- Những hạn chế
Thứ nhất, tỉ lệ lao động cĩ kinh nghiệm cịn thấp và tỉ lệ nhảy việc của nhân cơng ngành bán lẻ cịn cao. Bênh cạnh đĩ, cơng việc trong ngành bán lẻ giảm sức hút hấp dẫn so với nhiều ngành nghề khác do điều kiện làm việc cũng như chế độ tiền lương bổng cho nhân cơng. Việc này tác động đến năng suất lao động, và giảm sức cạnh tranh của ngành bán lẻ Việt Nam.
Thứ hai, chi phí thuê mặt bằng của các doanh nghiệp bán lẻ ngày càng tăng cao. Điển hình là chi phí thuêmạt̆bằng kinh doanh tại Viẹt̂Nam đang tren̂ đà tanğ (đạc̆ biẹt̂tại các đôthị lớn nhưThành phố Hồ Chí Minh và Hà Nọi)̂ đã làm các doanh nghiẹp̂ bán lẻ gạp̆ nhiều khĩ khan̆ do suất đầu tưcao.
Thứ ba, chi phí logistics, trong đĩ cĩ chi phí vận tải chiếm tỷ trọng lớn trong chi phí doanh nghiệp, điều này tạo ra rào cản lớn nhất đối với năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp.
Thứ tư, việc các nhà bán lẻ Việt Nam đang chịu áp lực cạnh tranh rất lớn từ các nhà bán lẻ nước ngồi. Các FTA càng mang lại nhiều điều kiện thuận lợi hấp dẫn cho nhà đầu tư nước ngồi tham gia vào thị trường bán lẻ Việt Nam.
Thứ năm, chính sách hỗ trợ phát triển doanh nghiệp bán lẻ cịn thiếu tính linh hoạt, chưa đồng bộ. Chính phủ cần cĩ những chính sách cụ thể, mang tính đồng bộ về đầu tư, tài chính, nhân lực, chuyển giao cơng nghệ, …đề nâng cao năng lực cạnh tranh và giúp doanh nghiệp bán lẻ cĩ thể cạnh tranh tốt trong bối cảnh hội nhập kinh tế.
- Các nguyên nhân
Thứ nhất, nguyên nhân là do các chuỗi bán lẻ liên tục mở rộng, phát triển điểm bán mới, thị trường cĩ thêm nhiều doanh nghiệp mới gia nhập, thương mại điện tử phát triển mạnh mẽ…, đã đẩy nhu cầu tuyển dụng tăng lên cũng như tạo ra cuộc cạnh tranh thu hút người tài bằng lương thưởng, phúc lợi. Đĩ là chưa kể, doanh nghiệp bán lẻ cịn phải giành và giữ người với các ngành khác vốn cũng cĩ nhiều cơ hội thăng tiến, lương bổng, như bất động sản, ngân hàng, du lịch… Ngành bán lẻ một trong những ngành cĩ mức tăng trưởng cao, nhưng do áp lực lớn nên nhân sự nhảy việc diễn ra mạnh mẽ qua các năm. Trong khi đĩ, nguồn nhân sự đáp ứng điều kiện trên thị trường lại thiếu hụt. Thiếu vì nhiều người lao động khơng ưa thích việc bán hàng, coi đây chỉ là cơng việc tạm thời trong lúc chưa tìm được việc đúng theo ngành đã học, chưa chấp nhận một số yêu cầu của ngành dịch vụ như đi làm vào thứ Bảy, Chủ nhật, ngày lễ, ngày Tết; chưa cĩ kinh nghiệm chịu đựng áp lực khi phải phục vụ số lượng lớn khách hàng vào giờ cao điểm với vơ vàn những tính cách khác nhau.
Thứ hai, quy hoạch mạng luới̛ các đơ thị vệtinh chua̛ rõ ràng nen̂ doanh nghiệp bán lẻ gạp̆ nhiều khĩ khan̆ khi tốc độ mở
rộng mặt bằng bị chậm do chi phí thuêtanğ cao. Đại đa số chua̛ cĩ quy hoạch phát triển cụ thể tại nhiều nơi dẫn đến cạnh tranh
khonĝ bình đẳng, hoạc̆ noi̛thì tạp̂ trung quá nhiều điểm bán, noi̛thì lại thua̛ vắng. Thiếu quy hoạch dẫn đến các doanh nghiẹp
triển khai kế hoạch kinh doanh chưa chủ động.
