Nhằm bôi trơn cũng như làm mát các bộ phận trong hộp số chủ động, đồng thời để vận hành các ly hợp nhiều đĩa, ta cần cung cấp đủ áp suất và lưu lượng dầu hộp số trong mỗi trạng thái vận hành. Việc cung cấp dầu hôp số phải được đảm bảo xuyên suốt kể khi động cơ không hoạt động. Do đó, bơm dầu hộp số hoạt động bằng hai cách:
• Bằng cơ khí nhờ động cơ, thông qua trục sơ cấp.
25
Bơm dầu hộp số chính được nối với trục sơ cấp nhờ một moay-ơ. Khi trục sơ cấp quay (động cơ đốt trong hoạt động), bơm dầu cũng chạy. Bơm sẽ hoạt động đầy đủ khi tốc độ động cơ ở mức phù hợp. Tuy nhiên, nếu tốc độ động cơ không đủ hoặc động cơ không hoạt động thì bơm được vận hành bởi một mô-tơ điện. Mô-tơ điện này được nối với bơm dầu hộp số chính qua một moay-ơ. Khi trục sơ cấp quay (động cơ hoạt động), mô-tơ điện cũng quay. Tuy nhiên, trong trường hợp này thì mô-tơ hoạt động để chạy không tải. Nếu trục sơ cấp đứng yên (động cơ không hoạt động), mô-tơ điện sẽ cung cấp năng lượng cho bơm dầu. Mô-tơ điện lúc này được kích hoạt để đảm bảo bơm dầu hoạt động ở tốc độ thích hợp
và việc bơm dầu được liên tục.[1]
Tốc độ tối đa của mô-tơ điện cũng liên hệ đến tốc độ tối đa của động cơ đốt trong (xấp xỉ 6500 vòng/phút), nhưng nó chỉ vận hành ở khoảng tốc độ thấp hơn (xấp xỉ 0-2000 vòng/phút). Ở tốc độ cao hơn, động cơ đốt trong sẽ dẫn động bơm dầu và mô-tơ điện chỉ cần quay ở cùng một tốc độ. Mô-tơ điện dùng để dẫn bơm dầu hộp số thường không được lắp bất cứ cảm biến gì (ví dụ như cảm biến vị trí mô-tơ hoặc cảm biến nhiệt độ). Loại dầu
hộp số thường được dùng là loại “Dexron VI”.[1]
Hình 2.19. Mô-tơ điện dùng để dẫn bơm dầu[1]
Bảng 2.6. Chú thích các bộ phận của hệ thống cung cấp dầu hộp số
STT Chú thích
A EMPI
B Hình ảnh chi tiết của đầu nối điện tử
1 Đầu nối điện tử
2 Cuộn dây stator
3 Rotor nối với các nam châm vĩnh cữu
26