STT Nội dung công việc Hình vẽ minh họa
1. Xả dầu bôi trơn
1.1 - Tháo nắp đổ dầu động cơ
- Nới lỏng đai ốc xả dầu ở đáy
các-te
Chú ý: Không để mất đệm nhôm hoặc đai ốc xả dầu
Hình 6.5.5: Tháo đai ốc xả dầu
1.2 Đƣa thùng hoặc khay chứa dầu vào phía dƣới các-te
- Tháo nút xả dầu và để dầu chảy ra hết.
- Vặn nút xả dầu vào
Chú ý:
- Không để dầu rơi vãi ra ngoài thùng chứa
- Sau khi xả hết dầu phải vặn nút xả dầu vào đúng vị trí tránh làm mất nút xả dầu. Không thay nút xả dầu bằng bulông khác vì nút
xả dầu là loại nút có từ tính. Hình 6.5.6: Xả dầu động cơ
2. Tháo đƣờng ống hồi dầu từ két làm mát dầu về các-te
Nới đều bu-lông bắt giắc nối với
các-te dầu
Chú ý:
- Không làm mất hai đệm nhôm hoặc đệm đồng làm kín
- Không làm biến dạng ống dẫn dầu Hình 6.5.7: Tháo đƣờng ống hồi dầu từ két làm mát dầu về các-te
3. Tháo đƣờng ống dẫn dầu đến két làm mát dầu
Nới đều bu-lông bắt giắc nối với giá bắt bầu lọc dầu
Chú ý:
- Không làm mất hai đệm nhôm hoặc đệm đồng làm kín
- Không làm biến dạng ống dẫn dầu Hình 6.5.8: Tháo đƣờng ống dẫn dầu đến két
làm mát dầu 4. Tháo bầu lọc dầu
Sử dụng dụng cụ chuyên dùng để tháo bầu lọc dầu
Chú ý:
- Không làm biến dạng bầu lọc dầu
- Không để dầu tràn ra nềnxƣởng
Hình 6.5.9: Tháo bầu lọc dầu
5. Tháo giá đỡ bắt bầu lọc và van an
toàn
Nới đều các bu-lông bắt giá bầu lọc với thân máy
Chú ý: Không làm biến dạng bề mặt lắp ghép của các chi tiết.
Hình 6.5.10: Tháo giá đỡ bắtbầu lọc và van an
toàn
6. Tháo bu-lông nối bầu lọc dầu với
giá và thân máy
Chú ý: Không làm cháy ren bắt bầu lọc dầu
Hình 6.5.11: Tháo bu-lông nối bầu lọc dầu với
7. Tháo van an toàn ra khỏi giá bầu lọc
Nới đều và giữ đai đốc điều chỉnh, tháo rời các chi tiết của van điều chỉnh áp suất
Chú ý: các chi tiết tháo rời phải cho vào khay chứa dầu diesel
Hình 6.5.12: Tháo van an toàn ra khỏi giá bầu lọc
8. Tháo kẹp và tháo hai ống dẫn nƣớc và hai ống dẫn dầu làm mát. Dùng kìm tháo các kẹp và rút các đƣờng ống mềm ra khỏi ống cứng Chú ý: - Không làm hỏng kẹp - Không làm nứt, vỡ ống nối mềm Hình 6.5.13: Tháo ống nƣớc và ống dầu 1. Ống dẫn nƣớc; 2.Ống dẫn dầu 9. Tháo hai bu-lông bắttấm kẹpống
làm mát dầu
Nới đều hai bu-lông bắt ống làm mát dầu với thân máy
Chú ý: Không để biến dạng ống làm mát dầu
Hình 6.5.14: Tháo kẹp ống nƣớc và ống dầu
10. Tháo két làm mát dầu
- Dùng kìm tháo các kẹp ống dẫn dầu vào và ra khỏi két làm mát - Tháo các bu-lông bắt két làm mát dầu với thân xe
Chú ý: - Không làm biến dạng các kẹp ống và các ống dẫn dầu - Không làm biến dạng các lá tản nhiệt - Không làm thủng các đƣờng
11. Tháo các-te
11.1 Tháo các đai ốc và bulông bắt
các-te với thân máy
Nới đều đối xứng các bu-lông và
đai ốc bắt các-te. Tránh làm cong,
vênh bề mặt lắp ghép giữa các chi tiết.
