V. Nhận xét chung
S X= Y2 FΣ
7.1: Sơ đồ dẫn động phanh rơmooc dạng một dòng
Theo sơ đồ, không khí đợc nén từ máy nén khí rồi truyền tới bộ lọc 2 và bộ điều chỉnh áp suất 3 rồi đến các bình chứa khí nén 4. Khi ở trong các bình chứa khí nén 4 có đầy đủ lợng dự trữ không khí nén thì bộ phận điều chỉnh 3 sẽ cắt không cấp khí từ máy nén khí vào các bình chứa nữa.
Để đề phòng trờng hợp áp suất có thể tăng đột ngột ở đờng dẫn khí, trong hệ thống có van an toàn số 5, không khí nén đợc đa từ bình chứa đến van phân phối 11. Khi cần phanh ngời lái sẽ tác dụng lên bàn đạp, qua hệ thống đòn đến van phân phối 11 và mở cho khí nén vào các bầu phanh để tiến hành qúa trình phanh của xe. Để phanh đợc rơmooc, trong hệ thống có trang bị van phân phối 6 cho rơmooc. Khi không phanh, không khí đợc truyền qua van phân phối 6, ống dẫn và đến đầu nối 7 để cung cấp khí nén cho hệt thống phanh rơmooc. Khi phanh thì không khí nén đợc thoát ra ngoài khỏi đờng ống nối này ra ngoài khí quyển qua van 6. do áp suất ở đờng ống nối bị giảm nên hệ thống phanh rơmooc bắt đầu làm việc. Van phân phối của rơmooc có kết cấu phù hợp, sao cho khi xả khí ra khỏi hệ thống thì sẽ thực hiện việc phanh tại các cơ cấu phanh của rơmooc. Khi không có khí nén có thể phanh rơmooc bằng tay đòn 10, tay đòn này sẽ tác dụng lên van phân phối 6 của hệ thống phanh rơmooc. Khi xe làm việc không kéo rơmooc thì đờng ống dẫn của hệ thống phanh rơmooc đợc tách ra khỏi đờng ống của hệ thống ôtô bởi van bịt kín 8.