc cắm

Bảng 1.3 Các giắc cắm điều khiển gương chiếu hậu

Ký hiệu Chân và màu dây Hình ảnh

C1035A (BJB) Chân 43: CBB26 (BU-WH) Cầu chì 20 C2124 Chân 1: CPM01 (YE-GN)

Điều khiển gập gương 20

Chân 3: CPM17 (BU-OG)

Điều khiển gương lên hoặc xuống 20 Chân 4: CPM15 (VT-OG)

Điều khiển gương hành khách xoay phải hoặc trái

131 Chân 5: CPM02 (BU)

Điều khiển gập gương Chân 6: GD214 (BK-BU)

GND 20

Chân 7: CBB26 (BU-WH)

Cầu chì 20

Chân 8: CPM25 (GY)

Chân mô tơ điều khiển gương tài xế

20

Chân 9: CMP24 (GY-YE) Chân mô tơ điều khiển gương hành khách

20

Chân 10: CPM16 (BN-BU) Điều khiển gương tài xế xoay trái hoặc xoay phải

20

C6262

Chân 5: CPM16 (BN-BU) Chân mô tơ xoay trái hoặc xoay phải

20

Chân 6: CPM25 (GY)

Chân mô tơ chung 20

Chân 7: CPM17 (BU-GN)

Chân mô tơ hướng lên hoặc hướng xuống

20

Chân 8: CPM02 (BU)

Chân mô tơ gập gương 20

Chân 9: CPM01 (YE-GN)

Chân mô tơ gập gương 20

C520

Chân 5: CPM15 (VT-OG) Chân mô tơ xoay trái hoặc xoay phải

132 Chân 6: CPM24 (GY-YE)

Chân mô tơ chung 20

Chân 7: CPM17 (BU-GN)

Chân mô tơ hướng lên hoặc hướng xuống

20

Chân 8: CPM02 (BU)

Chân mô tơ gập gương 20

Chân 9: CPM01 (YE-GN)

Chân mô tơ gập gương 20

1.2.4 Nguyên lý hoạt động

Hệ thống gương chiếu hậu được điều khiển bởi một mô đun riêng biệt từ một cụm công tắc. Cụm công tắc này điều khiển trực tiếp gương chiếu hậu, không thông qua hộp BCM.

Nguyên lý hoạt động dựa trên sự đảo chiều của mơ tơ, trên 1 gương sẽ có 3 mơ tơ: - Một mô tơ điều khiển gương hướng lên hoặc hướng xuống

- Một mô tơ điều khiển gương hướng trái hoặc hướng phải - Một mô tơ gập gương

Lưu ý: Cần chọn gương trước khi điều chỉnh.

1.3 Sấy kính gương chiếu hậu 1.3.1 Sơ đồ mạch điện 1.3.1 Sơ đồ mạch điện

133

Hình 1.6 Sơ đồ mạch điện sấy kính chiếu hậu

1.3.2 Giắc cắm

Bảng 1.4 Các giắc cắm bộ sấy kính

Ký hiệu Chân và màu dây Hình ảnh

C520

Chân 1: GD476 (BK-WH)

GND 20

Chân 4: CRD17 (GY)

Relay sấy kính gương chiếu hậu 20

C6262

Chân 1: GD476 (BK-WH)

GND 20

Chân 4: CRD17 (GY)

Relay sấy kính gương chiếu hậu 20

1.3.3 Nguyên lý hoạt động

Việc sấy kính được điều khiển trên cơng tắc sấy kính bởi người lái xe, tín hiệu từ cơng tắc này sẽ gửi bến BCM. BCM điều khiển rơ le sấy kính, việc cấp điện này diễn ra khoảng 10 phút trong khi động cơ hoạt động.

