STT Nội dung công việc Hình vẽ minh họa
1. Xả dầu bôi trơn
- Tháo nắp đổ dầu động cơ
- Nới lỏng đai ốc xả dầu ở đáy các-te
Chú ý: Không để mất đệm nhôm hoặc đai ốc xả dầu
Hình 6.4.4: Xả dầu bôi trơn
2. Tháo đƣờng ống hồi dầu từ két làm mát dầu về các-te
Nới đều bu-lông bắt giắc nối với
các-te dầu
Chú ý:
- Không làm mất hai đệm nhôm hoặc đệm đồng làm kín
- Không làm biến dạng ống dẫn dầu Hình 6.4.5: Tháo đƣờng ống hồi dầu từ két làm mát dầu về các-te
3. Tháo đƣờng ống dẫn dầu đến két làm mát dầu
Nới đều bu-lông bắt giắc nối với giá bắt bầu lọc dầu
Chú ý:
- Không làm mất hai đệm nhôm
hoặc đệm đồng làm kín
- Không làm biến dạng ống dẫn dầu
Hình 6.4.6: Tháo đƣờng ống dẫn dầu đến két
làm mát dầu 4. Tháo bầu lọc dầu
Sử dụng dụng cụ chuyên dùng để tháo bầu lọc dầu
Chú ý:
- Không làm biến dạng bầu lọc dầu
5. Tháo giá đỡ bắt bầu lọc và van an
toàn
Nới đều các bu-lông bắt giá bầu lọc với thân máy
Chú ý: Không làm biến dạng bề mặt lắp ghép của các chi tiết.
Hình 6.6.5: Tháo giá đỡ bắt bầu lọc và van an
toàn
6. Tháo bu-lông nối bầu lọc dầu với
giá và thân máy (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Chú ý: Không làm cháy ren bắt bầu lọc dầu
Hình 6.4.9: Tháo bu-lông nối bầu lọc dầu với
giá và thân máy
7. Tháo van an toàn ra khỏi giá bầu lọc
Nới đều và giữ đai đốc điều chỉnh, tháo rời các chi tiết của van điều chỉnh áp suất
Chú ý: các chi tiết tháo rời phải
cho vào khay chứa dầu diesel Hình 6.4.10: Tháo van an toàn ra khỏi giá bầu lọc 8. Tháo kẹp và tháo hai ống dẫn
nƣớc và hai ống dẫn dầu làm mát. Dùng kìm tháo các kẹp và rút các đƣờng ống mềm ra khỏi ống cứng Chú ý: - Không làm hỏng kẹp - Không làm nứt, vỡ ống nối mềm Hình 6.4.11: Tháo ống nƣớc và ống dầu 1. Ống dẫn nƣớc; 2.Ống dẫn dầu 9. Tháo hai bu-lông bắttấm kẹp ống
làm mát dầu
Nới đều hai bu-lông bắt ống làm mát dầu với thân máy
Chú ý: Không để biến dạng ống
10. Tháo két làm mát dầu
- Dùng kìm tháo các kẹp ống dẫn dầu vào và ra khỏi két làm mát
- Tháo các bu-lông bắt két làm mát dầu với thân xe
Chú ý: - Không làm biến dạng các kẹp ống và các ống dẫn dầu - Không làm biến dạng các lá tản nhiệt - Không làm thủng các đƣờng ống
dẫn dầu Hình 6.4.13: Tháo két làm mát dầu
4.4.2. Kiểm tra và bảo dưỡng két làm mát dầu, van an toàn
4.4.2.1. Kiểm tra và bảo dưỡng các đường ống dẫn và các kẹp ống
- Rửa sạch các ống dẫn dầu bằng nƣớc rồi dùng không khí nén thổi sạch;
- Dùng dầu hoả rót vào ống làm mát để rửa sạch cặn bẩn sau đó dùng không khí nén thổi sạch;
- Kiểm tra nếu các ống có sự rạn, nứt cần phải thay thế ống mới;
- Kiểm tra các kẹp ống, nếu các kẹp không còn độ đàn hồi cần phải thay thế kẹp ống mới;
4.4.2.2. Kiểm tra và bảo dưỡng két làm mát dầu
- Rửa sạch bên ngoài két dầu băng nƣớc rồi dùng không khí nén thổi sạch.
