- Mõu thuẫn giữa cơ chế chớnh sỏch với việc phỏt huy nguồn lực bờn trong và bờn ngoài tỉnh:
3.2.2.4. Xõy dựng và phỏt triển kết cấu hạ tầng chủ yếu
Để đỏp ứng nhu cầu phỏt triển, cần tập trung đầu tư phỏt triển kết cấu hạ tầng theo hướng hiện đại và đồng bộ, tạo điều kiện để phỏt triển kinh tế, nhất là phỏt triển thương mại, cụng nghiệp và du lịch.
+ Đầu tư nõng cấp kết cấu hạ tầng giao thụng vận tải:
Trong những năm gần đõy, được sự hỗ trợ của trung ương và sự nỗ lực của tỉnh, hệ thống giao thụng được quan tõm đầu tư. Tuy nhiờn, so với nhu cầu phỏt triển, kết cấu hạ tầng giao thụng vẫn cũn nhiều hạn chế, khụng cú cơ
sở hạ tầng giao thụng lớn như cảng biển nước sõu cho tàu lớn cập cảng. Vỡ vậy, để phỏt triển cụng nghiệp, cần phải cú giải phỏp tăng cường năng lực vận tải đún trước cơ hội gia tăng xuất nhập khẩu, du lịch và đầu tư. Cỏc cụng trỡnh cần quan tõm đầu tư lĩnh vực giao thụng vận tải là:
Đường cao tốc Đà nẵng-Huế-Quảng Trị (thuộc tuyến đường bộ cao tốc Bắc - Nam) là cụng trỡnh trọng điểm ưu tiờn quốc gia đó được Chớnh phủ phờ
duyệt trong chiến lược phỏt triển giao thụng vận tải đến năm 2020. Khi tuyến đường cao tốc Đà Nẵng-Huế-Quảng Trị hoàn thành, thời gian từ Quảng Trị đến cảng nước sõu Đà Nẵng rỳt xuống đỏng kể, từ gần 3 giờ đồng hồ hiện nay được rỳt xuống cũn khoảng 2 giờ và đến cảng nước sõu Chõn Mõy (Thừa Thiờn - Huế) khoảng hơn 1 giờ đồng hồ. Tuyến đường hoàn thành sẽ tạo thờm sức hấp dẫn của tuyến hành lang kinh tế Đụng-Tõy, qua đú thỳc đẩy đầu tư vào cỏc tỉnh dọc tuyến hành lang.
Cảng Cửa Việt được Chớnh phủ phờ duyệt trong quy hoạch nhúm
cảng biển Trung Trung Bộ. Cửa Việt hiện là cảng biển nhỏ, quy mụ 0,2 triệu tấn hàng qua cảng/năm; khi hoàn thành nõng cấp, cảng cú quy mụ 0,6-0,9 triệu tấn hàng qua cảng/năm, vừa phục vụ vận tải hàng hoỏ của CHDCND Lào, vừa phục vụ nhu cầu phỏt triển của địa phương, đặc biệt phục vụ phỏt triển ngành sản xuất vật liệu xõy dựng, khai thỏc khoỏng sản và cỏc hàng hoỏ khỏc.
Nõng cấp đường sắt và xõy dựng ga trung chuyển hàng hoỏ.
Đường sắt là phương tiện giao thụng cú tớnh ưu việt cao: cú thể vận chuyển khối lượng lớn, đi xa, tốc độ cao, khụng bị ảnh hưởng của thời tiết, độ an toàn cao, ớt gõy ụ nhiễm mụi trường và đặc biệt là chi phớ vận tải thấp. Vị trớ và vai trũ của giao thụng đường sắt đó được khẳng định trờn thế giới. Ở cỏc nước phỏt triển, thị phần vận tải đường sắt thường chiếm tỷ lệ cao.
Mạng lưới đường sắt Việt Nam được xõy dựng từ cuối thế kỷ XIX, đến nay, kinh tế phỏt triển, nhu cầu lưu thụng hành khỏch, hàng húa tăng hàng
chục lần, nhưng kết cấu hạ tầng đường sắt vẫn khụng cú sự thay đổi đỏng kể, phần lớn cỏc tuyến đường sắt vẫn duy trỡ khổ đường 1 một. Vỡ thế, ngành đường sắt chưa phỏt huy được ưu thế vượt trội trong vận chuyển hàng hoỏ.
Việc xõy dựng tuyến đường sắt cao tốc Bắc-Nam đang được Chớnh phủ quan tõm. Khi tuyến đường sắt cao tốc hoàn thành, sẽ mở ra cơ hội phỏt triển cho cỏc tỉnh dọc tuyến đường huyết mạch này. Đối với Quảng Trị, với vị trớ quan trọng trờn tuyến hành lang kinh tế Đụng-Tõy, cơ hội để phỏt triển dịch vụ trung chuyển hàng hoỏ cho cỏc nước trong khu vực là rất lớn.
Để đún đầu cơ hội phỏt triển, cần cú phương ỏn quy hoạch xõy dựng ga trung chuyển hàng hoỏ quốc tế. Trước mắt, quy hoạch và đầu tư bói tập kết hàng hoỏ, kho trung chuyển với quy mụ khoảng 20-25 ha tại ga Hà Thanh, nơi cú vị trớ thuận lợi: gần thị xó Đụng Hà, cảng Cửa Việt, khu cụng nghiệp Quỏn Ngang và đường Quốc lộ 9 xuyờn Á.
Việc hoàn thành cỏc cụng trỡnh hạ tầng giao thụng vận tải huyết mạch cựng với cỏc tuyến đường bộ hiện cú tạo thành hệ thống liờn hoàn cỏc loại hỡnh vận tải đường biển, đường sắt, đường bộ nối Quảng Trị với cỏc vựng miền trong nước và quốc tế. Để phỏt huy lợi thế về giao thụng, cần sớm xỳc tiến tổ chức cỏc loại hỡnh vận tải đa phương thức, khai thỏc tối ưu cỏc phương thức vận tải trờn địa bàn nhằm giảm chi phớ vận tải.
+ Cải thiện cơ sở hạ tầng đụ thị, dịch vụ sinh hoạt và đời sống tạo mụi trường thu hỳt lao động ngày càng hấp dẫn.
Chỳ trọng nõng cấp cỏc khu đụ thị, trong đú đặc biệt quan tõm đầu tư phỏt triển cỏc khu đụ thị trọng điểm thị xó Đụng Hà, sớm nõng cấp lờn thành phố trước năm 2010, thị trấn cửa khẩu Lao Bảo và thị trấn dịch vụ du lịch biển Cửa Việt, tạo điều kiện ăn ở, sinh hoạt cho người lao động yờn tõm làm việc tại địa phương; đồng thời tạo cơ hội cho phỏt triển du lịch, dịch vụ.
Bờn cạnh đầu tư kết cấu hạ tầng đường sỏ, điện, nước, hạ tầng đụ thị...cần tăng cường kờu gọi đầu tư vào lĩnh vực dịch vụ (văn phũng, khỏch
sạn, thụng tin liờn lạc, tài chớnh, ngõn hàng...) tạo điều kiện hỗ trợ cỏc doanh nghiệp triển khai cỏc hoạt động đầu tư thuận lợi. Khi đầu tư cỏc cụng trỡnh kết cấu hạ tầng dịch vụ, khụng nờn chỉ tớnh toỏn lợi ớch trước mắt mà cần phải cú tầm nhỡn dài hạn, tớnh toỏn cho lợi ớch lõu dài 10-15 năm.