TT Nội dung Hình vẽ minh họa
1 Kiểm tra bánh răng chủ động dẫn động bơm dầu
- Quấn xích quanh bánh răng.
- Dùng thƣớc cặp, đo đƣờng kính bánh răng và xích (hình 6.5.127).
Đƣờng kính tiêu chuẩn: 48,2 mm
Chú ý: Thƣớc cặp phải tiếp xúc với các con lăn xích khi đo. Nếu đƣờng kính nhỏ hơn giá trị nhỏ nhất, thay xích và bánh răng.
Hình 6.5.127 Đo đƣờng kính bánh răng
dẫn động chủ động
2 Kiểm tra bánh răng xích bị động
- Quấn xích quanh bánh răng.
- Dùng thƣớc cặp đo đƣờng kính bánh răng và xích.
Đƣờng kính nhỏ nhất: 48,2 mm
Chú ý: Thƣớc cặp phải tiếp xúc với các con lăn xích khi đo. Nếu đƣờng kính nhỏ hơn giá trị nhỏ nhất, hãy thay xích và bánh răng
Hình 6.5.128 Đo đƣờng kính bánh răng
bị động dẫn động bơm dầu 3 Kiểm tra bánh răng phối khí trục khuỷu
- Quấn xích quanh bánh răng.
- Dùng thƣớc cặp đo đƣờng kính bánh răng và xích.
Đƣờng kính tiêu chuẩn: 51,6 mm
Chú ý: Thƣớc cặp phải tiếp xúc với các con lăn xích khi đo. Nếu đƣờng kính nhỏ hơn giá trị nhỏ nhất, hãy thay xích và bánh răng.
Hình 6.5.129 Đo đƣờng kính bánh răng
phối khí 4 Kiểm tra ray trƣợt bộ căng xích
Dùng thƣớc cặp đo độ mòn của ray trƣợt bộ căng xích.
Độ mòn lớn nhất: 1,0 mm
Nếu mòn lớn hơn giá trị lớn nhất phải thay thế ray trƣợt của bộ căng xích.
5 Kiểm tra bộ giảm rung xích cam số 1 Dùng thƣớc cặp, đo độ mòn của bộ giảm rung xích cam.
a. Độ mòn lớn nhất:1,0 mm
Nếu mòn lớn hơn giá trị lớn nhất phải
thay thế bộ giảm rung xích cam số 1. Hình 6.5.131 Kiểm tra bộ giảm rung xích cam số 1
6 Kiểm tra bu lông nắp máy
Dùng thƣớc cặp đo chiều dài toàn bộ của bu lông nắp máy
Chiều dài tiêu chuẩn: 161,3 164,2mm
Nếu chiều dài không nhƣ tiêu chuẩn,
thay thế bu lông Hình 6.5.132 Kiểm tra bu lông nắp máy
7 Kiểm tra bộ căng xích số 1
- Trạng thái mở:
Kiểm tra sự dịch chuyển của piston khi nâng cóc hãm lên bằng tay.
- Trạng thái khóa:
Nhả cóc hãm, kiểm tra khả năng khóa
piston của cóc hãm bằng cách ấn piston. Hình 6.5.13xích cam số 13 Kiểm tra bộ căng
8 Kiểm tra xích cam
- Kéo xích với lực F=14,3 kg
- Dùng thƣớc cặp đo chiều dài của 15 mắt xích (hình 6.5.134).
Chiều dài tiêu chuẩn: 114,5 mm
Chú ý: Tiến hành đo tại 3 vị trí nhẫu nhiên, lấy giá trị trung bình. Nếu độ dãn dài của xích lớn hơn giá trị lớn
nhất phải thay xích Hình 6.5.134 Kiểm tra xích cam
9 Kiểm tra bánh xích dẫn động trục cam
- Quấn xích quanh bánh xích cam. - Dùng thƣớc cặp, đo đƣờng kính bánh xích bao gồm cả xích.
Đƣờng kính tiêu chuẩn: 97,3 mm
Chú ý: Thƣớc cặp phải tiếp xúc với các con lăn xích khi đo. Nếu đƣờng kính
Hình 6.5.135 Kiểm tra bánh xích dẫn
nhỏ hơn giá trị nhỏ nhất phải thay xích và đĩa xích.
