TT Nội dung Hình vẽ minh họa
1 Tháo bầu lọc dầu bôi trơn
SST: Dụng cụ chuyên dùng tháo bầu lọc
Chú ý:
- Không làm bẹp vỏ bầu lọc
- Không làm chảy dầu ra nền xƣởng Hình 6.5.61 Tháo lọc dầu bôi trơn
2 Tháo đầu nối của bầu lọc dầu
Dụng cụ: khẩu 12 mm, dụng cụ tháo
bầu lọc
Hình 6.5.62 Tháo đầu nối lọc dầu
3 Tháo nắp đổ dầu và gioăng làm kín
4 Tháo cụm van thông hơi hộp trục khuỷu
- Tháo ống mềm
- Tháo cụm van
Dụng cụ: tròng 22 Hình 6.5.64 Tháo cụm van thông hơi hộp trục khuỷu
5 Tháo bugi đánh lửa Dụng cụ: tuýp bugi
Chú ý: không làm rơi bugi, vỡ sứ cách điện
Hình 6.5.65 Tháo bugi đánh lửa
6 Tháo nắp che trục cam
- Nới đều các bu lông theo đúng thứ tự quy định (hình 6.5.6)
- Dùng búa cao su vỗ đều xung quanh nắp che trục cam
- Lấy nắp che trục cam ra Hình 6.5.66 Tháo nắp che trục cam
7 Tháo đệm nắp che trục cam (hình 6.5.7)
Chú ý: treo đệm vào vị trí quy định, không làm rách đệm
Hình 6.5.67 Tháo đệm nắp che trục cam
8 Tháo cảm biến vị trí trục cam (hình
6.5.8)
- Tháo bu lông lắp cảm biến với nắp
máy
- Lấy cảm biến vị trí trục cam ra
Chú ý: để cảm biến vào vị trí quy định,
tránh va đập làm hỏng cảm biến Hình 6.5.68 Tháo cảm biến vị trí trục cam 9 Tháo puly trục khuỷu
- Quay trục khuỷu cho dấu trên puly trùng với vạch “0” trên thân máy
- Kiểm tra dấu trên bánh dẫn động trục cam phải trùng dấu trên nắp gối đỡ trục cam số 1 và số 2 (hình 6.5.9)
- Tháo bulông đầu trục khuỷu
+ Dùng dụng cụ chuyên dùng hãm puly trục khuỷu
+ Tháo bu lông đầu trục (hình 6.5.10)
Hình 6.5.70 Tháo bu lông đầu trục khuỷu
- Dùng vam tháo puly trục khuỷu (hình
6.5.11)
SST: vam puly
+ Vặn hai bu lông vào lỗ ren trên puly + Lót tấm đệm vào đầu trục khuỷu + Vặn trục vít để tháo puly ra
Chú ý: không làm hỏng ren đầu trục khuỷu
Hình 6.5.71 Tháo puly trục khuỷu
10 Tháo bộ căng xích cam (hình 6.5.12)
Dụng cụ: khẩu10
Chú ý: - Không đƣợc quay trục khuỷu khi không có bộ căng xích
- Nới đều hai đai ốc Hình 6.5.72 Tháo bộ căng xích cam 11 Tháo puly bơm nƣớc
- Dùng dụng cụ chuyên dùng giữ cố định puly bơm nƣớc (hình 6.5.13) - Tháo đai ốc lắp puly với trục bơm nƣớc
- Lấy puly bơm nƣớc ra Hình 6.5.73 Tháo puly bơm nƣớc 12 Tháo bơm nƣớc ra khỏi động cơ
- Nới đều các bu lông, đai ốc (hình 6.5.14) - Dùng búa cao su vỗ đều vào vỏ bơm nƣớc cho vỏ bơm nƣớc tách ra khỏi
thân máy
- Lấy bơm nƣớc ra Hình 6.5.74 Tháo bơm nƣớc 13 Tháo bu lông xả dầu (hình 6.5.15)
- Dùng khay hoặc thùng chứa đặt phía dƣới đáy dầu
- Tháo bu lông xả dầu cho dầu chảy ra hết Chú ý: + Không làm rơi, mất bu lông
+ Không làm đổ dầu ra nền xƣởng
14 Tháo đáy dầu
- Quay động cơ cho đáy dầu hƣớng lên
trên
- Nới đều và đối xứng các bu lông và đai ốc (hình 6.5.16)
- Dùng búa cao su vỗ đều xung quanh đáy dầu cho đáy dầu tách ra khỏi thân
máy
- Lấy đáy đầu ra
Chú ý: Nới đai ốc thành nhiều giai đoạn Hình 6.5.76 Tháo đáy dầu
15 Tháo nắp che cơ cấu dẫn động trục cam
- Tháo vít cấy của bộ căng đai dẫn động máy phát điện ra khỏi thân máy (hình
6.5.17).
