TT Nội dung Hình vẽ minh họa
1 Lắp chốt định vị thân máy - nắp máy Dùng búa nhựa đóng chốt định vị vào
thân máy (hình 6.5.164)
Chú ý: Chiều cao chốt phải đạt kích thƣớc tiêu chuẩn Kích thƣớc tiêu chuẩn: + Chốt A: 6 mm + Chốt B: 5 mm Hình 6.5.164 Đóng chốt định vị 2 Lắp vít cấy
- Bôi một lớp keo vào phần ren lắp với
thân máy
- Vặn vít cấy vào thân máy (hình 6.5.165) - Chọn hai đai ốc có đƣờng kính và bƣớc ren phù hợp vặn vào đầu vít cấy
- Dùng dụng cụ xiết chặt hai đai ốc
- Vặn đai ốc phía trên để lắp chặt vít
cấy vào thân máy
- Tháo hai đai ốc ra khỏi vít cấy Mô men xiết: 9,5 Nm
Chú ý: Không để vít cấy xoay khi tháo
đai ốc Hình 6.5.165 Lắp vít cấy 3 Lắp vòi phun dầu bôi trơn
Dùng chìa vặn lục giác 5 mm, lắp vòi dầu cùng với các bu lông.
Mômen xiết: 7,0 Nm Chú ý:
+ Không xiết quá mô men quy định + Không làm bẹp đầu phun dầu
Hình 6.5.166 Lắp vòi phun
dầu bôi trơn
4 Lắp chốt piston
a. Lắp phanh hãm chốt piston vào một đầu bệ chốt
Chú ý: Không để khe hở miệng của phanh hãm trùng với phần vát của lỗ chốt piston.
80 90°C (176 đến 194°F).
Hình 6.5.168 Lắp chốt piston
c. b. Quan sát dấu chỉ phía trƣớc của piston và thanh truyền, dùng ngón tay ấn chốt piston vào lỗ chốt.
d. c. Lắp phanh hãm chốt piston còn lại
Chú ý: Không để khe hở miệng của phanh hãm trùng với phần vát của lỗ chốt piston d. Kiểm tra tình trạng lắp ghép giữa piston và chốt piston bằng cách quay thử piston quanh chốt và dịch chuyển
piston dọc trục.
Hình 6.5.169 Kiểm tra tình trạng
lắp ráp 6 Lắp xéc măng
a. a. Lắp xéc măng dầu.
b. - Lắp vành gạt dầu phía dƣới
c. - Lắp vòng đàn hồi hƣớng trục
d. –Lắp vòng đàn hồi hƣớng kính
e. - Lắp vành gạt dầu phía trên
f. Chú ý:
+ Lắp vòng đàn hồi của xéc măng dầu sao cho các miệng của chúng ngƣợc chiều nhau.
+ Chắc chắn các vòng đàn hồi nằm vào rãnh bên trong xéc măng dầu
Hình 6.5.170 Lắp xéc măng dầu b. Lắp xéc măng khí - Lắp xéc măng khí số 2 - Lắp xéc măng khí số 1 Chú ý: + Dùng kìm chuyên dùng lắp xéc măng, không làm gãy xéc măng
+ Lắp hai xéc măng khí đúng dấu sơn
(hình 6.5.171)
+ Mã hiệu 2N của xéc măng khí số 2
c. c. Chia miệng xéc măng
d. Chú ý:
e. + Chia đều miệng xéc măng theo chu vi của piston (hình 6.5.172)
f. + Tránh miệng xéc măng trùng lỗ chốt
piston.