10 Kiểm tra trục cam hút
- Kiểm tra độ cong trục cam hút + Đặt trục cam lên hai khối V
+ Điều chỉnh đồng hồ so cho tiếp xúc với cổ trục ở giữa
+ Quay trục cam một vòng và quan sát dao động của đồng hồ so (hình 6.5.136)
+ Xác định độ cong của trục cam
Độ cong cho phép: 0,03mm. Nếu độ cong lớn hơn quy định phải thay thế trục cam
Hình 6.5.136 Kiểm tra độ cong của trục
cam hút
- Kiểm tra chiều caovấu cam hút
Dùng pan me đo chiều cao của vấu cam, so sánh với kích thƣớc quy định (hình
6.5.137)
Chiều cao quy định: 46,6046,81 mm
Nếu chiều cao nhỏ hơn tiêu chuẩn phải thay thế trục cam
Hình 6.5.137 Kiểm tra chiều cao
vấu cam hút - Kiểm tra đƣờng kính cổ trục cam hút
Dùng pan me đo đƣờng kính các cổ trục cam (hình 6.5.138)
Đƣờng kính tiêu chuẩn: Cổ số 1: 35,971 45,985mm
Các cổ khác: 22,959 22,975 mm
Nếu đƣờng kính cổ trục nhỏ hơn tiêu chuẩn phải kiểm tra khe hở dầu
Hình 6.5.138 Kiểm tra đƣờng kính
cổ trục cam 11 Kiểm tra trục cam xả
+ Đặt trục cam lên hai khối V
+ Điều chỉnh đồng hồ so cho tiếp xúc với cổ trục ở giữa
+ Quay trục cam một vòng và quan sát dao động của đồng hồ so (hình 6.5.139)
+ Xác định độ cong của trục cam
Độ cong cho phép: 0,03mm. Nếu độ cong lớn hơn tiêu chuẩn phải thay thế trục cam
Hình 6.5.139 Kiểm tra độ cong của
- Kiểm tra chiều cam vấu cam xả
Dùng pan me đo chiều cao của vấu cam, so sánh với kích thƣớc quy định
(hình 6.5.140)
Chiều cao tiêu chuẩn: 45,6046,81 mm
Nếu chiều cao nhỏ hơn tiêu chuẩn phải
thay thế trục cam Hình 6.5.14vấu cam xả0 Kiểm tra chiều cao
- Kiểm tra đƣờng kính cổ trục cam xả Dùng pan me đo đƣờng kính các cổ trục cam (hình 6.5.141)
Đƣờng kính tiêu chuẩn: Cổ số 1: 35,971 45,985mm
Các cổ khác: 22,959 22,975 mm
Nếu cổ trục nhỏ hơn tiêu chuẩn phải kiểm tra khe hở dầu
Hình 6.5.141 Kiểm tra đƣờng kính
cổ trục cam xả 12 Kiểm tra độ vênh của mặt lắp ghép thân
máy - nắp máy
- Làm sạch bề mặt lắp ghép của nắp
máy
- Đặt thƣớc thẳng lên bề mặt lắp ghép của thân máy, quan sát khe hở
- Dùng căn lá đo khe hở lớn nhất, chiều dày căn lá là độ vênh của mặt lắp ghép
thân máy (hình 6.5.142) Chú ý:
+ Đặt thƣớc thẳng theo đƣờng chéo của bề mặt lắp ghép
+ Xác định đúng khe hở lớn nhất giữa
thƣớc và mặt lắp ghép
Độ vênh cho phép lớn nhất: 0,05 mm Nếu độ vênh lớn hơn giá trị lớn nhất phải thay thế thân máy hoặc mài bề mặt lắp ghép của thân máy trên máy mài phẳng.
Hình 6.5.142 Kiểm tra độ vênh mặt lắp
13 Kiểm tra đƣờng kính xi lanh
- Dùng đồ hồ đo trong, đo đƣờng kính xi lanh tại các mặt cắt A và B
+ Mặt cắt A cách mép trên xi lanh 10
mm
+ Mặt cắt B nằm giữa xi lanh
- Tại mỗi mặt cắt tiến hành đo đƣờng
kính theo hai phƣơng song song và vuông góc với trục khuỷu (hình
6.5.143)
- Tính giá trị đƣờng kính trung bình của bốn vị trí đo
Đƣờng kính tiêu chuẩn: 88,5088,51 mm. Nếu đƣờng kính trung bình của 4 vị trí lớn hơn giá trị lớn nhất phải thay thế thân máy hoặc doa xi lanh theo
kích thƣớc sửa chữa.