- Tháo nắp che dẫn động trục cam. + Nới đều và đối xứng các bu lông + Dùng búa cao su vỗ đều xung quanh
nắp che cơ cấu dẫn động cho nắp che tách ra khỏi thân máy
+ Lấy nắp che cơ cấu dẫn động ra
Nếu nắp che không tách ra, dùng tô vít quấn giẻ đƣa vào vị trí quy định cậy nắp che ra
Hình 6.5.77 Tháo nắp che cơ cấu dẫn
động trục cam
16 Tháo phớt chắn dầu đầu trục khuỷu
Hình 6.5.78
17 Tháo đĩa cảm biến vị trí trục khuỷu (đĩa
phát xung - hình 6.5.19)
Chú ý: không làm va đập gây vênh đĩa cảm biến
Hình 6.5.79 Tháo đĩa cảm biến vị trí
18 Tháo dẫn hƣớng xích cam
- Tháo hai bu lông (hình 6.5.20) - Lấy dẫn hƣớng xích cam ra
Hình 6.5.80 Tháo dẫn hƣớng xích cam
19 Tháo máng trƣợt bộ căng xích cam
- Tháo hai bu lông (hình 6.5.21) - Lấy máng trƣợt bộ căng xích cam ra
Hình 6.5.81 Tháo máng trƣợt xích cam
20 Tháo bộ giảm rung xích cam
- Tháo hai bu lông (hình 6.5.22) - Lấy bộ giảm rung xích cam ra
Hình 6.5.82 Tháo bộ giảm rung xích
cam 21 Tháo xích cam - Quan sát, xác định chiều lắp xích - Tháo xích ra khỏi các bánh dẫn xích (hình 6.5.23) Hình 6.5.83 Tháo xích cam 22 Tháo bánh dẫn động xích trên trục khuỷu (hình 6.5.24) Hình 6.5.84 Tháo bánh dẫn động xích
23 Tháo xích dẫn động bơm dầu
- Quay trục khuỷu ngƣợc chiều kim đồng hồ 900 để lỗ điều chỉnh của đĩa răng trục dẫn động bơm dầu trùng với rãnh của bơm dầu (hình 6.5.25)
Hình 6.5.85 Lỗ trên đĩa dẫn động trùng
- Đƣa trục có đƣờng kính 4 mm vào lỗ điều chỉnh của bánh xích dẫn động bơm dầu để khoá bánh dẫn động xích (hình
6.5.26)
- Tháo đai ốc, lấy bánh dẫn động xích
ra Hình 6.5.86 Hãm đĩa dẫn động xích
- Tháo bu lông lắp bộ căng xích bơm dầu (hình 6.5.27) + Tháo bu lông + Lấy tấm căng xích và lò xo ra Hình 6.5.87 Tháo tấm căng xích - Tháo xích và bánh xích dẫn động bơm dầu + Tháo xích + Tháo bánh dẫn động xích Hình 6.5.88 Tháo xích và bánh dẫn động 24 Tháo cụm bơm dầu
- Tháo các bu lông lắp bơm dầu (hình
6.5.29)
- Lấy bơm dầu và đệm ra
Chú ý: Nới đều các bu lông, chia thành
nhiều giai đoạn Hình 6.5.89 Tháo cụm bơm dầu 25 Tháo trục cam xả
- Quan sát dấu thứ tự và dấu chều lắp nắp gối đỡ trục cam
- Nới đều các bulông gối đỡ trục cam theo thứ tự (hình 6.5.30).
