2.2.1.1. Cấu tạo
Hình 6.2.9:Cấu tạo và hoạt động của bơm dầu kiểu bánh răng ăn khớp ngoài
a. Đƣờng dầu áp suất thấp; b. Đƣờng dầu áp suất cao
1. Bánh răng dẫn động bơm dầu; 2. Trục chủ động; 3. Vòng đệm chặn;4. Bánh răng chủ động; 5. Bánh răng bị động; 6. Trục bị động; 7. Thân bơm; 8. Nắp bơm; 9. Van điều chỉnh áp suất; 10. Lò xo van điều chỉnh áp suất; 11. Đƣờng dẫndầu; 12. Nắp van điều chỉnh; 13. Rãnh
triệt áp của bơm; 14. Then; 15. Bulông bắt nắp và thân; 16. Chốt giữ bánh răng dẫn động
1. Bánh răng
Bơm dầu kiểu bánh răng ăn khớp ngoài bao gồm: Bánh răng chủ động và bị động với số răng thƣờng nhỏ hơn 17, các bánh răng này đƣợc dẫn động từ trục cam động cơ thông qua bánh răng dẫn động 1 theo một chiều nhất định. Bánh răng chủ động 4 đƣợc lắp cố định trên trục chủ động 2 bằng then 14 và ăn khớp với bánh răng bị động 5. Khi làm việc, hai bánh răng này quay ngƣợc chiều nhau. Bánh răng dẫn động 1 thƣờng là
14
loại răng chéo lắp cố định trên trục chủ động 2 nhờ chốt 16 và ăn khớp với bánh răng trên trục cam.
2. Trục bơm
Bao gồm trục chủ động 2 và trục bị động 6. Trục chủ động đặt trên gối đỡ ở thân bơm, trục bị động lắp cốđịnh với thân bơm, bánh răng bị động quay trơn với trục.
3. Thân bơm
Thân bơm thƣờng đƣợc chế tạo bằng gang hoặc hợp kim nhôm. bên trong có lắp các trục, các bánh răng, van giảm áp, các đƣờng dầu và khoang dầu áp suất thấp và áp suất cao.
4. Nắp bơm
Nắp bơm cũng đƣợc chế tạo bằng gang hoặc hợp kim nhôm giống thân bơm. Nắp bơm lắp ghép với vỏ bơm bằng các bulông, giữa nắp và thân bơm có đệm làm
kín.
5. Van điều chỉnh áp suất
Van điều chỉnh áp suất đƣợc lắp trong nắp bơm hoặc thân bơm, nó là loại van bi
bao gồm: viên bi, lò xo và đai ốc chặn.
2.2.1.2. Nguyên lý hoạt động
Khi trục chủ động 2 đƣợc trục cam dẫn động, bánh răng chủ động 4 quay làm bánh răng bị động 5 ăn khớp với nó quay theo (2 bánh răng này quay ngƣợc chiều nhau). Dầu từ đƣờng dầu áp thấp a đƣợc 2 bánh răng bơm dầu guồng sang đƣờng áp suất cao b theo chiều mũi tên (hình 6.2.9). Để tránh hiện tƣợng ép dầu giữa các bánh răng của bánh răng 4 và 5 khi ăn khớp, trên mặt đầu của nắp bơm dầu có gia công rãnh triệt áp 13.
Khi áp suất của hệ thống bôi trơn vƣợt quá áp suất cho phép, dầu có áp suất cao đẩy van an toàn mở để chảy về đƣờng dầu có áp suất thấp a nên khống chế đƣợc áp suất dầu trong hệ thống bôi trơn không vƣợt quá mức cho phép.
Điều chỉnh áp suất dầu bôi trơn bằng đệm và ốc điều chỉnh 12.
Trên một số động cơ ô tô dùng loại bơm dầu bánh răng hai cấp. Mỗi cấp bơm cung cấp dầu đến một bộ phận nhất định của hệ thống bôi trơn (hình 6.2.10)
Cấp bơm thứ nhất hút dầu từ các-te rồi qua bầu lọc ly tâm để đi bôi trơn. Van an toàn của cấp bơm này điều chỉnh ở áp suất 3KG/cm2. Cấp thứ 2 đƣa dầu đến két làm mát dầu. Van an toàn của cấp bơm này điều chỉnh ở áp suất 1,2KG/ cm2
Hình 6.2.10:Sơ đồ nguyên lý hoạt động của bơm dầu bánh răng 2 cấp