5. Kết cấu của đề tài
2.1.5. Thuận lợi và khó khăn của Công ty trong năm 2015
- Thuận lợi Tận dụng mối quan hệ được với các Cảng, để quá trình giao nhận container trong cảng diễn ra một cách nhanh chóng hơn, giảm bớt các thủ tục. Đôi
22
khi nhân viên giao nhận của Công ty cũng có thể xin được mượn xe nâng để có thể nâng, hạ container một cách nhanh chóng mà không cần phải đóng tiền cũng như làm thủ tục với cảng như các Công ty giao nhận ngoài hệ thống Tổng Công ty.
Tiết kiệm được thời gian và chi phí: giao hàng hóa đến tận kho của đối tác sẽ tiết kiệm cho đối tác thời gian đáng kể, Công ty thuê dich vụ sẽ không cần phải thuê xe vận tải, và đợi việc bàn giao hàng hóa cho người vận tải sẽ mất thời gian.
Công ty có Đội xe vận tải với 30 xe tải nhỏ và 38 đầu kéo container phục vụ giao nhận hàng hóa một cách nhanh chóng cho khách hàng với giá cả rất cạnh tranh. Với chính sách thông thoáng, cho phép tất cả các doanh nghiệp điều được kinh doanh sản xuất hàng hóa Xuất khẩu, giúp các doanh nghiệp chủ động hơn trong công tác giao lưu mua bán giao thương với các nước khác trên thế giới. Góp phần thúc đẩy dịch vụ giao nhận ngày càng phát triển, các thủ tục khai báo Hải quan cũng ngày càng phát triển và tinh gọn hơn, hoạt động giao nhận ngày càng được rút ngắn thời gian cũng như tiền của cho các doanh nghiệp nói chung cũng như Công ty Tiếp Vận Tâm Cảng nói riêng.
Tự do hóa dịch vụ vận tải biển trong tổ chức Thương Mại Quốc Tế (WTO) đặc biệt khi Việt Nam đã là thành viện của tổ chức này, trong hợp tác đa phương dịch vụ vận tải biển là một trong những ngành dịch vụ nhạy cảm và được các quốc gia rất quan tâm (vì vận tải biển được thống kê và cho là vận tải phổ biến, thuận tiện và rẻ nhất trong thương mại quốc tế). Thông qua tiến trình tự do hóa đơn phương hoặc tham gia đàm phán trong khuôn khổ trên các diễn đàn kinh tế khác như: diễn đàn hợp tác kinh tế Châu Á Thái Bình Dương (APEC), Hiệp hội các quốc gia Đông Nam Á (ASEAN). Góp phần cải thiện và nâng cao việc tự do hóa dịch vụ vận tải trong nước.
- Khó khăn Việc thanh toán trong hợp đồng vận tải cũng chưa được lập một cách chặt chẽ, đa số là những thỏa thuận trên cơ sở tin tưởng lẫn nhau. Hợp đồng không quy định chặt chẽ về hình thức thanh toán, các điều khoản về cách giao hàng hóa. Cụ thể như khi Công ty CP Tiếp Vận Tâm Cảng ký hợp đồng với đối tác thường hay bỏ qua quy định về giá cụ thể mà chỉ nói chung chung do hai bên thỏa thuận trước, về cách giao hàng cũng không rõ ràng, không quy định trách nhiệm của
23
từng bên, chẳng hạn khi giao hàng đến kho quy định, thì tiền bốc xếp là do ai chịu, thời gian chậm nhất để neo xe ở lại tại kho của đối tác, tránh tình trạng xe mình chỉ “neo” xe quá lâu làm mất doanh thu của Công ty, không thề giải phóng hàng nhanh chóng, tránh lãng phí thời gian.
Hiện tại Công ty vẫn chưa có một phòng chuyên nghiệp về Sales Marketing, quảng bá hình ảnh, brochue, cung cấp dịch vụ logistics của Công ty đến các doanh nghiệp, bên cạnh đó cũng chưa có phòng chăm sóc khách hàng nhằm gìn giữ khách hàng truyền thống trong thị trường kinh tế hiện nay, Ngoài ra vẫn chưa cung cấp các thông tin cần thiết cho khách hàng về quá trình giao nhận hàng hóa của mình giúp khách hàng yên tâm hơn khi thuê dịch vụ giao nhận ở Công ty.
Nói chung hệ thống Logistics của Công ty hoạt động còn rời rạc, chưa có sự liên kết giữa các khâu trong chuỗi. Giữa phòng giao nhận và vận chuyển vẫn chưa kết nối một cách liền lạc đa số làm theo cảm tính. Nguyên nhân chủ yếu là do nguồn nhân lực và trình độ của Công ty còn hạn chế
Bên cạnh đó Công ty mới hoạt động được gần 3 năm, nên chưa có đội ngũ chuyên nghiệp trong hoạt động vận chuyển hàng hóa, am hiểu thị trường vận chuyển cung đường, địa hình, giao thông, khu công nghiệp biên giới, tỉnh thành, Đa số vận chuyển theo cảm tính, mà không lường trước địa điểm nơi đó có cấm giờ, cấm tải, Ngoài ra dẫn đến tình trạng báo giá sai lệch ảnh hưởng đến 1 phần chất lượng dịch vụ của Công ty.