- Dùng dầu hoả rót vào ống làm mát để rửa sạch cặn bẩn sau đó dùng không khí nén thổi sạch.
- Nếu các lá tản nhiệt bị biến dạng thì nắn lại.
- Kiểm tra sự đóng/mở của các khoá trên két dầu, nếu cần phải thay các khoá mới hoặc thay cả két dầu.
- Thông rửa các ống mềm bằng dầu hoả và không khí nén.
4.4.2.3. Kiểm tra và bảo dưỡng van an toàn
- Bôi dầu bôi trơn lên van an toàn và kiểm tra van rơi suốt vào lỗ van theo trọng lƣợng riêng của nó. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
- Nếu van không dịch chuyển hoặc dịch chuyển quá nhanh thì thay thế
van. Nếu cần thiết, thay tấm bắtlọc dầu.
4.4.3. Trình tự lắp
STT Nội dung công việc Hình vẽ minh họa
1. Lắp két làm mát dầu lên thân xe Chú ý: - Không làm biến dạng các kẹp ống và các ống dẫn dầu - Không làm biến dạng các lá tản nhiệt - Không làm thủng các đƣờng ống dẫn dầu
Mô-men siết: 25N.m (250kg.cm) Hình 6.4.16: Lắp két làm mát dầu 2. Lắp kẹp ốnglàm mát dầu
Siết đều hai bu-lông bắt kẹp ống dẫn nƣớc và dầu vào thân máy Chú ý: Không làm biến dạng các ống dẫn nƣớc và dầu
Mô-mem siết
Hình 6.4.17: Lắp kẹp ốnglàm mát dầu 3. Lắp các đƣờng ống dẫn nƣớc và dẫn dầu - Lắp các đƣờng ống mềm vào các đƣờng ống cứng - Dùng kìm kẹp lại các kẹp lên đƣờng ống
Chú ý: kiểm tra sự kẹp chặt của các kẹp lên đƣờng ống
Hình 6.4.18: Lắp các đƣờng ống dẫn nƣớc và
dẫn dầu
1. Ống dẫn nƣớc; 2.Ống dẫn dầu 4. Lắp van an toàn
- Bôi lớp dầu bôi trơn mỏng lên
các chi tiết
- Lắp các chiết của van nhƣ hình minh họa
Chú ý: Lắp đai ốc điều chỉnh cần ấn nhẹ lên đai ốc để tránh sức căng lò xo làm bật mất đai ốc
5. Lắp bu-lông nối bầu lọc dầu với
giá và thân máy - Lắp đệm mới
- Đặt giá vào đúng vị trí định vị, vặn bu-lông nối bầu lọc dầu với
giá và thân máy
Chú ý: không làm hỏng phần ren bắt bầu lọc
Mô-men siết 44 N.m (450kg.cm)
Hình 6.4.20: Lắp bu-lông nối bầu lọc dầu với
giá và thân máy
6. Lắp giá của bầu lọc vào thân máy Siết đều đối xứng các bu-lông bắt
giá vào thân máy
Mô-men siết: 20 N.m (200kg.cm)
Hình 6.4.21: Lắp giá của bầu lọc vào thân máy
7. Lắp bầu lọc dầu (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
- Bôi một lớp dầu bôi trơn mỏng
lên vị trí đệm làm kín
- Vặn nhẹ bầu lọc dầu vào giá dến khi nặng tay
- Dùng dụng cụ chuyên dùng siết
thêm 3/4 vòng Hình 6.4.22: Lắp bầu lọc dầu
8. Lắp đƣờng ống dẫn dầu với giá của bầu lọc
- Thay các đệm đồng hoặc nhôm mới
- Siết đều bu-lông bắt ống dầu với giá của bầu lọc dầu