134

PHỤ LỤC 2: CHẨN ĐOÁN HỆ THỐNG ĐIỆN PHỤ 2.1. Hệ thống gạt mưa, rửa kính

2.1.1 Các triệu chứng

Bảng 2.1 Các triệu chứng hư hỏng hệ thống gạt mưa rửa kính

Trạng thái hư hỏng Cách xử lý

Tất cả các chế độ gạt mưa rửa kính đều khơng hoạt động từ mơ tơ gạt nước

Test A

Chế độ gạt nước liên tục và tốc độ thấp của hệ thống không hoạt động Test B

Chế độ tốc độ cao không hoạt động Test C

Cần gạt nước hoạt động liên tục Test D

Cần gạt nước hoạt động khơng chính xác ở chế độ liên tục Test E

Cảm biến mưa không hoạt động Test F

Cảm biến mưa hoạt động không ổn định (hoạt động thất thường) Test F

Cảm biến mưa quá nhạy hoặc không nhạy đối với độ ẩm Test F

Cần gạt nước hoạt động khơng chính xác Test G

Tính năng rửa kính khơng hoạt động Test H

Tính năng rửa kính ln hoạt động Test I

2.1.2 Các mã lỗi

Bảng 2.2 Mã lỗi BCM và SCCM của hệ thống gạt mưa rửa kính

Mã lỗi Mô tả Cách xử lý

B130F:12 Các bộ phận điều khiển bị chập nguồn Thực hiện Test A

B130F:14 Các bộ phận điều khiễn bị chạm mass hoặc bị hở mạch

- Nếu không hoạt đơng. Thực hiện Test A

- Nếu hoạt động thì cơng tắc máy OFF. Thực hiện

Test D

B1008:09 Lỗi công tắc gạt nước - Nếu hệ thống không hoạt động, lắp công tắc mới

135 thay thế

- Nếu gạt nước hoạt động liên tục. Thực hiện Test D

B10AD:02 Lỗi tín hiệu của cảm biến mưa Thực hiện Test F

B10AD:08 Lỗi tin nhắn mạng Bus của cảm biến mưa Thực hiện Test F

B10AD:49 Lỗi điện tử bên trong cảm biến mưa Lắp cảm biến mới thay thế.

B1131:01 Lỗi điện của mô tơ gạt nước Thực hiện Test B

B1131:02 Lỗi tín hiệu của mơ tơ gạt nước Thực hiện Test B

B1131:08 Lỗi tin nhắn mạng Bus của mô tơ gạt nước Thực hiện Test B

B1131:11 Lỗi chạm mass của mô tơ gạt nước Thực hiện Test B

B1131:49 Lỗi điện tử bên trong mô tơ gạt nước nên

mô tơ không hoạt động Lắp motor mới thay thế

B12F7:09 Lỗi cơng tắc gạt mưa, rửa kính

Lắp cơng tắc mới thay thế, nếu vẫn hiện mã lỗi này, thực hiện thay mới SCCM

Mã lỗi khác bất kỳ

Thực hiện Kiểm tra hoạt

động của BCM và SCCM 2.1.3 Kiểm tra, sửa chữa

Test A: Tất cả các chế độ gạt mưa rửa kính đều khơng hoạt động A1: Kiểm tra hoạt động của mô tơ gạt nước

 Công tắc máy ON

 Thiết lập vị trí cơng tắc gạt mưa rửa kính ở tốc độ thấp, sau đó tắt Mơ tơ gạt nước rửa kính có hoạt động khơng?

Có Kiểm tra BJB liên tục. Nếu khơng tốt, tham khảo mạch điện điều khiển để tìm ra nguyên nhân có thể có sự ngắn mạch. Thực hiện A2

Khơng

Xác minh cầu chì F83(25A) trong BJB hoạt động tốt - Nếu không, thực hiện A5

- Nếu không tốt, tham khảo mạch điện điều khiển. Thực hiện A2

A2: Kiểm tra điện áp đến mô tơ gạt nước

136  Ngắt kết nối mô tơ C1656

 Công tắc máy ON  Thực hiện đo

Cực dương Giá trị Cực âm

C1656 – chân 8 GND

Nếu điện áp lớn hơn 11V? Có Thực hiện A4 Khơng Thực hiện A3

A3: Kiểm tra thông mạch từ nguồn cung cấp đến mô tơ gạt nước

 Công tắc máy OFF

 Ngắt kết nối BJB C1035A  Thực hiện đo

Cực dương Giá trị Cực âm

C1656 – chân 8 Ω C1035A – chân 1

Nếu điện trở nhỏ hơn 3Ω? Có Thay mới BJB

Không Sửa chữa lại mạch điện

A4: Kiểm tra thông mạch từ mô tơ gạt nước đến mass khi hở mạch

 Công tắc máy OFF  Thực hiện đo

Cực dương Giá trị Cực âm

C1656 – chân 6 Ω GND

Nếu điện trở nhỏ hơn 3Ω? Có Thực hiện A5

Không Sửa chữa lại mạch điện

A5: Kiểm tra mã lỗi của BCM

 Sử dụng dụng cụ chẩn đoán BCM, thực hiện kiểm tra BCM Có xuất hiện mã lỗi B130F:12 hoặc B130F:14 khơng?