Hình 6.5.172
7 Lắp bạc gối đỡ trục khuỷu
a. Lắp nửa bạc vào gối đỡ trục khuỷu
trên thân máy
a. Chú ý:
b. + Bề mặt bạc không đƣợc dính bụi bẩn
c. + Vấu hãm nằm chắc chắn trong rãnh
trên thân máy
Hình 6.5.173 Lắp nửa bạc gối đỡ
trục khuỷu
b. Lắp nửa bạc vào nắp gối đỡ trục khuỷu
Chú ý:
+ Bề mặt của bạc không đƣợc dính bụi bẩn
+ Vấu hãm nằm chắc chắn trong rãnh trên nắp gối đỡ
+ Độ nhô cao của mép bạc so với mặt lắp
ghép của gối đỡ khoảng 0,4 0,5 mm Hình 6.5.174 Lắp nửa bạc vào nắp gối đỡ trục khuỷu
8 Lắp nửa đệm dọc trục vào thân máy
- Lắp hai nửa đệm dọc trục vào thân máy
- Bôi dầu động cơ lên đệm dọc trục Chú ý: Mặt có rãnh dầu quay ra ngoài
Hình 6.5.175 Lắp nửa đệm dọc trục
9 Lắp trục khuỷu
a. Bôi một lớp dầu bôi trơn lên bề mặt bạc trên thân máy và nắp gối đỡ.
b. Đặt trục khuỷu lên thân máy c. Kiểm tra các dấu lắp ráp
d. Lắp các nắp gối đỡ vào thân máy e. Bôi một lớp đầu mỏng lên phần ren
g. Lắp các bulông nắp bạc trục khuỷu.
Chú ý:
+ Xiết đều các bu lông theo mô men quy định
+ Xiết bu lông nắp gối đỡ trục khuỷu theo hai bƣớc
Bƣớc 1: Xiết chặt đều theo thứ tự quy định (hình 6.5.177)
Mô men xiết quy định: 20 Nm
Hình 6.5.177 Xiết bu lông gối đỡ
trục khuỷu
Bƣớc 2
- Đánh dấu phía trƣớc của các bulông nắp bạc bằng bút sơn.
- Xiết các bu lông theo thứ tự quy định thêm 900
.
Chú ý: Các dấu sơn phải quay về cùng một phía Trục khuỷu phải quay trơn đều
10 Lắp bạc biên
- Lắp hai nửa bạc biên vào đầu to thanh truyền và nắp đầu to
- Bôi một lớp dầu bôi trơn vào bề mặt bạc
Chú ý: Lắp bạc đúng rãnh định vị
11 Lắp cụm piston và thanh truyền vào động cơ
a. Chuẩn bị
- Bôi dầu bôi trơn vào thành xi lanh và
phần dẫn hƣớng của piston
- Bịt đầu các bu lông thanh truyền
- Kiểm tra vị trí miệng xéc măng
Chú ý: Không bôi quá nhiều dầu bôi trơn vào thành xi lanh và piston
Hình 6.5.178 Kiểm tra vị trí
miệng xéc măng
b. Lắp cụm piston, thanh truyền
- Quay trục khuỷu cho cổ biên lắp cụm piston, thanh truyền xuống ĐCD
- Bó xéc măng
- Đƣa piston, thanh truyền vào xi lanh
- Dùng cán búa gõ nhẹ vào đỉnh piston
đẩy piston, thanh truyền đi xuống
Hình 6.5.179 Lắp cụm piston, thanh
Chú ý:
+ Xéc măng phải đƣợc bó sát vào piston + Lắp đúng chiều piston theo dấu quy định + Không gõ mạnh vào đỉnh piston, tránh làm rơi nửa bạc biên
+ Không để piston xoay khi lắp vào xi lanh
Hình 6.5.180 Chiều lắp cụm piston,
thanh truyền
c. Lắp nắp đầu to thanh truyền
- Bôi một lớp mỏng dầu bôi trơn lên phần ren của các bu lông nắp thanh truyền.
- Lắp các bu lông nắp đầu to thanh truyền Chú ý: Lắp đúng thứ tự và chiều của nắp đầu to thanh truyền
Hình 6.5.181 Lắp nắp đầu to
thanh truyền - Xiết chặt bu lông thanh truyền
Chú ý: Xiết đều các bu lông thanh
truyền theo mô men quy định theo thành hai bƣớc
Bƣớc 1: Xiết đều hai bu lông thanh truyền đạt mô men 2,5 Nm
Bƣớc 2
+ Đánh dấu sơn trên đầu bu lông ở vị trí phía trƣớc.
