Bình Định là tỉnh trong vùng kinh tế trọng điểm miền Trung, có vị trí khá thuận lợi, nằm trên trục giao thông Bắc- Nam (cả đường bộ, đường sắt, đường biển và đường hàng không), là cửa ngõ ra biển gần nhất và thuận lợi nhất đối với các tỉnh Tây Nguyên, Nam Lào và Đông Bắc Campuchia thông qua quốc lộ 19 và cảng biển Quy Nhơn. Với vị trí quan trọng, thời gian qua, chính quyền tỉnh Bình Định luôn chú trọng hoàn thiện CSHT giao thông đường bộ nhằm tạo điều kiện phát triển KTXH. Tỉnh đã tranh thủ các nguồn vốn hỗ trợ của Trung ương đầu tư nhiều công trình giao thông trọng điểm
mang tính chất kết nối giữa tỉnh với các tỉnh trong vùng, như nâng cấp cảng biển Quy Nhơn; cảng hàng không Phù Cát; QL1A, QL1D, QL19,...
Bảng 2.2: Hiện trạng CSHT giao thông đường bộ của Bình Định 2018- 2020
Đơn vị: km
Nội dung 2018 2019 2020
1. Tổng chiều dài đường quốc lộ qua địa bàn 248,5 290,5 290,5 2. Tổng chiều dài đường tỉnh 482,2 494,6 494,6 3. Tổng chiều dài đường huyện 399,2 420,5 475,6 4. Tổng chiều dài đường đô thị 395,8 402,6 442,2
5. Tổng chiều dài đường xã 2.135 2.180 2.220
6. Tổng chiều dài đường thôn, bản, ngõ, xóm 1.595 1.800 1.910 7. Tổng chiều dài đường tuần tra biên giới (ven
biển) 131 131 131
Nguồn: Sở GTVT tỉnh Bình Định
Nhìn chung, các công trình hạ tầng giao thông cơ bản đã phát huy được hiệu quả đầu tư, góp phần đảm bảo nhu cầu đi lại cho nhân dân, đảm bảo an toàn giao thông, thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội của địa phương, đảm bảo an ninh quốc phòng cho địa phương.
Tuy nhiên, hệ thống giao thông đường bộ trên địa bàn tỉnh hiện vẫn còn nhiều bất cập. QL1A là tuyến giao thông huyết mạch của đất nước; riêng đoạn đi qua địa bàn Bình Định có vai trò quan trọng, là tuyến giao thông vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu qua cụm cảng Quy Nhơn với Tây Nguyên, Nam Lào và Đông Bắc Campuchia, nhưng hiện đang bị quá tải, không đáp ứng được nhu cầu vận tải ngày càng tăng cao.
Đối với QL1D nói chung và đoạn ngã ba Phú Tài- Long Vân nói riêng, ngoài chức năng là cửa ngõ của thành phố Quy Nhơn, đoạn đường này còn là “cầu nối” trực tiếp và duy nhất giữa nội thành thành phố Quy Nhơn (trong đó
có cảng Quy Nhơn) với các khu công nghiệp Phú Tài, Long Mỹ- nơi có hàng trăm doanh nghiệp đang hoạt động và hàng vạn cư dân đang sống ở ven đô thuộc các phường Trần Quang Diệu, Bùi Thị Xuân, xã Phước Mỹ (thành phố Quy Nhơn) và một số địa phương thuộc các huyện Vân Canh, Tuy Phước. Tuy nhiên, hiện tại đoạn đường này đang xuống cấp, lưu lượng xe cộ và người lưu thông lớn, chật hẹp và thường xảy ra các vụ tai nạn
Bảng 2.3: Một số dự án đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ điển hình tại Bình Định
ĐVT: triệu đồng