Mô-men siết: 29 N.m (300 kg.cm) Hình 6.4.23: Lắp đƣờng ống dẫn dầu 9. Lắp đƣờng ống hồi dầu với các-te
- Thay các đệm đồng hoặc nhôm mới
- Siết đều bu-lông bắt ống dầu
các-te
10. Lắp đai ốc xả dầu
- Làm sạch đai ốc xả dầu bằng khí
nén
- Thay thế đệm nhôm hoặc đồng mới
Mô-men siết: N.m (kg.cm) Hình 6.4.26: Siết đai ốc xả dầu
4.5. Bài tập tháo, kiểm tra, bảo dƣỡng và lắp két làm mát dầu trên động cơ KIA
- Nhận dạng các kiểu làm mát dầu bôi trơn có trong xƣởng thực tập
- Tháo két làm mát dầu bôi trơn
- Kiểm tra két làm mát dầu bôi trơn - Sửa chữa, bảo dƣỡng két làm mát dầu bôi trơn
- Lắp két làm mát dầu bôi trơn
Câu hỏi ôn tập
1. Trình bày nhiệm vụ và phân loại két làm mát dầu bôi trơn
2. So sánh ƣu, nhƣợc điểm của các phƣơng pháp làm mát dầu bôi trơn
BÀI 5: BẢO DƢỠNG HỆ THỐNG BÔI TRƠN 5.1. Mục đích của công việc bảo dƣỡng
Hệ thống bôi trơn cung cấp dầu bôi trơn đến tất cả các bề mặt ma sát, các bộ phận chuyển động của động cơ. Nếu hệ thống bôi trơn hoạt động không hiệu quả sẽ làm các bề mặt ma sát bị mài mòn, bị quá nhiệt gây cháy rỗ dẫn đến phá hỏng quan hệ lắp ghép và hình dáng hình học của các chi tiết.
Bảo dƣỡng hệ thống bôi trơn nhằm duy trì sự làm việc ổn định của hệ thống, đảm bảo việc cung cấp dầu bôi trơn cho các bề mặt ma sát đầy đủ, chống mài mòn cơ học, cháy rỗ bề mặt ma sát của các chi tiết trên động cơ.
5.2. Nội dung công việc bảo dƣỡng
5.2.1. Chẩn đoán các hư hỏng của hệ thống bôi trơn (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Trong quá trình hoạt động, hệ thống bôi trơn thƣờng xảy ra các hịên tƣợng hƣ hỏng sau:
Dầu bị tiêu hao phải thƣờng xuyên bổ sung dầu.
Áp suất dầu thấp, không cung cấp đủ dầu đến các bề mặt ma sát.
5.2.1.1. Sự tiêu hao dầu
Hiện tƣợng:
- Sau một thời gian ngắn động cơ hoạt động, mức dầu thƣờng không đủ theo
quy định và phải bổ sung thêm dầu;
- Khí xả động cơ có màu phớt xanh và có nhiều muội than.
Nguyên nhân:
- Nhiệt độ của động cơ cao làm độ nhớt của dầu giảm. Khi đó dầu dễ dàng lọt qua các khe hở giữa piston, xéc măng với xi-lanh lọt lên Khoang cháy và bị đốt cháy.
- Tốc độ của động cơ cao sẽ làm gia tăng độ ly tâm của dầu, lƣợng dầu bám vào
thành xi-lanh tăng, khả năng gạt dầu về đáy dầu của xéc măng giảm gây lọt dầu lên
Khoang cháy.
- Các chi tiết của động cơ bị mòn làm cho các khe hở tăng nhất là khe hở giữa piston, xéc măng với xi lanh. ống dẫn hƣớng xupáp bị mòn cũng làm tăng sự lọt dầu bôi trơn vào Khoang cháy gây tiêu hao dầu.