137 Có Nếu mã lỗi là B130F:12. Thực hiện A6

Nếu mã lỗi là B130F:14. Thực hiện A7 Không Thực hiện A9

A6: Kiểm tra sự sụt áp trên mạch điều khiển gạt nước

 Công tắc máy OFF

 Ngắt kết nối BCM C2280C  Ngắt kết nối BJB C1035A  Công tắc máy ON

 Thực hiện đo

Cực dương Giá trị Cực âm

C1035A – chân 34 GND

Nếu có điện áp? Có Sửa chữa lại mạch điện

Không Thay mới BJB, nếu vẫn hiện mã lỗi B130F:12. Thực hiện

Kiểm tra hoạt động của BCM

A7: Kiểm tra điện áp từ mạch điều khiển relay gạt nước đến BCM

 Công tắc máy OFF  Ngắt kết nối C2280C  Thực hiện đo

Cực dương Giá trị Cực âm

C2280C – chân 24 GND

Nếu điện áp lớn hơn 11V?

Có Thực hiện Kiểm tra hoạt động của BCM Không Thực hiện A8

A8: Kiểm tra hở mạch của mạch điều khiển gạt mưa

 Ngắt kết nối BJB C1035A  Thực hiện đo

Cực dương Giá trị Cực âm

138 Nếu điện trở nhỏ hơn 3Ω?

Có Thay mới BJB Không Sửa chữa mạch điện

A9: Kiểm tra tín hiệu đến SCCM

 Sử dụng dụng cụ chẩn đoán, hiển thị tham số nhận dạng SCCM (PIDs)  Hiển thị : - WIPE_SINGLE - F_WASH_SW - F_WIP_INT_D1 - F_WIP_INT_D2 - F_WIP_INT_D3 - F_WIP_INT_D4 - F_WIP_INT_D5 - F_WIP_INT_D6 - F_WIP_SLO_SW - F_WIPE_FAST_SW

 Đặt vị trí cơng tắc gạt mưa rửa kính ở tốc độ cao (High speed) và sau đó đưa về vị trí OFF

Thơng số PID hiển thị có đúng với vị trí đã được chọn? Có Thực hiện A10

Khơng Thay mới cơng tắc gạt nước, rửa kính

A10: Kiểm tra điện áp đến mô tơ gạt nước

 Công tắc máy OFF

 Ngắt kết nối motor gạt nước C1656  Công tắc máy ON

 Thực hiện đo

Cực dương Giá trị Cực âm

C1656 – chân 8 GND

Nếu điện áp lớn hơn 11V? Có Thực hiện A11

139

A11: Kiểm tra thông mạch của motor gạt nước đến mass khi hở mạch

 Công tắc máy OFF  Thực hiện đo

Cực dương Giá trị Cực âm

C1656 – chân 6 Ω GND

Nếu điện trở nhỏ hơn 3Ω? Có Thay mới mơ tơ gạt nước Không Sửa chữa mạch điện

Test B: Chế độ gạt nước liên tục và tốc độ thấp của hệ thống không hoạt động B1: Kiểm tra hoạt động của cần gạt nước ở tốc độ cao

 Công tắc máy ON

 Đặt vị trí cơng tắc gạt mưa rửa kính ở chế độ tốc độ cao và quan sát hoạt động của cần gạt

Cần gạt có hoạt động đúng với vị trí tốc độ cao đã chọn trên cơng tắc gạt mưa, rửa kính?

