Nguyên nhân khách quan đầu tiên phải nhắc đến sự chưa chặt chẽ của hệ thống hành lang pháp lí đã khiến các cơ quan chức năng lới lỏng việc ngăn chặn các hành vi gian lận bảo hiểm, do chưa có một quy trình rõ ràng, đầy đủ khi kí kết hợp đồng bảo hiểm hoặc do trong quá trình thực hiện chưa được nghiêm minh, chủ xe dễ dàng thực hiện hành vi gian lận của mình , dễ dàng lách qua kẽ hở của pháp luật mà không bị trừng trị của pháp luật.
Do sự quản quá lí lỏng lẻo của các cơ quan chức năng thiếu sự kiểm tra, kiểm soát và xử lí. Không gian địa lí cũng là một nguyên nhân phát sinh hành vi gian lận bảo hiểm. Như ta đã biết, xe cơ giới có tính cơ động cao , tham gia hoạt động trên nhiều địa bàn, nhiều khu vực trong cả nước. Do đó, đối với những vụ tai nạn xảy ra ở xa, hoang vắng, ít người qua lại, khó có thể giữ nguyên hiện trường, sự thay đổi tình tiết hiện trường dễ dàng xảy ra nhằm có lợi hơn cho người được bảo hiểm. Để giám định kịp thời thường phải nhờ các công ty khác giám định hoặc phải nhờ vào biên bản của cảnh sát, công an, mà trong biên bản này có thể vì nhiều lí do, nhiều tác động mà tính chính xác không còn cao…
Trình độ lái xe rất cao, họ am hiểu về xe cộ, địa hình đi lại…họ có thể tạo ra các vụ tai nạn đánh lạc hướng cơ quan bảo hiểm đê lấy tiền bồi thường từ công ty bảo hiểm.
Do giá trị của chiếc xe là rất lớn, do đó, khi xảy ra tai nạn sẽ làm cho chủ xe bị kiệt quệ về tài chính, giảm hoặc mất khả năng tiếp tục kinh doanh, vì vậy, đây là một động cơ rất lớn dẫn đến hiện tượng trục lợi bảo hiểm.
Bên cạnh những nguyên nhân không nằm trong tầm kiểm soát của con người thì cũng có những nguyên nhân phát sinh từ ý chí con người, nhưng vẫn không thể ngăn chặn triệt để được.