- Nhấc các nắp gối đỡ trục cam xả ra khỏi nắp máy
26 Tháo trục cam hút
- Quan sát, xác định dấu lắp nắp gối đỡ trục cam hút
- Tháo các bu lông của gối đỡ trục cam hút theo trình tự quy định (hình 6.5.31). - Tháo các nắp gối đỡ trục cam hút
- Tháo trục cam hút ra khỏi nắp máy Hình 6.5.91 Tháo trục cam hút 27 Tháo bạc trục cam số 1 Chú ý: không để va đập vào bạc làm hỏng bề mặt bạc hoặc làm bạc biến dạng Hình 6.5.92 28 Tháo bánh xích dẫn động trục cam
- Kẹp trục cam lên ê tô
- Tháo bu lông đầu trục cam
- Lấy bánh dẫn động xích cam
Chú ý: + Dùng tấm nhôm hoặc đồng lót
vào hai hàm ê tô tránh làm hƣ hỏng trục
cam
+ Không kẹp vào cam, cổ trục cam
Hình 6.5.93 Tháo bánh xích dẫn động
trục cam 29 Tháo cụm bánh răng trục cam (hình
6.5.34)
- Kẹp trục cam lên êtô.
- Bịt kín các đƣờng dầu (trừ đƣờng dầu phía điều chỉnh sớm)
Chú ý: + Dùng tấm nhôm hoặc đồng lót vào hai hàm ê tô tránh làm hƣ hỏng trục
cam
+ Không kẹp vào cam, cổ trục
cam
Hình 6.5.94 Tháo cụm bánh răng trục
cam
- Dùng khí nén có áp suất 1,5 kgf/cm2
thổi vào đƣờng dầu (hình 6.5.95)
- Xoay bánh răng phối khí trục cam ngƣợc chiều kim đồng hồ (phía điều chỉnh sớm)
Chú ý: Bịt các đƣờng dầu bằng giẻ
Hình 6.5.95 Thổi khí nén vào đƣờng
sạch.
- Tháo bu lông lắp cụm bánh răng phối khí với trục cam (bu lông nằm giữa –
hình 6.5.96) Chú ý:
+ Không đƣợc tháo bốn bulông còn lại. + Nếu dùng lại bánh răng thì bắt buộc nhả khoá chốt thẳng trƣớc khi lắp lại bánh răng
Hình 6.5.96 Tháo bu lông lắp cụm bánh
răng phối khí 30 Tháo bạc cam số 2
31 Tháo cụm van điều khiển dầu
32 Tháo nắp máy
- Tháo các bu lông nắp máy
- Dùng búa cao su vỗ đều quanh nắp
máy
- Lấy nắp máy ra khỏi thân máy
Chú ý: + Nới đều các bu lông nắp máy theo thứ tự quy định (hình 6.5.97)
+ Nới bu lông nắp máy thành nhiều bƣớc
Hình 6.5.97 Tháo nắp máy
33 Lấy gioăng nắp máy ra khỏi thân máy Chú ý: treo gioăng nắp máy vào vị trí quy định
Hình 6.5.98 Tháo gioăng nắp máy
34 Tháo khoang nƣớc vào thân máy - Tháo các vít cấy
- Tháo các bu lông theo thứ tự quy định
(hình 6.5.99)
Hình 6.5.99 Tháo khoang nƣớc vào
35 Tháo bộ lọc của van điều khiển dầu
- Tháo nút chặn
- Lấy đệm và bộ lọc ra
khiển 36 Kiểm tra khe hở dọc trục của trục cân
bằng
- Đặt động cơ ở vị tri nằm ngang
- Điều chỉnh đầu đo của đồng hồ so cho tiếp xúc với mặt đầu của trục cân bằng
- Dùng đòn bẩy đẩy trục cân bằng dịch chuyển và quan sát dao động của kim đồng hồ
- Xác định khe hở dọc trục
Khe hở tiêu chuẩn: 0,050-0,090mm
Nếu khe hở lớn hơn tiêu chuẩn, thay thế bạc hoặc trục cân bằng
Hình 6.5.101 Kiểm tra khe hở dọc của
trục cân bằngtrục
38 Kiểm tra khe hở dầu trục cân bằng
- Tháo bu lông theo thứ tự (hình 6.5.42) - Làm sạch các cổ khuỷu và bạc.