Có Thực hiện B2 Khơng Thực hiện Test A

B2: Kiểm tra hoạt động của cần gạt nước ở tốc độ thấp

 Đặt vị trí cơng tắc gạt mưa rửa kính ở chế độ tốc độ thấp và quan sát hoạt động của cần gạt

Cần gạt có hoạt động đúng với vị trí tốc độ thấp đã chọn trên cơng tắc gạt mưa, rửa kính?

Có Nếu khơng trang bị cảm biến mưa, Thực hiện Test E Nếu trang bị cảm biến mưa. Thực hiện Test F

Không Thực hiện B3

B3: Kiểm tra tín hiệu đến SCCM

B4: Kiểm tra cảm biến mưa

140  Ngắt kết nối cảm biến

 Công tắc máy ON

 Đặt vị trí cơng tắc gạt mưa rửa kính ở chế độ tốc độ thấp và quan sát hoạt động của cần gạt

Cần gạt có hoạt động đúng với vị trí tốc độ thấp đã chọn trên cơng tắc gạt mưa, rửa kính?

Có Thay mới cảm biến mưa Không Thực hiện B5

B5: Kiểm tra mạng LIN khi sụt áp

 Công tắc máy OFF

 Ngắt kết nối cần gạt mưa C1656  Ngắt kết nối SCCM C226A  Công tắc máy ON

 Thực hiện đo

Cực dương Giá trị Cực âm

C1656 – chân 4 GND

Nếu có điện áp?

Có Sửa chữa lại mạch điện Không Thực hiện B6

B6: Kiểm tra mạng LIN khi ngắn mạch

 Công tắc máy OFF  Thực hiện đo

Cực dương Giá trị Cực âm

C1656 – chân 4 Ω GND

Nếu điện trở lớn hơn 10000Ω? Có Thực hiện B7

Khơng Sửa chữa mạch điện

B7: Kiểm tra mạng LIN khi hở mạch

141

Cực dương Giá trị Cực âm

C1656 – chân 4 Ω C226A – chân 8

Nếu điện trở nhỏ hơn 3Ω?

Có Thay mới motor gạt mưa. Thử lại hoạt động của hệ thống, nếu vẫn xảy ra lỗi, thực hiện Kiểm tra hoạt động của SCCM Không Sửa chữa mạch điện

Test C: Chế độ tốc độ cao không hoạt động C1: Kiểm tra tín hiệu đến SCCM

 Cơng tắc máy ON

 Sử dụng dụng cụ chẩn đốn, hiển thị thơng số nhận dạng SCCM (PIDs)  Hiển thị SCCM F_WIPE_FAST_SW PID

 Đặt vị trí cơng tắc gạt mưa rửa kính ở tốc độ cao (High speed) Thơng số PID hiển thị có đúng với vị trí đã được chọn?

Có Thay mới mơ tơ gạt nước

Không Thay mới cơng tắc gạt nước, rửa kính

Test D: Cần gạt nước hoạt động liên tục

D1: Kiểm tra hoạt động của cần gạt nước khi công tắc máy OFF

 Công tắc máy OFF

 Quan sát hoạt động của cần gạt

Cần gạt có hoạt động khi cơng tắc máy OFF? Có Thực hiện D5

Khơng Thực hiện D3

D2: Kiểm tra hoạt động của cần gạt nước khi ngắt kết nối SCCM

 Công tắc máy OFF

 Ngắt kết nối SCCM C226A  Công tắc máy ON

142 Cần gạt có tiếp tục hoạt động?

Có Thực hiện D3

Khơng Lắp cơng tắc gạt mưa – rửa kính mới thay thế. Thử lại hệ thống, nếu vẫn còn lỗi, thực hiện kiểm tra hoạt động của SCCM.

D3: Kiểm tra tính năng dự phịng an tồn ở tốc độ cao khi ngắn mạch

 Công tắc máy OFF

 Ngắt kết nối mô tơ gạt nước C1656  Thực hiện đo

Cực dương Giá trị Cực âm

C1656 – chân 1 Ω GND

Nếu điện trở lớn hơn 10000Ω? Có Thay mới mơ tơ gạt nước Không Sửa chữa mạch điện

D4: Kiểm tra mã lỗi trên BCM

 Công tắc máy ON

 Sử dụng dụng cụ chẩn đoán. Thực hiện chẩn đốn BCM Có xuất hiện mã lỗi B130F:14 khơng? Có Thực hiện D5

Khơng Nếu trang bị cảm biến mưa. Thực hiện D7

Nếu không trang bị cảm biến mưa. Thực hiện D8

D5: Ngắt điện BCM

 Công tắc máy OFF

 Ngắt kết nối BCM C2280C  Thực hiện đo

Cực dương Giá trị Cực âm

C2280C – chân 24 GND

Nếu điện áp lớn hơn 11V?