+ Xiết các bu lông thêm 900
(hình 6.5.182). Hình 6.5.182 Xiết chặt bu lông thanh truyền 12 Lắp bạc trục cân bằng số 1 - Lắp bạc trên hộp trục cân bằng. Chú ý:
+ Không bụi bẩn dính vào bạc hoặc các bề mặt tiếp xúc.
+ Bôi một lớp móng dầu bôi trơn lên bề mặt các bạc.
13 Lắp cụm trục cân bằng số 1 và số 2 a. Quay bánh răng dẫn động của trục cân bằng số 1 theo chiều quay đến khi chạm vào bộ phận hãm.
Chú ý: Dấu lắp ráp của các bánh răng dẫn
động số 1 và số 2 trùng khớp với nhau. Hình 6.5.184 Quay bánh dẫn động
trục cân bằng trùng nhau
b. Ghép cụm trục cân bằng số 1 và số hai cho dấu phối khí trùng với nhau
(hình 6.5.185). Hình 6.5.185 Đặt đúng dấu phối khí c. Đặt các trục cân bằng số 1 và số 2 lên hộp trục khuỷu. Hình 6.5.186 Đặt trục cân bằng lên hộp trục khuỷu d. Bôi một lớp mỏng dầu bôi trơn vào
mặt tiếp xúc của mũ bu lông hộp trục cân bằng.
e. Lắp các bu lông hộp trục cân bằng.
Chú ý: Các bulông hộp trục cân bằng đƣợc xiết chặt theo hai bƣớc.
Bƣớc 1
Xiết chặt đều bu lông theo thứ tự quy định (hình 6.5.187).
Mô men xiết: 22 Nm
Hình 6.5.187 Lắp hộp trục cân bằng
Bƣớc 2
- Đánh dấu sơn phía trƣớc trên các đầu bu lông hộp trục khuỷu.
- Xiết thêm các bu lông 900
(hình 6.5.188).
Các dấu sơn quay về cùng một phía
Hình 6.5.188 Xiết bu lông hộp
14 Lắp hộp trục khuỷu
a. Lắp bu lông dầu trục khuỷu.
b. Quay trục khuỷu để cổ biên của các xi lanh số 1 và số 4 xuống điểm chết dƣới.
Chú ý:
Dấu phối khí trên bánh răng dẫn động trục cân bằng nằm đúng vị trí quy định
(hình 6.5.189)
Hình 6.5.189 Dấu phối khí trên
trục cân bằng
c. Bôi keo làm kín vào những vị trí quy định trên bề mặt lắp ghép (hình 6.5.190) Chú ý:
+ Lau sạch dầu trên bề mặt tiếp xúc trƣớc khi bôi keo.
+ Đƣờng kính vết keo: 2,5 3,0 mm
+ Lắp hộp trục khuỷu trong vòng 3 phút sau khi bôi keo làm kín. Nếu thao tác chậm, keo sẽ khô không có khả năng
làm kín
+ Không đƣợc khởi động động cơ trƣớc 2 giờ đồng hồ sau khi lắp hộp trục khuỷu.
Hình 6.5.190 Bôi keo làm kín
d. Lắp hộp trục cân bằng sao cho các lỗ điều chỉnh trên các trục cân bằng nằm đúng vị trí quy định (hình 6.5.191)
Hình 6.5.191 Vị trí lỗ điều chỉnh
e. Lắp hộp trục khuỷu
- Gá các bu lông A và B vào vị trí quy định Chiều dài bu lông:
+ Bulông A: dài 122 mm + Bu lông B: dài 45 mm
Chú ý: Chọn đúng bu lông lắp vào các vị trí A và B
+ Xiết chặt đều các theo thứ tự quy định
(hình 6.5.194).