Hình 6.5.16: Tháo bulông bắt các-te
11.2 Tháo các-te ra khỏi thân máy
- Dùng dụng cụ chuyên dùng đặt vào giữa các-te và thân máy để cắt gioăng và lấy các-te ra
Chú ý: Không làm vênh bề mặt lắp ghép của các-te
Hình 6.5.17: Tháo các-te
12. Tháo phao lọc dầu và lƣới lọc Nới đều các bulông bắt phao lọc dầu
Chú ý: Không làm rách hoặc biến dạng lƣới lọc
Hình 6.5.18: Tháo phao lọc dầu
13. Tháo tấm ngăn các-te
- Dùng dụng cụ chuyên dùng cắt
keo làm kín
- Tách tấm ngăn ra khỏi thân máy và lấy tấm ngăn ra
Chú ý: Không làm hỏng bề mặt
lắp ghép của tấm ngăn Hình 6.5.19: Tháo tấm ngăn 14. Tháo dây đai cam, pu-ly căng đai
và pu-ly trục khuỷu
Xem mô-đun bảo dƣỡng và sửa chữa cơ cấu phân phối khí
15. Tháo ống dẫn hƣớng thƣớc thăm dầu
Chú ý: Không làm biến dạng ống dẫn hƣớng và thƣớc thăm dầu
Hình 6.5.20: Tháo ống dẫn thƣớc thăm dầu
16. Tháo bơm dầu
16.1 Tháo các bu-lông bắt bơm dầu với thân máy
Nới đều đối xứng các bulông bắt bơm dầu với thân máy
Chú ý: Kiểm tra sự dài ngắn của
các bu-lông bắt bơm với thân
máy
Hình 6.5.21: Tháo bu-lông bắt bơm dầu
16.2. Dùng búa nhựa gõ vào thân bơm
dầu, tách bơm dầu ra khỏi thân bơm
Chú ý: Không làm biến dạng bề mặt lắp ghép giữa bơm và thân
máy
Hình 6.5.22: Tháo bơm dầu khỏi thân máy
17. Tháo van điều chỉnh áp suất
17.1 Tháo phanh hãm
Dùng kìm phanh tháo phanh hãm
ra khỏi van
Chú ý: không làm mất hoặc biến dạng phanh
17.2 Tháo đệm điều chỉnh, lò xo và van điềuchỉnh áp suất
Dùng bút từ hoặc cán búa, cán tuốc nơ vít gõ lên thân bơm để lấy các chi tiết của van ra
Chú ý:
- Không làm mất, biến dạng các chi tiết của van
- Các chi tiết của van phải đƣợc để trong khay chứa dầu diesel
Hình 6.5.24: Tháo rời van điều áp
1. Van điều chỉnh áp suất; 2. Lò xo; 3. Đệm điều chỉnh; 4. Phanh chặn
18. Tháo rời bơm dầu
18.1 Tháo nắp bơm
Dùng tuốc nơ vít hoặc dùng tuốc nơ vít đóng để tháo rời nắp bơm
Chú ý:
- Nới đều đối xứng các vít bắt nắp bơm với thân bơm
- Không làm biến dạng bề mặt lắp
ghép của các chi tiết Hình 6.5.25: Tháo nắp bơm
18.2 Tháo rời các chi tiết của bơm dầu Tháo rời rô-to chủ động và rô-to
bị động ra khỏi thân bơm
Chú ý: Quan sát dấu lắp ghép ban đầu trên rô-to chủ động và rô-to
bị động
Hình 6.5.26: Tháo rời các chi tiết của bơm dầu
1. Rô-to bị động; 2. Rô-to chủ động; 3. Nắp bơm 19. Tháo phớt chắn dầu
Dùng tuốc nơ vít nậy phớt chắn dầu
Chú ý: Không làm xƣớc hoặc biến dạng lỗ phớt cũng nhƣ thân bơm
5.4.2. Trình tự kiểm tra, bảo dưỡng và sửa chữa các bộ phận của hệ thống bôi
trơn động cơ 4A - FE
STT Nội dung công việc Hình vẽ minh họa
1 Kiểm tra và bảo dƣỡng các đƣờng ống dẫn và các kẹp ống
- Rửa sạch các ống dẫn dầu bằng nƣớc rồi dùng không khí nén thổi sạch;
- Dùng dầu hoả rót vào ống làm mát để rửa sạch cặn bẩn sau đó dùng không khí nén thổi sạch;
- Kiểm tra nếu các ống có sự rạn, nứt cần phải thay thế ống mới;
- Kiểm tra các kẹp ống, nếu các kẹp không còn độ đàn hồi cần phải thay thế kẹp ống mới.