- Kiểm tra từng cổ khuỷu và bạc xem có vết rỗ hoặc vết xƣớc không?
Nếu bạc hoặc cổ trục bị hỏng phải thay
bạc hoặc thay thế trục cân bằng. Hình 6.5.10trục cân bằng2 Tháo các đai ốc gối đỡ Chú ý: Nới đều các bu lông theo nhiều
giai đoạn
- Đặt các trục cân bằng số 1 và số 2 lên hộp trục khuỷu.
- Đặt dây nhựa Platic vào vị trí cần đo
(hình 6.5.43)
- Lắp gối đỡ trục cân bằng
Hình 6.5.103 Đặt dây đo bằng nhựa
vào cổ trục - Xiết chặt đều các bu lông theo trình tự
quy định (hình 6.5.44)
Mô men xiết quy định: 22 N.m
Chú ý: Xiết các bu lôngtheo nhiều giai đoạn
Hình 6.5.104 Lắp các đai ốc gối đỡ
- Đánh dấu sơn trên bu lông gối đỡ trục cân bằng (đánh dấu ở vị trí phía trƣớc động cơ)
- Xiết bu lông thêm 900 (hình 6.5.45) - Kiểm tra góc quay của dấu sơn
Chú ý: Không đƣợc quay trục cân bằng Hình 6.5.105 Siết bu lông 90
0
- Tháo hộp trục khuỷu và đo dây nhựa ở dải rộng nhất
- Xác định khe hở dầu
Khe hở tiêu chuẩn: 0.004 0.049 mm - Nếu khe hở dầu lớn hơn giá trị tiêu chuẩn phải thay bạc mới có cùng số hiệu.
Chú ý: Bóc sạch toàn bộ dây nhựa ra
sau khi đo. Hình 6.5.106 Đo dây nhựa
39 Tháo trục cân bằng
40 Tháo bạc trục cân bằng số 1
41 Tháo phớt dầu đuôi trục khuỷu
- Dùng một dao, cắt lợi phớt dầu.
- Dùng tô vít bọc băng dính ở đầu, đƣa vào vị trí quy định nậy phớt dầu ra.
Chú ý: Tháo phớt dầu, kiểm tra hƣ hỏng của trục khuỷu. Nếu trục bị xƣớc rỗ, dùng giấy ráp #400 đánh bóng.
Hình 6.5.107 Tháo phớt dầu đuôi
trục khuỷu 42 Tháo hộp trục khuỷu
- Tháo các bu lông theo thứ tự quy định
(hình 6.5.48)
- Lấy hộp trục khuỷu ra
Chú ý: Nởi lỏng bu lông theo nhiều giai
đoạn
43 Kiểm tra khe hở dọc trục của thanh truyền
- Đặt đầu đo của đồng hồ so tiếp xúc với mặt bên của thanh truyền
- Dịch chuyển thanh truyền dọc trục và quan sát dao động của kim đồng hồ.
- Xác định khe hở dọc trục
Khe hở tiêu chuẩn: 0.160 0.362 mm
Nếu khe hở dọc trục lớn hơn giá trị lớn nhất, phải sửa chữa thanh truyền.
Hình 6.5.109 Kiểm tra khe hở dọc trục
của thanh truyền 44 Kiểm tra khe hở dầu thanh truyền
- Kiểm tra dấu trên nắp đầu to thanh truyền
- Tháo bulông thanh truyền (hình
6.5.50)
- Tháo nắp đấu to thanh truyền
- Làm sạch vị trí cần đo. Hình 6.5.110 Tháo bu lông thanh truyền
- Lau sạch cổ biên (chốt khuỷu) và bạc.
- Kiểm tra cổ biên và bạc xem có bị rỗ hoặc xƣớc không?
- Đặt một đoạn dây nhựa lên cổ biên
(hình 6.5.51)
Hình 6.5.111 Đặt dây nhựa vào cổ biên
- Kiểm tra dấu phía trƣớc của nắp thanh truyền quay về phía trƣớc.
- Lắp nắp thanh truyền (hình 6.5.52).