Stt Tên dự án Tổng
mức đầu tư
Nguồn vốn Thời gian hoàn thành NS trung ương NS địa phương 1 Dự án Quốc lộ 19 đoạn từ cảng
Quy Nhơn đến giao với QL 1A 4.410.000 3.087.000 1.323.000 3/2020 2 Dự án Đường phía Tây tỉnh
(ĐT639B) đoạn Km130- Km137+580
613.792 329.629 284.163 3/2020
3 Dự án Nâng cấp Tuyến đường ĐT.639B (đường phía Tây tỉnh) đoạn Km137+580 - Km143+787
940.731 850.000 90.731 3/2020
4 Dự án Đường trục Khu kinh tế
Nhơn Hội kéo dài (đoạn Km0-Km4) 769.484 384.904 384.580 9/2020 5 Dự án Đường trục Khu Kinh tế
nối dài đoạn Km4+00 - Km18+500
1.055.000 0 1.055.000 9/2020
6 Dự án Đường Điện Biên Phủ nối dài (Đoạn từ đường Lâm Văn Tương đến QL 19 mới)
Stt Tên dự án Tổng mức đầu
tư
Nguồn vốn Thời gian hoàn thành NS trung ương NS địa phương 7 Dự án Đường nối từ đường trục
Khu kinh tế đến khu tâm linh chùa Linh Phong
167.864 0 167.864 12/2020
8 Dự án Đường ven biển ĐT.639
(đoạn từ Cát Tiến đến Đề Gi) 1.261.350 0 1.261.350
Đang thực hiện 9 Dự án Đường ven biển ĐT.639
(đoạn từ Đề Gi đến Mỹ Thành) 611.654 300.000 311.654
Đang thực hiện 10 Dự án Đường ven biển ĐT.639
(đoạn từ cầu Lại Giang đến cầu Thiện Chánh)
410.909 200.000 210.909 Đang thực hiện
11 Dự án Mở rộng đường vào sân bay Phù Cát (đoạn từ Quốc lộ 1 đến Cổng sân bay Phù Cát)
269.572 0 269.572 3/2021
12
Dự án đường Ngô Mây nối dài 396.402 0 396.402 Đang thực hiện 13 Dự án Sửa chữa, nâng cấp, thảm
tăng cường mặt đường các tuyến đường tỉnh (ĐT) và một số tuyến đường kết nối Quốc lộ 1
239.500 0 239.500 6/2021
Nguồn: Sở Kế hoạch và Đầu tư Bình Định
Trong thời gian tới, tỉnh Bình Định đã và đang chuẩn bị các thủ tục cần thiết để thực hiện loạt dự án giao thông trọng điểm trong năm 2021 và những năm tiếp theo:
- Tuyến đường ven biển (phía Tây đầm Thị Nại), đoạn từ Cát Tiến- Gò Bồi: Dự án đường ven biển (phía tây đầm Thị Nại), đoạn từ Cát Tiến đến Gò
Bồi có tổng mức đầu tư 1.084 tỷ đồng từ vốn ngân sách tỉnh.Dự án đi qua địa bàn xã Cát Tiến, xã Cát Chánh (huyện Phù Cát) và xã Phước Thắng, xã Phước Hòa (huyện Tuy Phước). Thời gian thực hiện dự án từ năm 2020- 2024. Đây là một tuyến đường rất quan trọng nhằm kết nối các xã khu đông của huyện Phù Cát và Tuy Phước, phát triển đô thị theo quy hoạch định hướng về phía bắc thành phố Quy Nhơn, phục vụ nhu cầu phát triển KTXH của tỉnh trong tương lai.
- Đầu tư xây dựng cầu Thị Nại 2:
Cầu Thị Nại 2 có chiều dài 2,447 km, tổng mức đầu tư dự kiến hơn 1.888 tỷ đồng từ nguồn ngân sách tỉnh và ngân sách trung ương.Dự án cầu Thị Nại 2 song song với cầu Thị Nại hiện hữu, có điểm đầu tại nút giao Quốc lộ 19 mới (Km5+446) và tuyến Quy Nhơn- Nhơn Hội thuộc thành phố Quy Nhơn; điểm cuối dự án tại vị trí nút giao thông T26, khu kinh tế Nhơn Hội thuộc thành phố Quy Nhơn.