Hình 6.5.28: Đƣờng ống dẫn dầu đến két làm mát
2. Kiểm tra và bảo dƣỡng két làm mát dầu
- Rửa sạch bên ngoài két dầu băng nƣớc rồi dùng không khí nén thổi sạch.
- Dùng dầu hoả rót vào ống làm mát để rửa sạch cặn bẩn sau đó dùng không khí nén thổi sạch.
- Nếu các lá tản nhiệt bị biến dạng thì nắn lại.
- Kiểm tra sự đóng/mở của các khoá trên két dầu, nếu cần phải thay các khoá mới hoặc thay cả két dầu.
- Thông rửa các ống mềm bằng dầu hoả và không khí nén.
Hình 6.5.29: Kiểm tra và bảo dƣỡng két làm
mát dầu 3. Kiểm tra và thay thế bầu lọc dầu
- Các bầu lọc tháo rời, tiến hành thay lõi lọc
- Các bầu lọc thấm loại không tháo
rời, kiểm tra và thay bầu lọc theo thời gian nhà chế tạo qui định
4. Kiểm tra và bảo dƣỡng van an toàn
- Bôi dầu bôi trơn lên van an toàn và kiểm tra van rơi suốt vào lỗ van theo trọng lƣợng riêng của nó.
- Nếu van không dịch chuyển hoặc dịch chuyển quá nhanh thì thay thế van. Nếu cần thiết, thay
tấm bắtlọc dầu. Hình 6.5.31: Kiểm tra van an toàn 5. Kiểm tra van điều chỉnh áp suất
- Kiểm tra nút van và bệ van xem có vết mòn hay không. Nếu có vết mòn sẽ làm chảy dầu, cần phải thay van mới.
- Dùng dụng cụ chuyên dùng kiểm tra độ kín của van. Nếu van không kín phải thay van mới hoặc thay bơm dầu.
