Loại này có nhiều ƣu điểm: nhỏ gọn, áp suất bơm cao, cung cấp dầu liên tục và có tuổi thọ cao. Bơm dầu loại bánh răng có hai kiểu:
1. Kiểu bánh răng ăn khớp ngoài
Loại này đƣợc lắp ở thân máy và đƣợc dẫn động trực tiếp từ trục cam bằng bánh răng hoặc gián tiếp thông qua trục bộ chia điện đƣợc dẫn động từ trục cam, bao gồm hai loại:
- Bơm một cấp: Loại này sử dụng phổ biến trên các loại xe du lịch và xe tải có tải trọng nhỏ.
Hình 6.2.1:Bơm dầu bôi trơn kiểu bánh răng ăn khớp ngoài một cấp
1.Bánh răng dẫn động; 2. Thân bơm; 3. Bánhrăng bị động; 4. Bánh răng chủ động; 5. Nắp bơm; 6. Bu long bắt nắp bơm; 7. Phao lọc dầu; 8. Van an toàn; 9. Lò xo van; 10. Đai ốc điều
- Bơm hai cấp: Loại này dùng cho các động cơ đòi hỏi lƣợng cung cấp dầu bôi trơn lớn nhƣ các xe tải có tải trọng trung bình và lớn.
Hình 6.2.2:Bơm dầu bôi trơn kiểu bánh răng ăn khớp ngoài hai cấp
1. Trục chủ động; 2. Trục bị động; 3. Bánh răng bị động; 4. Nửa trên; 5. Nửa dƣới; 6. Van an
toàn trên; 7. Van an toàn dƣới; 8. Bánh răng chủ động; 9. Thân bơm
2. Bánh răng ăn khớp trong
Loại này đƣợc lắp ở thân máy hoặc ở đầu trục khuỷu. Loại này cũng đƣợc chia làm hai loại là bơm bánh răng và bơm rô-to.
- Loại bơm bánh răng đƣợc lắp ơ đầu máy và đƣợc dẫn động trực tiếp bởi trúc khuỷu của động cơ.
Hình 6.2.3:Bơm dầu bôi trơn kiểu bánh răng ăn khớp tronglắp ở đầu trục khuỷu
1. Bánh răng ngoài; 2. Khoang hút; 3. Van điều áp; 4. Khoang đẩy; 5. Bánh răng trong; 6. Khoang lƣỡi liềm
- Loại bơm rô-to đƣợc lắp ở đầu máy và đƣợc dẫn động trực tiếp bởi trục khuỷu của động cơ.
Hình 6.2.4:Bơm dầu bôi trơn kiểu rô-to lắp ở đầu trục khuỷu
1. Vỏ bơm; 2. Ro tor bị động; 3. Ro tor chủ động; 4. Đƣờng dầu vào; 5. Van điều chỉnh áp suất; 6. Đƣờng dầu đi bôi trơn
- Loại bơm rô-to đƣợc lắp ở trong các-te và đƣợc dẫn động bởi trục của bộ chia điện. Loại này thƣờng lắp trên các động cơ đời cũ, trục cam đƣợc lắp ở thân máy.
Hình 6.2.5: Bơm dầu bôi trơn kiểu rô-to lắp trong các-te
1. Vỏ bơm; 2. Van điều áp; 3. Lò xo van; 4. Đệm điều chỉnh; 5. Chốt chặn; 6. Phao lọc dầu 7 . Nắp bơm; 8. Rô-to bị động; 9. Rô-to chủ động; 10. Trục dẫn động