- Các mối lắp ghép bị hở cũng làm dầu bị tiêu hao do rò rỉ dầu ra bên ngoài.
- Mức dầu trong đáy dầu quá cao.
5.2.1.2. Áp suất dầu thấp
Hiện tƣợng:
Đèn báo áp suất dầu sáng hoặc nhấp nháy, đồng hồ báo áp suất dầu chỉ thấp hơn quy định.
- Van điều chỉnh áp suất dầu không đúng hoặc lò xo van bị gãy.
- Bơm dầu bị mòn gây ra hiện tƣợng lọt dầu trong bơm, không đảm bảo năng suất của bơm.
- Đƣờng dẫn dầu bị hở hoặc bị tắc
- Dầu qua loãng do dùng lâu hoặc sử dụng không đúng loại dầu quy định
- Các chi tiết của động cơ bị mòn, động cơ quá nóng
- Bầu lọc dầu bị rò rỉ dầu.
- Thiếu dầu trong đáy dầu.
5.2.1.3. Áp suất dầu cao
Hiện tƣợng:
Đồng hồ báo áp suất dầu bôi trơn hiển thị ở mức cao, dầu có thể tràn qua các khe hở lắp ghép
Nguyên nhân: (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
- Van an toàn bị kẹt ở trạng thái đóng
- Bầu lọc dầu tắc (dầu động cơ quá thời hạn sử dụng)
5.3. Bảo dƣỡng và sửa chữa hệ thống bôi trơn
5.3.1. Kiểm tra hệ thống bôi trơn
5.3.1.1. Kiểm tra chất lượng dầu
Rút thƣớc thăm dầu, lấy vài giọt dầu quan sát xem dầu có bị biến chất, có bị đổi màu hay không. Kiểm tra độ nhớt của dầu bằng thiết bị chuyên dùng. Nếu chất lƣợng dầu không tốt phải thay dầu mới (theo quy định củanhà sản xuất).
Hình 6.5.1:Bảng lựa chọn loại dầu cho động cơ TOYOTA
5.3.1.2. Kiểm tra mức dầu bôi trơn
- Rút thƣớc thăm dầu ra lau sạch
- Cắm thƣớc thăm dầu vào hết sau đó rút ra
- Quan sát vết dầu trên thƣớc thăm dầu. Vết dầu phải nằm giữa mức tối đa và tối thiểu. Nếu mức dầu thấp phải kiểm tra nguyên nhân và khắc phục các hƣ hỏng sau đó bổ sung thêm dầu mới cho đủ mức quy
5.3.1.3. Kiểm tra áp suất dầu
- Tháo cảm biến báo áp suất dầu.
- Lắp đồng hồ đo áp suất dầu vào vị trí của cảm biến
- Khởi động cho động cơ hoạt động đến nhiệt độ làm việc bình thƣờng
- Thay đổi tốc độ của động cơ và quan sát áp suất dầu chỉ trên đồng hồ rồi so sánh với quy định.
Khi không tải: 0,30 KG/cm2
Khi ở 3000 v/phút: 2,5 5,0
KG/cm2 Hình 6.5.3: Kiểm tra áp suất dầu
5.3.1.4. Thay dầu động cơ
Tháo nắp ống đổ dầu Rút thƣớc thăm dầu ra
Dùng khay đặt phía dƣới đáy dầu, vặn nút xả dầu ra cho dầu chảy hết vào
khay
Thay đệm nút xả dầu và lắp nút xả dầu vào động cơ rồi siết chặt ốc theo mô men quy định. Lau sạch nút xả dầu.
Mô men siết ốc: 250kg.cm Hình 6.5.4: Xả dầu động cơ
- Chọn loại dầu và lƣợng dầu theo quy định của từng loại động cơ
- Đổ dầu vào động cơ
- Lắp nắp ống đổ dầu và thƣớc thăm dầu vào, kiểm tra mức dầu.
