nhập khẩu của công ty
2.5.1 Nhân tố khách quan
Bối cảnh quốc tế: Do đây là hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đường biển nên bất kỳ biến động dù nhỏ nhất của tình hình thế giới cũng tác động đến. Hay các biến động của thế giới như giá dầu tăng liên tục, dịch bệnh, xung đột chính trị chiến tranh,... đã khiến cho giá các dịch vụ tăng và lượng hàng hóa chuyên chở bằng đường biển cũng thay đổi đáng kể.
Mặt khác, vận tải biển là một trong những ngành dịch vụ nhạy cảm và được các quốc gia rất quan tâm (vì vận tải biển phổ biến, thuận tiện và rẻ nhất trong thương mại quốc tế – chiếm tới hơn 80% lượng hàng buôn bán quốc tế), nhưng tiến trình tự do hóa ngành dịch vụ này lại gặp nhiều khó khăn do một số nước đưa ra ý kiến phản đối để đưa ra luật riêng nhằm bảo hộ ngành vận tải biển của nước mình.
Cơ chế quản lý vĩ mô của Nhà nước: Cơ chế ở đây bao gồm các chính sách có liên quan đến hoạt động xuất nhập khẩu. Chính sách hạn chế nhập khẩu như đánh thuế hàng nhập khẩu cao khiến lượng hàng hóa nhập khẩu giảm, dẫn đến hoạt động giao nhận hàng nhập khẩu cũng giảm đi.
Đối với chính sách về hải quan, nếu trước đây bên hải quan sẽ giúp chủ hàng khai hải quan, thì bây giờ trách nhiệm khai hải quan thuộc về chủ hàng. Điều này khiến người làm giao nhận cho công ty phải thành thạo trong lĩnh vực này.
Tình hình nhập khẩu trong nước: Hoạt động nhập khẩu hàng hóa có quan hệ mật thiết với hoạt động giao nhận hàng hóa. Thực tế đã cho thấy rằng, khối lượng hàng hóa nhập khẩu của Việt Nam tăng lên thì hoạt động giao nhận của công ty TNHH Lê Đoàn cũng sôi động hẳn lên. Có thể nói, qui mô của hoạt động xuất nhập khẩu phản ánh qui mô của hoạt động giao nhận vận tải.