lượng và cơ cấu của nguồn nhân lực chất lượng cao so với yêu cầu phát triển của ngành Đường sắt Việt Nam hiện nay
Đây là mâu thuẫn nội bộ của nguồn nhân lực chất lượng cao diễn ra cần giải quyết trong quá trình phát triển nguồn nhân lực này hiện nay. Bởi lẽ, thực tế nguồn nhân lực này chưa thật đồng bộ, chưa hợp lý giữa ba yếu tố về số lượng, chất lượng và cơ cấu so với yêu cầu phát triển của ngành Đường sắt Việt Nam hiện nay. Muốn phát nguồn nhân lực chất lượng cao ngành đường sắt thì tất yếu phải giải quyết, chuyển hóa biện chứng của các yếu tố về số lượng, chất lượng và cơ cấu thì mới tạo ra sự biến đổi theo chiều hướng tích cực thực sự của nguồn nhân lực này.
Hiện nay nguồn nhân lực chất lượng cao của ngành đường sắt số lượng chưa đầy đủ, lý do từ yếu tố khách quan là tính hấp dẫn về môi trường, tính chất công việc của ngành trong nền kinh tế thị trường, mà người lao động có học vấn cao thì vốn dĩ có nhiều cơ hội lựa chọn ngành nghề, chủ động về thu nhập và thời gian. Vì thế, việc thu hút nguồn nhân lực chất lượng cao của xã hội vào để cống hiến cho ngành đường sắt cũng không dễ dàng. Cơ chế, chính sách của ngành vẫn còn bị ảnh hưởng không nhỏ chế độ thời bao cấp, việc
khích lệ nhân tài, số lao động hiện tại đang biên chế trong ngành phấn đấu vươn lên trở thành lực lượng lao động có chất lượng cao chưa thực sự có động lực và sự hấp dẫn. Do đó, nếu không gia tăng về số lượng nguồn nhân lực chất lượng cao của ngành Đường sắt Việt Nam hiện nay, cũng như những năm tới, thì là một vấn đề bất cập và không đáp ứng tiêu chí để đánh giá sự phát triển của nguồn lực này.
Số lượng nguồn nhân lực chất lượng cao của ngành Đường sắt Việt Nam không có sự gia tăng, sẽ khó có thể chuyển hóa về chất lượng và cơ cấu của nguồn nhân lực này. Yếu tố chất lượng của nguồn nhân lực của ngành Đường sắt Việt Nam hiện nay, phải gắn với tiêu chí đã đặt ra, nhưng tính khả thi và yêu cầu ngày càng cao về phẩm chất, năng lực và thể chất đối với nguồn nhân lực của ngành trong điều kiện cách mạng công nghiệp lần thư 4 cũng không phải là thuận lợi hoàn toàn và khó có thể diễn ra cơ hội ngang nhau cho các bộ phận trong nguồn nhân lực của ngành. Do đó, khi quan tâm phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao ngành đường sắt về chiều rộng, càng phải chú trọng đến chiều sâu và khi coi trọng phát triển chiều sâu lại phải thường xuyên chú ý đến sự gia tăng hợp lý về số lượng. Vì vậy, để xây dựng ngành đường sắt theo hướng hiện đại hóa cần phải dần phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao của ngành chiếm một tỷ trọng lớn, hợp lý trong tổng số nguồn nhân lực. Đây là yêu cầu khách quan trong quá trình xây dựng ngành đường sắt hiện đại và là yếu tố để giải quyết thành công mâu thuẫn giữa phát triển chưa hợp lý về số lượng và chất lượng của nguồn nhân lực chất lượng cao ngành đường sắt so với yêu cầu phát triển của ngành.
Phát triển về số lượng, chất lượng phải gắn chặt với sự chuyển dịch hợp lý về cơ cấu, bởi nếu có một cơ cấu nguồn nhân lực chất lượng cao ngành đường sắt phù hợp, sẽ khắc phục được tình trạng thiếu hụt tương đối nguồn nhân lực ở từng đơn vị, từng bộ phận nhân lực ngành đường sắt. Song hiện nay, ngành đường sắt nước ta vẫn đang bộc lộ những bất hợp lý
về cơ cấu nguồn nhân lực ngành đường sắt nói chung, nguồn nhân lực chất lượng cao ngành đường sắt nói riêng, nhất là khi tiến hành xây dựng các công ty thành viên theo hướng hiện đại. Do vậy, trong thời gian tới, việc xây dựng và thực hiện có hiệu quả một chiến lược tổng thể để giải quyết mâu thuẫn giữa phát triển chưa hợp lý về số lượng, chất lượng và cơ cấu nguồn nhân lực chất lượng cao với yêu cầu đổi mới của ngành. Đây là vấn đề cấp bách đặt ra cần tập trung giải quyết. Qua kết quả điều tra xã hội học đã cho thấy: có 74% ý kiến được hỏi khẳng định sự cần thiết phải phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao ngành Đường sắt Việt Nam hiện nay [Phụ lục 10].
Giải quyết tốt mối quan hệ biện chứng về số lượng, chất lượng và cơ cấu của nguồn nhân lực để phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao ngành Đường sắt Việt Nam hiện nay sẽ là một động lực phát triển nguồn lực này của ngành, không chỉ cho hiện tại mà cho cả những năm tiếp theo. Đây là bài toán cần tháo gỡ mà nhiều chủ thể phải tham gia, nếu tuyệt đối hóa một lực lượng nào đó thì cũng không tạo nên sự chuyển biến đồng bộ, tích cực và với tốc độ phát triển cao hơn để nâng cao chất lượng thực hiện nhiệm vụ sản xuất, kinh doanh và dịch vụ của ngành.
Yêu cầu đầu tiên cần phải mở rộng quy mô, thu hút, đào tạo, bồi dưỡng để phát triển về số lượng nguồn nhân lực chất lượng cao ngành đường sắt đáp ứng yêu cầu cấp bách của các công ty thành viên. Nếu để tình trạng thiếu hụt về số lượng kéo dài ở các đơn vị trong ngành, chúng ta sẽ không có đủ lực lượng hạt nhân để tiến hành hiện đại hóa ngành đường sắt, gây ra sự lãng phí lớn trong sử dụng các trang thiết bị khoa học kỹ thuật tiên tiến và nhiều vấn đề khác.