Hình 6.5.143 Kiểm tra đƣờng kính
xi lanh
14 Kiểm tra đƣờng kính piston
a. - Làm sạch muội than: Dùng dao cạo làm sạch muội than trên đỉnh piston
(hình 6.5.144).
Hình 6.5.145 Cạo muội than trên
đỉnh piston - Làm sạch rãnh xéc măng: Dùng dụng
cụ chuyên dùng hoặc dùng một đoạn xéc măng hỏng cạo sạch muội than và cặn bẩn trong các rãnh xéc măng.
Hình 6.5.146 Làm sạch rãnh xéc măng
- Dùng dung môi và bàn chải lông rửa sạch piston; sau đó dùng khí nén thổi
khô piston
Chú ý: Không đƣợc dùng bàn chải sắt để cọ rửa piston.
Dùng panme đo đƣờng kính piston theo phƣơng vuông góc với đƣờng tâm của piston và cách đỉnh piston một khoảng
44,3 mm (hình 6.5.148)
Đƣờng kính tiêu chuẩn: 88,47 88.48 mm
Nếu đƣờng kính sai tiêu chuẩn phải
thay thế piston. Hình 6.5.148 Đo đƣờng kính piston
15 Kiểm tra khe hở giữa piston - xi lanh
Khe hở giữa piston và xi lanh là hiệu của đƣờng kính xi lanh và đƣờng kính piston. Khe hở tiêu chuẩn: 0,05 0,10 mm
Nếu khe hở lớn hơn giá trị lớn nhất phải thay tất cả các piston.
16 Kiểm tra khe hở cạnh xéc măng
Dùng thƣớc lá, đo khe hở giữa xéc măng mới và thành của rãnh xéc măng. Khe hở tiêu chuẩn: 0,02 0,07 mm
Nếu khe hở rãnh xéc măng không đúng
tiêu chuẩn phải thay thế piston. Hình 6.5.149 Đo khe hở cạnh của xéc măng
17 Kiểm tra khe hở miệng xéc măng
a. Dùng piston đẩy xéc măng vào xi lanh theo các vị trí quy định (hình 6.5.150).
Hình 6.5.150 Đƣa xéc măng vào piston
b. b. Dùng thƣớc lá đo khe hở miệng xéc măng (hình 6.5.151)
c. Khe mở miệng xéc măng tiêu chuẩn
d. + Xéc măng khí số 1: 0.24 0,31 mm e. + Xéc măng khí số 2: 0,33 0,43 mm f. + Xéc măng dầu: 0,10 0,30 mm g. Khe hở miệng xéc măng lớn nhất
h. + Xéc măng khí số 1: 0,89 mm
i. + Xéc măng khí số 2: 1,37 mm
j. + Xéc măng dầu: 0,73 mm
Nếu khe hở miệng xéc măng lớn hơn giá trị lớn nhất phải thay xéc măng.
Hình 6.5.151 Đo khe hở miệng
18 Kiểm tra khe hở chốt piston, bạc đầu nhỏ thanh truyền và bệ chốt Hình 6.5.152 Đo đƣờng kính lỗ chốt piston a. a. Dùng dƣỡng so đo đƣờng kính lỗ chốt piston. b. Đƣờng kính tiêu chuẩn: 22,001 22.010 mm chia thành ba nhóm dung sai kích
thƣớc nhƣ sau: c. Nhóm A: 22,001 22,004 mm d. Nhóm B: 22,005 22,007 mm e. Nhóm C: 22,008 22,010 mm b. b. Dùng pan-me đo đƣờng kính chốt piston ở ba vị trí quy định (hình 6.5.153) c. Đƣờng kính tiêu chuẩn: 21.997 22.006 mm chia thành ba nhóm dung sai kích
thƣớc nhƣ sau: d. Nhóm A: 21,997 22,000 mm e. Nhóm B: 22.001 22,003 mm f. Nhóm C: 22,004 22,006 mm Hình 6.5.153 Đo đƣờng kính chốt piston c. c. Dùng dƣỡng so đo đƣờng kính bạc đầu nhỏ thanh truyền.