- Dùng dầu bôi trơn động cơ bôi lên van và kiểm tra sự rơi nhẹ vào lỗ van bằng trọng lƣợng của nó. Nếu không đúng phải thay
van hoặc cả bộ bơm
Hình 6.5.32: Kiểm tra van điều chỉnh áp suất
6. Kiểm tra khe hở giữa vỏ bơm và
rô-to bị động
- Dùng căn lá đo khe hở giữa thân bơm và rô-to bị động
- Khe hở tiêu chuẩn: 0,100
0,191 mm
- Khe hở lơn nhất: 0,20 mm Nếu khe hở lớn hơn giá trị lớn nhất, thay thế bộ rô-to hoặc thay thế cả bơm
Hình 6.5.33: Kiểm tra khe hở giữa vỏ bơm và
rô-to bị động
7. Kiểm tra khe hở mặt đầu rô-to
với mặt lắp ghép của vỏ bơm
- Dùng thƣớc phẳng đặt vào bề mặt lắp ghép của vỏ bơm
- Dùng căn lá đo khe hở giữa rô- to và thƣớc
Khe hở tiêu chuẩn: (0,025
0,065) mm
Khe hở lơn nhất: 0,10 mm
Hình 6.5.34: Kiểm tra khe hở mặt đầu rô-to với
- Nếu khe hở lớn hơn giá trị lớn nhất thay thế bộ rô-to hoặc thay thế cả bơm
8. Kiểm tra khe hở đỉnh răng của
hai rô-to
Dùng căn lá đo khe hở giữa đỉnh răng của hai rô-to
Khe hở tiêu chuẩn: (0,116
0,150) mm
Khe hở tối đa cho phép: 0,35 mm Nếu khe hở lớn hơn giá trị lớn nhất thay thế bộ rô-to hoặc thay
thế cả bơm Hình 6.5.35: Kiểm tra khe hở đỉnh răng của hai rô-to
9. Kiểm tra thân bơm dầu
- Quan sát trên toàn bộ vỏ bơm phát hiện các vết nứt, vỡ. Nếu vỏ bơm có các vết nứt, vỡ phải thay vỏ bơm dầu.
- Dùng thƣớc phẳng và căn lá kiểm tra độ vênh của bề mặt lắp ghép
- Độ vênh cho phép: 0,15 mm
- Nếu độ vênh lớn quá giới hạn cho phép phải mài bề mặt lắp ghép trên máy mài phẳng rồi
thay đệm mới có độ dày lớn hơn Hình 6.5.36: Kiểm tra thân bơm
10. Kiểm tra phớt chắn dầu
Quan sát toàn bộ bề mặt của phớt chắn dầu phát hiện các vết mòn, nứt, rách. Phớt chắn dầu có vết mòn, nứt, rách phải thay phớt mới. Chú ý: Phớt chắn dầu đã tháo ra
11. Thông rửa các đƣờng dầu bôi trơn trong thân máy
- Dùng dây cáp hoặc dung môi tẩy rửa thông các đƣờng dầu
trong thân máy
- Dùng khí nén thổi sạch các cặn bẩn trong các đƣờng dầu
Hình 6.5.38: Sơ đồ hệ thống bôi trơn
5.4.3. Trình tự lắp các bộ phận của hệ thống bôi trơn động cơ 4A - FE
STT Nội dung công việc Hình vẽ minh họa
1. Lắp bơm dầu
1.1 Lắp rô-to chủ động và rô-to bị động vào thân bơm
- Bôi một lớp dầu bôi trơn mỏng lên các chi tiết và bơm
- Quan sát dấu lắp ghép ban đầu của rô-to chủ động và rô-to bị động với dấu trên thân bơm
Chú ý:
- Lắp đúng mặt làm việc của rô- to với bơm
- Kiểm tra sự quay nhẹ nhàng
của các chi tiết Hình 6.5.39: Lắp rô-to bơm dầu 1.2 Lắp nắp bơm
- Đặt đệm mỏng hoặc bôi lớp keo mỏng lên bề mặt của bơm
- Siết đều đối xứng các vít bắt nắp bơm với thân bơm
Mô-men siết vít: 10 N.m (105
kg.cm)
Hình 6.5.40: Lắp nắp bơm dầu
2.1 Lắp các chi tiết của van điều chỉnh áp suất
- Bôi lớp dầu bôi trơn mỏng lên các chi tiết và lỗ van