Theo tỉnh Bình Định, cầu Thị Nại hiện hữu được xây dựng từ năm 2003 và đưa vào khai thác sử dụng hết tháng 12/2006, là cây cầu huyết mạch nối liền thành phố Quy Nhơn với bán đảo Phương Mai.Tuy nhiên, theo dự báo nhu cầu vận tải được đưa ra trong điều chỉnh tổng thể quy hoạch chung xây dựng khu kinh tế Nhơn Hội, đến năm 2040, lưu lượng giao thông khoảng 41.000- 60.000 xe/ngày đêm.
Để đáp ứng được nhu cầu phát triển giao thông đô thị cầu Thị Nại phải đảm bảo cho 6 làn xe cơ giới. Do đó, việc xây dựng cầu Thị Nại 2 bên cạnh cầu Thị Nại hiện hữu là mục tiêu cần thiết cần triển khai xây dựng.
- Tuyến đường ven biển ĐT 639, đoạn Mỹ Thành- cầu Lại Giang:
Dự án đường ven biển (ĐT 639) đoạn Mỹ Thành- cầu Lại Giang trong giai đoạn 2021- 2025. Theo đó, tuyến đường có chiều dài khoảng 39 km, quy mô xây dựng gồm: Đoạn từ đầu tuyến đến ngã tư thôn Xuân Thạnh, xã Mỹ
An (Phù Mỹ) dài 7,6 km với 4 làn xe, nền đường rộng 20,5 m; đoạn còn lại xây dựng với quy mô 2 làn xe, nền đường rộng 12 m; xây dựng thêm 1 đơn nguyên cho cầu Hà Ra, rộng 8 m; đồng thời nâng cấp cầu Hà Ra cũ.
Tổng mức đầu tư dự án dự kiến khoảng 1.496 tỷ đồng, từ nguồn vốn ngân sách Trung ương hỗ trợ, ngân sách địa phương và các nguồn vốn hợp pháp khác. Thời gian thực hiện từ năm 2021- 2025.
- Tuyến đường Điện Biên Phủ nối dài đến Khu đô thị Diêm Vân:
Dự án đường Điện Biên Phủ nối dài đến Khu đô thị Diêm Vân theo tiêu chuẩn công trình giao thông đô thị cấp II với tổng vốn đầu tư trên 519,7 tỷ đồng. Thời gian thực hiện dự án từ năm 2021-2023.
Theo đó, tuyến đường này dài gần 1,6 km (điểm đầu giao QL 19 mới tại km 6+734,13 và điểm cuối tại lý trình km 1+592,03 giao với đường vành đai trong Khu đô thị Diêm Vân); mặt đường bằng bê tông nhựa, mặt đường xe cơ giới rộng 7 m; mặt đường xe hỗn hợp rộng 7m, dải phân cách giữa rộng 4,5m. Trên tuyến đường này, tỉnh cũng xây dựng cầu Nhơn Bình tại km 0+307,62 cùng hệ thống an toàn giao thông, hệ thống điện chiếu sáng.
Việc đầu tư xây dựng tuyến đường này giúp cho việc lưu thông hàng hóa và du khách từ trung tâm TP Quy Nhơn đến Khu đô thị và du lịch sinh thái Diêm Vân, huyện Tuy Phước và ngược lại, từng bước triển khai thực hiện theo quy hoạch chung xây dựng TP Quy Nhơn và vùng phụ cận đến năm 2035, tầm nhìn đến năm 2050; đồng thời để phát triển quỹ đất tạo nguồn vốn đầu tư dự án.
- Tuyến đường ven biển (phía Tây đầm Thị Nại) từ Điện Biên Phủ nối dài đến Khu đô thị Diêm Vân:
Dự án đường Điện Biên Phủ nối dài đến khu đô thị Diêm Vân có tổng mức đầu tư dự kiến 607 tỷ đồng, nguồn vốn ngân sách tỉnh.Dự án đi qua địa bàn phường Nhơn Bình, TP. Quy Nhơn và xã Phước Thuận, huyện Tuy
Phước. Thời gian thực hiện năm 2021- 2023.
2.3. Bộ máy quản lý vốn đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ từ ngân sách nhà nướcở tỉnh Bình Định