Có Thực hiện kiểm tra hoạt động của BCM Không Thực hiện D6

143  Công tắc máy OFF

 Ngắt kết nối BJB C1035B  Thực hiện đo

Cực dương Giá trị Cực âm

C2280C – chân 24 Ω GND

Nếu điện trở lớn hơn 10000Ω? Có Thay mới hộp BJB Không Sửa chữa mạch điện

D7: Kiểm tra nguồn cung cấp đến cảm biến mưa khi có sự sụt áp

 Công tắc máy OFF

 Ngắt kết nối cảm biến mưa C914 (khơng có LKA) và C9805 (có LKA)  Thực hiện đo

Cảm biến mưa khi khơng có LKA

Cực dương Giá trị Cực âm

C914 – chân 1 GND

Cảm biến mưa khi có LKA

Cực dương Giá trị Cực âm

C9805 – chân 4 GND

Nếu có điện áp?

Có Sửa chữa mạch điện Không Thực hiện D8

D8: Kiểm tra nguồn cung cấp đến motor gạt nước khi ngắn mạch

 Thực hiện đo

Cực dương Giá trị Cực âm

C1656 – chân 8 GND

Nếu có điện áp?

Có Sửa chữa mạch điện Khơng Thay mới hộp BJB

144

Test E: Cần gạt nước hoạt động khơng chính xác ở chế độ liên tục E1: Xác minh xe có trang bị cảm biến mưa

Có Thực hiện E2 Khơng Thực hiện E3

E2: Xác minh tính năng tự động gạt mưa bị mất tác dụng trên trung tâm tin nhắn

 Công tắc máy ON

 Truy cập vào phần cài đặt trong trung tâm tin nhắn bằng cách điều khiển trên vơ lăng và kiểm tra tính năng cảm nhận độ ẩm của cảm biến mưa

Tính năng có cịn tác dụng? Có Thực hiện Test F Khơng Thực hiện E3

E3: Kiểm tra hoạt động của cần gạt nước ở chế độ tốc độ thấp

 Cơng tắc máy ON

 Đặt vị trí cơng tắc gạt mưa rửa kính ở chế độ tốc độ thấp và quan sát hoạt động của cần gạt. Sau đó đưa về vị trí OFF

Cần gạt có hoạt động đúng với vị trí tốc độ thấp đã chọn trên cơng tắc gạt mưa – rửa kính?

Có Thực hiện E4

Không Thực hiện Thực hiện Test B

E4: Kiểm tra tín hiệu đầu vào của cơng tắc gạt mưa – rửa kính

 Sử dụng dụng cụ chẩn đoán, hiển thị tham số nhận dạng SCCM (PIDs)  Hiển thị: - F_WIP_INT_D1 - F_WIP_INT_D2 - F_WIP_INT_D3 - F_WIP_INT_D4 - F_WIP_INT_D5 - F_WIP_INT_D6

 Đặt vị trí cơng tắc gạt mưa rửa kính ở chế độ liên tục và cài đặt với từng tốc độ Thông số PID tương ứng hiển thị có đúng với vị trí đã được chọn?

145 Có Thay mới mơ gạt nước

Không Thay mới công tắc gạt nước – rửa kính

Test F: Cảm biến mưa khơng hoạt động hoặc hoạt động không ổn định F1: Kiểm tra hoạt động của cần gạt nước ở tốc độ thấp

 Công tắc máy ON

 Đặt vị trí cơng tắc gạt mưa rửa kính ở chế độ tốc độ thấp và quan sát hoạt động

Một phần của tài liệu Nghiên cứu hệ thống chiếu sáng, tín hiệu và một số hệ thống điện phụ trên xe ô tô ford ranger 2015 (Trang 140)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(173 trang)