- Lắp các chi tiết theo thứ tự nhƣ hình minh họa
Hình 6.5.41: Lắp van điều chỉnh áp suất
1. Van điều chỉnh áp suất; 2. Lò xo; 3. Đệm điều chỉnh; 4. Phanh chặn
2.2 Lắp phanh chặn
Dùng kìm phanh để lắp phanh
chặn vào rãnh phanh
Chú ý: Kiểm tra phanh chặn đã vào đúng rãnh bằng cách dùng kìm phanh xoay nhẹ phanh trên
rãnh
Hình 6.5.42: Lắp phanh chặn
3. Lắp phớt chắn dầu mới
- Bôi mỡ vào miệng phớt
- Dùng dụng cụ chuyên dùng và búa đóng phớt chắn dầu mới vào thân bơm
Chú ý:
- Không lắp nghiêng phớt
- Sử dụng đúng loại mỡ theo chỉ
dẫn đối từng loại động cơ Hình 6.5.43: Lắp phớt chắn dầu mới và kiểm tra phớt
4. Lắp bơm dầu vào động cơ
4.1 - Đặt gioăng mới lên thân máy - Lắp bơm dầu lên trục khuỷu sao cho rãnh then của bánh răng chủ động ăn khớp với răng to trên trục khuỷu
4.2 Lắp và siết các bulông theo thứ tự đối xứng và đúng mômen quy định Chú ý: Kiểm tra và xác định độ dài của tƣơng ứng của các bulông ở từng vị trí lỗ ren
Chiều dài bulông:
- Bulông dài: 35 mm - Bulông khác: 25 mm
Mô-men siết:21N.m (220kg.cm) Hình 6.5.45: Siết các bu-lông bắt bơm dầu 5. Lắp ống dẫn hƣớng và thƣớc thăm dầu - Lắp ống dẫn hƣớng và gioăng chữ O - Lắp bulông bắt ống dẫn hƣớng - Lắp thƣớc thăm dầu Mômen siết 9.3N.m (95kg.cm) Hình 6.5.46: Lắp ống dẫn hƣớng và thƣớc thăm dầu 6. Lắp pu-ly cam, pu-ly trục khuỷu
và dây đai cam
Xem mô-đun bảo dƣỡng và sửa
chữa cơ cấu phân phối khí
7. Lắp tấm ngăn và phao lọc dầu
- Làm sạch các bề mặt lắp ghép
- Thay gioăng mới vào vị trí đƣờng ống hút
- Lắp tấm ngăn dầu
- Siết đều các bulông bắt đƣờng ống hút và giá đỡ phao lọc dầu
Mômen siết 9,3 N.m (95kg.cm) Hình 6.5.47: Lắp tấm ngăn và phao lọc dầu
8. Lắp cá cte dầu
8.1 - Làm sạch lớp keo cũ, không để dầu rơi vào bề mặt lắp ghép của tấm ngăn và các-te.
- Dùng dao cạo làm sạch keo khỏi bề mặt tiếp xúc của tấm ngăn và các-te.
bằng dung dịch không lẫn cặn
Chú ý: Không dùng dung môi
làm ảnh hƣởng đến bề mặt sơn
và keo.
- Bôi keo làm kín lên bề mặt
các-te
Lắp vào tuýp keo đầu phun có đƣờng kính miệng 3 5mm.
Bôi keo làm kín đều trên bề mặt lắp ghép của các-te
Chú ý: Không bôi quá nhiều keo, nhất là vị trí gần các lỗ dầu có thể làm tắc lỗ dầu.
Sau khi bôi keo phải lắp các chi tiết trong vòng 3 phút. Nếu không phải làm sạch lớp keo và bôi lại keo mới.
Tháo ngay đầu phun khỏi tuýp keo và đậy nắp lại.
Hình 6.5.48: Bôi keo làm kín lên bề mặt lắp
ghép các-te
8.2 Lắp các-te dầu
- Đặt nhẹ nhàng các-te lên thân
máy đúng vị trí của chốt định vị
trành cho các-te xê dịch làm keo tràn ra bề mặt lắp ghép
- Lắp các bulông, đai ốc bắt các- te với thân máy và siết bulông,
đai ốc theo mômen quy định.
Mô-men siếttiêu chuẩn: 4.9N.m
(50 kg.cm) Hình 6.5.49: Siết bu-lông bắt các-te
9. Siết ốc xả dầu