Mô men xiết: 24 Nm
+ Lau sạch keo dính xung quanh mối ghép
Chú ý:
+ Xiết bu lông đúng mô men quy định + Chia quá trình xiết chặt bu lông thành
hai đến ba bƣớc Hình 6.5.19hộp trục khuỷu4 Thứ tự xiết bu lông
15 - Quay trục khuỷu cho các dấu phối khí trên bánh răng chủ động nằm đúng vị trí quy định (hình 6.5.195)
Chú ý: Dấu phối khí trên bánh răng chủ động tạo thành góc khoảng 160 so với phƣơng thẳng đứng
- Cố định trục khuỷu
- Tháo bu lông đầu trục khuỷu
Chú ý: Trục khuỷu không đƣợc dịch chuyển khi tháo bu lông
Hình 6.5.195 Đặt dấu phối khí
16 Lắp phớt chấn dầu đuôi trục khuỷu
- Dùng dụng cụ chuyên dùng (SST) và búa, đóng nhẹ đều lên phớt chắn dầu cho phớt vào sát mặt chặn bên trong
- Bôi một lớp mỡ MP lên mép phớt chắn dầu mới
Chú ý:
+ Không để bụi bẩn bám vào mép phớt + Lau sạch mỡ bám ở trên trục khuỷu.
Hình 6.5.196 Lắp phớt chắn dầu
17 Lắp nút xả nƣớc làm mát
- Bôi keo lên phần đầu ren của nút
- Lắp nút xả nƣớc Mô men xiết: 26 Nm
Chú ý: Xiết nút xả nƣớc làm mát đúng mô men quy định
18 Lắp bộ lọc của van điều khiển dầu
- Kiểm tra sơ bộ bộ lọc.
- Lắp gioăng mới và bộ lọc van điều khiển dầu bằng nút ren.
Mô men xiết: 30 Nm
Chú ý:
+ Không có bụi bẩn bám vào bộ lọc + Không đƣợc chạm vào lƣới lọc khi lắp bộ lọc van điều khiển dầu.
Hình 6.5.198 Lắp bộ lọc van
điều khiển dầu 19 Lắp đệm nắp máy
Đặt đệm mới trên bề mặt của thân máy sao cho số hiệu dập trên đệm nắp máy hƣớng lên trên.
Chú ý:
+ Lau sạch dầu trên bề mặt thân máy trƣớc khi lắp đệm.
+ Lắp đệm nắp máy đúng vị trí.
Hình 6.5.199 Lắp đệm nắp máy
20 Lắp nắp máy
- Lau sạch mặt lắp ghép của nắp máy
- Đặt nắp máy lên thân máy
- Lắp bu lông nắp máy
- Xiết chặt bu lông theo thứ tự quy định
(hình 6.5.200) Chú ý:
+ Bôi một lớp mỏng dầu bôi trơn lên các
ren bu lông và các vòng đệm trƣớc khi lắp. + Bu lông nắp máy đƣợc xiết chặt đều và chia thành hai giai đoạn.
Giai đoạn 1: Xiết bu lông đúng mô men quy định.
Mô men xiết: 79 Nm
Giai đoạn 2: Xiết chặt bu lông
- Đánh dấu sơn lên mũ bu lông nắp máy
- Xiết chặt các bu lông thêm 900 theo thứ tự quy định
- Kiểm tra dấu sơn quay về cùng một phía.
Hình 6.5.200 Thứ tự xiết bu lông
nắp máy
Hình 6.5.201 Xiết chặt bu lông
21 Lắp cụm van dầu điều khiển phối khí
- Bôi một lớp mỏng dầu bôi trơn lên gioăng chữ O.
Chú ý: Không để bụi bẩn bám vào bề mặt gioăng
Hình 6.5.202 Bôi dầu vào gioăng chữ O
- Lắp cụm van dầu điều khiển phối khí - Xiết chặt bu lông theo mô men quy định Mô men xiết: 9,0 Nm
Chú ý: Xiết chặt đều hai bu lông
Hình 6.5.203 Lắp cụm van điều khiển
phối khí 22 Lắp bạc trục cam số 2
23 Lắp cụm bánh răng phối khí trục cam
- Lắp bánh răng phối khí vào trục cam Ấn nhẹ bánh răng phối khí vào trục cam đồng thời quay bánh răng phối khí cho đến khi chốt định vị vào đúng vị trí.
Chú ý:
+ Không đƣợc quay bánh răng phối khí trục cam ngƣợc chiều quy định
+ Không có khe hở giữa bánh răng và trục cam.
- Lắp bu lông đầu trục cam. Mô men tiêu chuẩn: 54 Nm
- Kiểm tra rằng bánh răng phối khí trục cam dịch chuyển về phía muộn (sang bên phải) và bị hãm cững tại vị trí muộn nhất.
