Khi ngắt ly hợp nhiều đĩa trong hộp số phụ, ở cầu trước sẽ không có mômen xoắn truyền đến. Mọi mômen lái đều sẽ được truyền đến cầu sau. Trục sơ cấp (1) có tạo then tạo thành đường nối vĩnh viễn đến mặt bích của trục truyền động cầu sau (2). Ly hợp nhiều đĩa cũng kết nối mặt bích của trục truyền động cầu sau với trục truyền động cầu trước (3).
Mômen lái truyền động đến cầu trước có thể tăng hoặc giảm thông qua việc điều chỉnh áp suất khoá trên ly hợp nhiều đĩa, tạo một kết nối liên tục giữa cầu trước và hệ thống truyền động. Việc này cũng phụ thuộc vào tình huống lái và điều kiện đường sá. Khi ly hợp nhiều đĩa đóng hoàn toàn, cả hai cầu trước và sau đều quay cùng tốc độ.
Việc phân chia mômen lái đến cầu trước hoặc sau cũng phụ thuộc vào lượng lực kéo trên mỗi cầu xe. Ví dụ, khi lực kéo như nhau giữa hai cầu và tài xế tăng tốc từ lúc dừng hẵn ở số một, bướm ga mở hoàn toàn thì lúc này cầu sau sẽ giữ mômen lái lớn hơn trong khi tải trọng xe chuyển từ trước về sau.
Một ví dụ khác là khi ở cầu trước có bề mặt bám lớn và cầu sau đang ở trên mặt đường băng. Trong trường hợp này, gần như 100% mômen lái sẽ được truyền hết đến cầu trước. Dựa vào thông tin về lượng lực kéo sẵn có, hầu như sẽ không còn mômen lái ở cầu sau. Dĩ nhiên, khi càng có nhiều mômen lái đến cầu trước, cầu sau sẽ mất dần mômen lái do thiếu lực kéo.
29
Hình 2.22. Đường truyền công suất trên hộp số phụ ATC 500[3]
Bảng 2.8. Chú thích đường truyền công suất trên hộp số phụ ATC 500[3]
STT Chú thích
1 Đường công suất vào từ hộp số
2 Đường công suất tới trục truyền động cầu sau
3 Đường công suất tới trục truyền động cầu trước