ĐA PHƯƠNG NỘI ĐỊA (IPI), nghĩa là bên bán hoàn thành trách nhiệm của mình
khi giao hàng hóa dưới sựlưu giữ của hãng chuyên chởđường thủy tại điểm chỉ định. Nếu không có điểm chính xác nào được đề cập tại thời điểm ký hợp đồng mua bán, các bên nên tham khảo địa điểm hoặc phạm vi nơi hãng chuyên chở đường thủy sẽ giao hàng hóa bằng chi phí của mình.
11 ‘Bên gửi hàng chất hàng và đếm số lượng’ nghĩa là bên gửi hàng chịu trách nhiệm về hàng hóa trong công-ten-nơ (CY chất hàng).
12 ‘Vận đơn kết hợp’, hoặc ‘chứng từ vận tải kết hợp’, là chứng từ có thểthương lượng do hãng chuyên chởđường thủy cấp sau khi nhận được công-ten-nơ hoặc bông xếp lên tàu vận chuyển bằng tàu hỏa hoặc phương tiện vận chuyển khác. 13 ‘Phụ phí biến động giá nhiên liệu’, ‘BAF’, ‘phụ phí xăng dầu/ nhiên liệu’, hoặc
‘FAF’ là khoản phí được thêm vào cước phí vận chuyển cơ bản để chi trả cho các khoản tăng chi phí nhiên liệu vượt quá tầm kiểm soát của hãng chuyên chở. 14 ‘Phụ phí biến động tỷ giá ngoại tệ’ hoặc ‘CAF’, là khoản phí, thường được biểu
thị bằng tỷ lệ phần trăm của cước phí vận chuyển cơ bản, cố gắng bù đắp cho những biến động bất thường trong mối liên quan tiền tệ với Đô la Mỹ, gọi là
‘đồng tiền thuếquan’.
15 ‘Phụ phí tiếp nhận tại cảng’, ‘TRC’, ‘Phụ phí xếp dỡ tại cảng’ hoặc ‘THC’, ‘Phụ phí bãi công-ten-nơ’ hoặc ‘CYC’ là khoản phí, được hãng vận chuyển thêm vào cước phí vận chuyển cơ bản, phản ánh chi phí xử lý bông từnơi nhận tại nhà ga đến lên tàu.
16 ‘Phí tiếp nhận hàng hóa tại cảng’ hoặc ‘ORC’ là khoản phí, được thêm vào cước phí vận chuyển cơ bản, phản ánh chi phí xử lý bông từnơi nhận tại nơi xuất phát