Thứ ba, các nguyên nhân chi phí logistic tăng cao tác động tới cạnh tranh của doanh nghiệp bán lẻ bởi nhiều lý do. Thứ nhất, các mức về phí và lệ phí theo hiện nay vẫn ở mức cao. Bên cạnh đĩ, Việt Nam ít cảng nước sâu nên hàng hĩa phải trung chuyển cũng khiến chi phí logistics tăng cao. Mạng lưới giao thơng Việt Nam cĩ chất lượng chưa đồng đều, nhiều nơi cịn chưa đảm bảo an
tồn giao thơng. Hiện nay, đường bộ vẫn là phương thức phổ biến nhất, nhưng nhiều tuyến đường bộ vẫn khơng thể đáp ứng cho vận tải hàng hĩa nặng, do tình trạng ùn tắc giao thơng thường xuyên, đường hẹp, chất lượng kỹ thuật yếu kém, năng lực vận tải thấp…Đa số các khu cơng nghiệp xây dựng quá xa cảng biển khiến đường vận chuyển dài hơn, cũng đẩy cao chi phí logistics. Ngành vận tải đường sắt thì chủ yếu phục vụ cho hành khách. Chiều rộng khổ đường ray (1m và 1m43) cũng chưa thể đáp ứng chuyên chở hàng hĩa nặng, dẫn đến thời gian vận chuyển bằng đường sắt cũng mất nhiều thời gian. Vận tải đường thủy cĩ chi phí thấp, tính an tồn cao nhưng thời gian kéo dài từ vài tuần đến vài tháng nên cũng chưa được các doanh nghiệp ưa chuộng. Cĩ thể nhận thấy yếu tố hạ tầng đã tác động đến chi phí logistics tại Việt Nam mà các doanh nghiệp nĩi chung và ngành bán lẻ nĩi riêng phải đối mặt. Bên cạnh đĩ các chi phí thủ tục hành chính rườm rà và cũng phải trải qua nhiều cơng đoạn cũng làm doanh nghiệp tăng thêm chi phí logistic.
Thứ tư, các FTA thế hệ mới với việc sẽ bỏ quy định ENT, cũng sẽ dẫn đến nhiều tập đồn bán lẻ nước ngồi tham gia vào thị trường bán lẻ Việt Nam như việc thành lập, mua lại, mở rộng, điều hành, triển khai, vận hành, kinh doanh, hoặc các hình thức liên quan đến chuyển nhượng dự án khác trong lãnh thổ. Ví dụ như đối với Hiệp định FTA thế hệ mới CPTPP, dịng vốn đầu tư của doanh nghiệp Nhật Bản đầu tư vào Việt Nam sẽ tập trung vào nhiều dự án, trong đĩ đặc biệt các dự án sản xuất, bán lẻ và dịch vụ. Cịn đối với Hiệp định EVFTA, các nước châu Âu đã đầu tư vào Việt Nam gần 50 tỷ USD với tổng số 3.300 dự án tính đến năm 2019. TTBL của Việt Nam đang và sẽ tiếp tục thu hút FDI từ các nước đối tác quan trọng mà Việt Nam đã ký kết.
Thứ năm, cơ quan nhà nước ban hành các chính sách khuyến khích đầu tư phát triển hạ tầng thương mại chưa nhất quán, cịn nhiều hạn chế đặc biệt là các quy định liên quan đến tín dụng, đầu tư nhà nước. Ngồi ra, cịn cĩ sự khơng
thống nhất giữa các văn bản khác nhau trong chính sách ưu đãi tín dụng đầu tư, danh mục loại hình, ngành nghề kinh doanh. Nhiều doanh nghiệp chưa được hưởng lợi nhiều chính sách khuyến khích, ưu đãi đầu tư phát triển hạ tầng thương mại cịn chưa phù hợp. Các quy định, chính sách phát triển thương mại trong nước, nhất là các chính sách liên quan tới phát triển hạ tầng thương mại, mang tính khuyến khích, định hướng mà khơng cĩ giá trị thực thi bắt buộc cũng như thiếu nguồn lực để triển khai.
Kết luận Chương 2
Trong những năm qua, ngành bán lẻ Việt Nam đã liên tục phát triển, đặc biệt trong bối cảnh hội nhập kinh tế quốc tế ngày một sâu rộng. Nhiều doanh nghiệp bán lẻ Việt Nam cũng đã lớn mạnh tương xứng. Tuy nhiên bên cạnh những kết quả đạt được, việc nâng cao năng lực cạnh tranh các doanh nghiệp bán lẻ Việt Nam đang cịn cĩ những vấn đề hạn chế như tỉ lệ lao động cĩ kinh nghiệm cịn thấp, nhiều chi phí cao như chi phí thuê mặt bằng, chi phí vận tải, logistics đang chiếm tỷ trọng rất lớn đầu vào của doanh nghiệp bán lẻ. Bên cạnh đĩ, việc Việt Nam tham gia sâu rộng các hiệp định FTA cũng mang đến nhiều cơ hội các doanh nghiệp bán lẻ trong nước, đồng thời cũng chịu nhiều sức ép cạnh tranh đến từ doanh nghiệp nước ngồi.
Các đánh giá chung về điểm mạnh, hạn chế và nguyên nhân của việc nâng cao năng lực cạnh tranh doanh nghiệp bán lẻ Việt Nam trong bối cảnh hiện nay sẽ là các tiền đề quan trọng để đề xuất các giải pháp được trình bày trong Chương 3.
Chương 3. GIẢI PHÁP NÂNG CAO NĂNG LỰC CẠNH TRANH CHO DOANH NGHIỆP BÁN LẺ