d. Đƣờng kính tiêu chuẩn: 22.005 22.014 mm chia thành ba nhóm kích thƣớc nhƣ sau: e. Nhóm A: 22,005 22,008 mm f. Nhóm B: 22,009 22,011 mm g. Nhóm C: 22,012 22, 014 mm Hình 6.5.154 Đo đƣờng kính bạc đầu nhỏ thanh truyền d. d. Xác định khe hở
Khe hở giữa chốt piston, bạc đầu nhỏ thanh truyền và lỗ chốt là hiệu giữa đƣờng kính chốt piston với bạc đầu nhỏ thanh truyền và lỗ chốt
Khe hở tiêu chuẩn giữa chốt piston và lỗ chốt: 001 0.007 mm
19 Kiểm tra thanh truyền a. Kiểm tra độ cong.
Dùng dụng cụ chuyên dùng để kiểm tra
(hình 6.5.155)
Độ cong lớn nhất: 0.05 mm
Nếu độ cong lớn hơn giá trị lớn nhất phải thay thế thanh truyền hoặc nắn
thanh truyền trên thiết bị chuyên dùng Hình 6.5.155 của thanh truyềnKiểm tra độ cong b. Kiểm tra độ xoắn.
Dùng dụng cụ chuyên dùng để kiểm tra
(hình 6.5.156)
Độ xoắn lớn nhất: 0.15 mm
Nếu độ xoắn lớn hơn giá trị lớn nhất phải thay thế thanh truyền hoặc nắn thanh truyền trên thiết bị chuyên dùng
Hình 6.5.156 Kiểm tra độ xoắn
của thanh truyền 20 Kiểm tra bu lông thanh truyền
Dùng thƣớc cặp đo đƣờng kính phần thắt lại của bu lông.
Đƣờng kính tiêu chuẩn: 7.2 7.3 mm
Đƣờng kính nhỏ nhất: 7.0 mm
Nếu đƣờng kính nhỏ hơn giá trị nhỏ nhất phải thay bu lông thanh truyền.
Hình 6.5.157 Kiểm tra bu lông
thanh truyền 21 Kiểm tra trục khuỷu
a. Kiểm tra độ cong
- Đặt trục khuỷu lên hai khối V
- Điều chỉnh cho đầu đo của đồng hồ so tiếp xúc với cổ trục ở giữa
- Quay trục khuỷu một vòng và quan sát dao động của kim đồng hồ (hình 6.5.158).
Độ cong lớn nhất: 0.03 mm
Nếu độ cong lớn hơn giá trị cho phép phải nắn trục khuỷu trên thiết bị chuyên dùng hoặc thay trục khuỷu mới
Hình 6.5.158 Kiểm tra độ cong
b. Kiểm tra độ mòn cổ trục Dùng pan-
me đo đƣờng kính của các cổ trục khuỷu.
Đƣờng kính tiêu chuẩn: 54.988 55.000 mm
Nếu đƣờng kính không đạt tiêu chuẩn tiến hành kiểm tra khe hở dầu cổ trục khuỷu. Kích thƣớc cổ trục khuỷu chia thành 5 nhóm dung sai kích thƣớc nhƣ sau:
Nhóm 1: 54,999 55,000 mm Nhóm 2: 54,997 54,998 mm Nhóm 3: 54.995 54.996 mm Nhóm 4: 54.993 54.994 mm Nhóm 5: 54.991 54.992 mm
c. Kiểm tra độ côn và ô van của từng cổ trục Độ côn và ô van lớn nhất: 0,003 mm Nếu độ côn hoặc độ ô van lớn hơn giá trị
lớn nhất phải thay trục khuỷu hoặc mài trục khuỷu trên thiết bị chuyên dùng.
Hình 6.5.159 Dấu chỉ nhóm dung sai
kích thƣớc cổ trục khuỷu
Hình 6.5.160 Đo độ côn, ô van
của cổ trục
d. Kiểm tra đƣờng kính cổ biên
Dùng pan-me đo đƣờng kính của các cổ biên (chốt khuỷu).
Đƣờng kính tiêu chuẩn: 47,99 48,00 mm
Nếu đƣờng kính nhỏ hơn tiêu chuẩn tiến hành kiểm tra khe hở dầu thanh truyền. e. Kiểm tra độ côn và méo của từng cổ
biên (hình 6.5.161)
Độ côn và đô ô van lớn nhất: 0.003 mm Nếu độ côn hoặc độ ô van lớn hơn giá
trị lớn nhất phải thay trục khuỷu.
Hình 6.5.161 Đo độ côn, ô van
của cổ biên
22 Kiểm tra bu lông thanh truyền
Dùng thƣớc cặp đo đƣờng kính phần thắt lại của các bulông.
Tiêu chuẩn: 7.2 7.6 mm
Nếu đƣờng kính nhỏ hơn giá trị nhỏ
nhất phải thay bu lông mới. Hình 6.5.163 Đo đƣờng kính bu lông thanh truyền