a Nếu người mua đã yêu cầu Kiểm soát viên của họ hoặc đại diện được chỉ định có mặt để nhồi và niêm phong các thùng chứa để xác minh sốlượng kiện sẽđược vận chuyển và người bán tiến hành nhồi và niêm phong thùng chứa mà không có sự hiện diện của Kiểm soát viên của người mua hoặc được chỉđịnh đại diện, người mua sau đó có thểđưa ra yêu cầu về sốlượng kiện hàng đã được hạ cánh theo Quy tắc 219.3.
b Nếu người mua không chỉđịnh được Kiểm soát viên hoặc đại diện được chỉ định trước khi chất vào container để xác minh sốlượng kiện đã vận chuyển,
thì người mua không thể yêu cầu thêm đối với sốlượng kiện đã vận chuyển.
a Sự biến dạng phải xảy ra ngay sau khi mở nắp thùng chứa. Các vật chứa
không được bỏ niêm phong bất kỳ lúc nào trước khi tiêu hủy. Nếu niêm
phong ban đầu bị hải quan hoặc các cơ quan chức năng khác tại cảng nhập phá vỡtrước khi tiêu hủy, người mua cuối cùng có trách nhiệm thu xếp các
container đã mởđểđóng lại và cung cấp số niêm phong mới cho Kiểm soát viên của người bán hoặc đại diện được chỉđịnh bởi hải quan hoặc cảng đó
thẩm quyền.
b Nếu người bán không chỉđịnh được Kiểm soát viên hoặc người đại diện được chỉđịnh trước ngày phá niêm phong và tiêu hủy, thì người mua có thể tiến
hành đơn phương chỉđịnh Kiểm soát viên hoặc người đại diện được chỉđịnh
để xác lập sốlượng kiện hàng được đưa ra. Người bán phải chấp nhận báo cáo của Kiểm soát viên của người mua hoặc đại diện được chỉđịnh chứng minh sốlượng kiện hàng đã được chuyển đến.
c Nếu người bán đã thông báo cho người mua về việc bổ nhiệm Kiểm soát viên hoặc đại diện được chỉđịnh, thì người mua hoặc Kiểm soát viên hoặc đại diện
được chỉđịnh của họ phải thông báo cho Kiểm soát viên của người bán hoặc đại diện được chỉđịnh vềđịa điểm, ngày và giờ phá vỡ và tiêu hủy niêm phong. Nếu
người mua không tuân thủcác điều kiện này, dẫn đến việc phá vỡ niêm phong
và ăn mòn diễn ra mà không có Người kiểm soát của người bán hoặc đại diện
được chỉđịnh có mặt, thì người bán không có nghĩa vụ chấp nhận báo cáo của
người mua chứng minh sốlượng kiện hàng đã được chuyển đến.
Quy tắc 220
Trọng lượng của các kiện đã hạ cánh ngắn, bị vỡ hoặc được coi là không phù hợp để cân (do
Người kiểm soát hoặc đại diện được chỉđịnh của người bán xác định), sẽđược tính theo tổng trọng lượng trung bình đã hạ cánh của các kiện đã hạ cánh.
1. Nếu dưới 25% của mỗi hóa đơn trong tình trạng tốt, trọng lượng của các kiện này sẽ được tính theo trọng lượng trung bình của hóa đơn.
2. Nếu người mua không cân toàn bộ lô hàng trong vòng 28 ngày (bốn tuần) kể từ ngày tàu cập cảng, các kiện chưa cân sẽđược tính theo tổng trọng lượng trung bình của các kiện
đã cân, miễn là ít nhất 90%. của lô đã được cân. Nếu ít hơn 90% của lô hàng đã được cân, trọng lượng của các kiện chưa cân sẽ được tính theo trọng lượng hóa đơn trung bình
cộng với 1,5 phần trăm.
3. Trừ khi các bên có thỏa thuận khác, bằng chứng về bất kỳ sựthay đổi nào về trọng lượng, phải được gửi cho tất cả các bên trong vòng 49 ngày (bảy tuần) kể từngày giao hàng (đối với hợp đồng Tổng Trọng lượng Vận chuyển) hoặc ngày tàu đến (đối với Gross Landed Hợp đồng trọng lượng).
4. Ban Giám đốc có thể gia hạn bất kỳ thời hạn nào nêu trong Quy tắc 216, 217 và 219
nhưng chỉ khi công ty liên quan có thể cho thấy rằng nếu không sẽ có sự bất công đáng
kể:
a bởi vì nó không thểlường trước được sự chậm trễ một cách hợp lý; hoặc là b vì hành vi của công ty khác.
Các ứng dụng phải được gửi cho chúng tôi bằng văn bản. Các Giám đốc sẽ xem xét các nhận xét của công ty khác trước khi họđưa ra quyết định.
5. Bồi thường cho bất kỳ sựthay đổi trọng lượng nào được giải quyết theo Quy tắc 211.