Chú ý: Không đƣợc quay trục khuỷu
Hình 6.5.112 Lắp nắp đầu to thanh
truyền - Tháo 2 đai ốc và nắp đầu to thanh
truyền
- Đo dây nhựa ở vị trí rộng nhất (hình
6.5.53)
- Xác định khe hở dầu
45 Tháo piston và thanh truyền
Dùng mũi doa, làm sạch toàn bộ muội
than trên thành xi lanh (hình 6.5.54)
Hình 6.5.114 Làm sạch muội than
trên thành xi lanh
46 Tháo bạc thanh truyền
- Kiểm tra các dấu lắp ráp trên thanh truyền và nắp đầu to đúng vị trí để đảm bảo việc lắp ráp chính xác (hình
6.5.115).
Chú ý: Dấu lắp ráp trên thanh truyền và nắp đầu to phải nằm cùng một phía
Hình 6.5.115 Kiểm tra dấu lắp ráp nắp
đầu to thanh truyền 47 Tháo xéc măng
- Dùng dụng cụ tháo xéc măng, tháo hai xéc măng khí (hình 6.5.116).
- Tháo xéc măng dầu
Chú ý: Tháo theo thứ tự từ trên xuống
dƣới Hình 6.5.116 Tháo xéc măng khí
48 Tháo phanh hãm chốt piston
Dùng tô vít dẹt nậy phanh hãm ra (hình
6.5.117)
Chú ý: Nếu không thay phanh hãm phải dùng kìm chuyên dùng để tháo phanh
Hình 6.5.117 Tháo phanh hãm chốt piston
49 Tháo piston
- Gia nhiệt cho piston trong nƣớc nóng đến nhiệt độ khoảng 80 900C (hình 6.5.118).
Hình 6.5.118 Gia nhiệt cho piston
- Tháo chốt piston ra khỏi thanh truyền
Chú ý:
+ Dùng thanh đồng và búa nhựa, đóng nhẹ vào đầu chốt piston (hình
6.5.119).
+ Sắp xếp piston, chốt piston, xéc
măng, thanh truyền và bạc thành bộ theo đúng thứ tự.
50 Kiểm tra khe hở dọc trục của trục khuỷu (hình 6.5.120)
- Điều chỉnh đầu đo của đồng hồ so cho tiếp xúc với mặt đầu của trục khuỷu
- Dùng đòn bẩy đẩy trục khuỷu xê dịch dọc trục và quan sát dao động của kim đồng hồ so
- Xác định khe hở dọc trục Khe hở tiêu chuẩn: 0,04 0,30 mm
Nếu khe hở dọc trục lớn hơn giá trị lớn nhất thì thay bộ đệm điều chỉnh
b. Chiều dày đệm: 1,93 1,98 mm
Hình 6.5.120 Kiểm tra khe hở dọc trục
của trục khuỷu
51 Kiểm tra khe hở dầu cổ trục khuỷu
- Tháo các bu lông lắp gối đỡ theo thứ tự quy định (hình 6.5.121)
Chú ý: Nới lỏng đều các bu lông lắp gối đỡ cổ trục theo thứ tự và chia thành
nhiều giai đoạn Hình 6.5.121 Thứ tự tháo bu lông lắp
gối đỡ trục khuỷu - Tháo nắp gối đỡ cổ trục ra khỏi thân
máy (hình 6.5.122).
Chú ý: Dùng hai bu lông lắp gối đỡ trục khuỷu đƣa vào lỗ lắp ráp, lắc và kéo nắp gối đỡ ra.
a. - Lau sạch bề mặt bạc, kiểm tra cổ biên
và bạc xem có bị rỗ hoặc xƣớc không? Hình 6.5.122 Lấy gốiđỡ trục khuỷu ra b. - Đặt trục khuỷu trên thân máy
d. - Đặt một đoạn dây nhựa lên mỗi cổ trục.
h. - Đo dây nhựa tại điểm rộng nhất, xác định khe hở dầu của cổ trục (khe hở giữa bạc và cổ trục). Khe hở tiêu chuẩn: 0,008 0,024 mm
Nếu khe hở dầu lớn hơn giá trị lớn nhất, thay bạc cổ trục.
Chú ý:
+ Không quay trục khuỷu trong khi kiểm tra.