- Lắp phao lọc dầu, lƣới lọc và lẫy cài vào vỏ phao (hình 6.3.24).
Chú ý: Lẫy cài phải nằm chắc chắn, không bị tuột ra khi rung động.
- Lắp phao lọc cùng đệm mới vào động cơ. Siết ốc đúng mô men quy định.
Chú ý: Không dùng lại đệm cũ.
- Rửa sạch bề mặt lắp ghép của đáy dầu, không để dầu bám vào mặt lắp ghép.
- Bôi keo làm kín vào vị trí quy định trên thân máy và đáy dầu (hình
6.3.25).
Chú ý: Không dùng quá nhiều keo, nhất là những nơi gần đƣờng dầu bôi trơn
có thể gây tắc đƣờng dầu. Hình 6.3.25: Vị trí đƣờng keo bôi
Sau khi bôi keo phải lắp xong các chi tiết trong khoảng 5 phút, nếu không keo bị khô sẽ phải tháo ra, làm sạch và bôi lớp keo mới.
- Đƣa đáy dầu lắp vào thân máy, gá các bu-lông, đai ốc.
- Siết các bu-lông, đai ốc đủ mô men quy định
Chú ý: Siết chặt đều các bu-lông,
đai ốc
Mô men siết ốc: 130 Kg.cm
Hình 6.3.26: Bôi keo vào vị trí lắp ghép của
các chi tiết với thân máy
- Lắp đệm mới và cảm biến đo mức dầu vào đáy dầu (hình 6.3.27)
- Siết ốc bắt cảm biến đúng mô men quy định
Mô men siết ốc: 160 Kg.cm - Đấu dây điện của cảm biến đo mức dầu
- Đổ dầu vào đáy dầu đúng mức quy định
- Đổ nƣớc làm mát vào két nƣớc đúng mức quy định
Hình 6.3.27:Lắpcảm biến mức dầu
- Khởi động động cơ và theo dõi áp suất dầu trên đồng hồ hoặc đèn báo áp suất dầu nguy hiểm. Nếu áp suất dầu thấp, đèn báo sáng thì phải tắt máy ngay và kiểm tra toàn bộ hệ thống bôi trơn và sử lý các hƣ hỏng.