- Khởi động động cơ và theo dõi xem có bị rò rỉ dầu hay không.
- Kiểm tra lại mức dầu, nếu thiếu phải bổ sung. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
5.3.1.5. Bảo dưỡng bộ phận thông hơi hộp trục khuỷu
- Khi động cơ làm việc, không khí tuần hoàn qua hộp trục khuỷu, nhờ đó nƣớc, hơi xăng sẽ thoát ra ngoài bảo đảm cho dầu không bị hỏng. Đồng thời làm cho áp suất trong hộp trục khuỷu không tăng cao gây hiện tƣợng lọt dầu lên Khoang cháy.
- Trong quá trình động cơ làm việc, xảy ra sự hình thành cặn bẩn bám vào bộ phận thông hơi hộp trục khuỷu. Do đó cần định kỳ thông rửa bộ phận thông hơi hộp trục khuỷu.
5.4. Trình tự tháo, kiểm tra, bảo dƣỡng, sửa chữa, lắp và điều chỉnh hệ thống bôi trơn động cơ 4A - FE trơn động cơ 4A - FE
5.4.1. Trình tự tháo hệ thống bôi trơn động cơ 4A - FE
STT Nội dung công việc Hình vẽ minh họa
1. Xả dầu bôi trơn
1.1 - Tháo nắp đổ dầu động cơ
- Nới lỏng đai ốc xả dầu ở đáy
các-te
Chú ý: Không để mất đệm nhôm hoặc đai ốc xả dầu
Hình 6.5.5: Tháo đai ốc xả dầu
1.2 Đƣa thùng hoặc khay chứa dầu vào phía dƣới các-te
- Tháo nút xả dầu và để dầu chảy ra hết.
- Vặn nút xả dầu vào
Chú ý:
- Không để dầu rơi vãi ra ngoài thùng chứa
- Sau khi xả hết dầu phải vặn nút xả dầu vào đúng vị trí tránh làm mất nút xả dầu. Không thay nút xả dầu bằng bulông khác vì nút
xả dầu là loại nút có từ tính. Hình 6.5.6: Xả dầu động cơ
2. Tháo đƣờng ống hồi dầu từ két làm mát dầu về các-te
Nới đều bu-lông bắt giắc nối với
các-te dầu
Chú ý:
- Không làm mất hai đệm nhôm hoặc đệm đồng làm kín
- Không làm biến dạng ống dẫn dầu Hình 6.5.7: Tháo đƣờng ống hồi dầu từ két làm mát dầu về các-te
3. Tháo đƣờng ống dẫn dầu đến két làm mát dầu
Nới đều bu-lông bắt giắc nối với giá bắt bầu lọc dầu
Chú ý:
- Không làm mất hai đệm nhôm hoặc đệm đồng làm kín
- Không làm biến dạng ống dẫn dầu Hình 6.5.8: Tháo đƣờng ống dẫn dầu đến két (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
làm mát dầu 4. Tháo bầu lọc dầu
Sử dụng dụng cụ chuyên dùng để tháo bầu lọc dầu
Chú ý:
- Không làm biến dạng bầu lọc dầu
- Không để dầu tràn ra nềnxƣởng
Hình 6.5.9: Tháo bầu lọc dầu
5. Tháo giá đỡ bắt bầu lọc và van an
toàn
Nới đều các bu-lông bắt giá bầu lọc với thân máy
Chú ý: Không làm biến dạng bề mặt lắp ghép của các chi tiết.
Hình 6.5.10: Tháo giá đỡ bắtbầu lọc và van an
toàn
6. Tháo bu-lông nối bầu lọc dầu với
giá và thân máy
Chú ý: Không làm cháy ren bắt bầu lọc dầu
Hình 6.5.11: Tháo bu-lông nối bầu lọc dầu với
7. Tháo van an toàn ra khỏi giá bầu lọc
Nới đều và giữ đai đốc điều chỉnh, tháo rời các chi tiết của