Hình 6.5.204 Lắp bánh răng phối khí
vào trục cam
Hình 6.5.205 Lắp bu lông đầu trục cam
24 Lắp bạc trục cam số 1 - Lau sạch bề mặt lƣng bạc và gối đỡ - Lắp bạc vào gối đỡ Chú ý: Vấu hãm nằm chắc chắn trong rãnh trên gối đỡ Hình 6.5.206 Lắp bạc trục cam số 1
25 Lắp trục cam hút
- Bôi một lớp mỏng dầu bôi trơn vào các cổ trục cam hút.
- Đặt trục cam hút lên các nửa gối đỡ trên nắp máy
- Kiểm tra các dấu lắp ráp (hình 6.5.207)
Chú ý: Đặt đúng vị trí trục cam hút Hình 6.5.207 Lắp trục cam hút
- Lắp các nắp gối đỡ.
Chú ý: Lắp đúng chiều và thứ tự của nắp gối đỡ theo quy định
- Bôi một lớp mỏng dầu bôi trơn lên phần ren và các mũ bu lông lắp gối đỡ.
- Xiết chặt bulông lắp nắp gối đỡ theo thứ tự (hình 6.5.208).
Mô men xiết: Nắp gối đỡ số 1: 30 Nm Nắp gối đỡ số 3: 9,0 Nm
Hình 6.5.208 Lắp nắp gối đỡ
trục cam hút 26 Lắp trục cam xả
- Bôi một lớp mỏng dầu bôi trơn vào các cổ trục cam xả.
- Đặt trục cam xả lên các nửa gối đỡ trên nắp máy đúng dấu phối khí
- Kiểm tra các dấu lắp ráp (hình 6.5.209)
Chú ý: Đặt đúng vị trí trục cam xả
- Lắp các nắp gối đỡ.
Chú ý: Lắp đúng chiều và thứ tự của nắp gốiđỡ theo quy định
- Bôi một lớp mỏng dầu bôi trơn lên phần ren và các mũ bu lông lắp gối đỡ.
- Xiết chặt bu lông lắp nắp gối đỡ theo thứ tự (hình 6.5.210).
Mô men xiết: Nắp gối đỡ số 1: 30 Nm Nắp gối đỡ số 3: 9,0 Nm. Hình 6.5.209 Đặt trục cam xả lên gối đỡ Hình 6.5.210 Lắp nắp gối đỡ trục cam xả 27 Lắp bơm dầu - Lắp đệm làm kín mới
- Lắp bơm dầu lên động cơ.
- Xiết chặt bu lông theo mô men quy định
Chú ý: Xiết đều các bu lông theo nhiều giai đoạn
28 Lắp bộ chống rung xích
29 Lắp bộ dẫn động xích
- Quan sát và đặt dấu phối khí đúng vị trí quy định (hình 6.5.212)
Hình 6.5.212 Đặt dấu phối khí đúng vị trí
- Quay trục khuỷu theo chiều làm việc một góc 900 cho then trục khuỷu hƣớng
lên trên (hình 6.5.213).
Hình 6.5.213 Quay trục khuỷu đến
vị trí lắp ráp - Lắp xích cam lên bánh răng phối khí
trục khuỷu sao cho mắt xích đánh dấu màu vàng (hoặc hồng) trùng với dấu phối khí trên trục khuỷu.
Hình 6.5.214 Lắp xích cam
- Dùng dụng cụ chuyên dùng và búa đóng đĩa răng trên trục khuỷu vào.
Dụng cụ chuyên dùng: SST 09309-37010
Hình 6.5.215 Lắp đĩa răng trên trục khuỷu
- Điều chỉnh cho mắt xích đánh dấu trùng với dấu trên bánh răng phối khí trục cam và đĩa xích
- Lắp xích cam.
30 Lắp máng dẫn hƣớng căng xích
Lắp máng dẫn hƣớng căng xích bằng bu lông. Mô men tiêu chuẩn: 19 Nm
Hình 6.5.217 Lắp máng dẫn hƣớng xích