V. Nhận xét chung
S X= Y2 FΣ
7.2.3. Van phân phối khí trên rơmooc
III I V IV 3 5 4 2 1 9 8 7 6 III 15 13 14 12 11 10
Hình 7.5: Sơ đồ cấu tạo van phân phối khí trên rơmooc
I : Đờng đến điều khiển của hệ thống dẫn động dạng một dòng : Đờng đến từ bình khí trên xe chính trong dẫn động dạng hai dòng II : Đờng đến điều khiển của hệ thống dẫn động dạng hai dòng
III : Đờng đến từ bình khí của rơmoóc IV : Đờng đi đến các cơ cấu phanh rơmoóc. V : Đờng nối thông với khí quyển.
a). Nguyên lý làm việc:
*) Loại dẫn động một dòng:
Dòng điều khiển đợc đa đến cửa I. Khi cha thực hiện việc phanh thì dòng này cấp khí từ bình khí trên xe chính đến bình khí trên rơmoóc thông qua một cửa nối thông khoang A với bình khí này. Bình khí trên phần rơmooc đợc nạp đầy khí. ở
dẫn động một dòng thì cửa II đợc đóng lại. Dới áp suất khí nén đợc đa đến qua cửa I điền đầy vào khoang A, áp suất này sẽ nén pittông 9 lên phía trên và kéo theo con đội 12 và pittông 3 đi lên. Pittông 3 đẩy vào van 15 rồi tỳ vào pittông 14 lên trên, lúc này van 15 mở. Thông đờng khí giữa hai đờng IV và V. Đờng đến cơ cấu phanh đợc thông với khí quyển, không thực hiện việc phanh.
Khi thực hiện việc phanh tức là ta xả khí từ đờng điều khiển I ra với khí quyển, áp suất trong khoang A giảm xuống. Dới tác dụng của áp suất trong
khoang B( do bình khí của rơmooc cung cấp) tác dụng lên pittông 3 và pittông 14 đẩy van 15 đi xuống, đóng van 15 lại, ngăn không cho dòng IV thông với dòng V. Lúc này dòng khí từ bình khí đi qua khe giữa pittông 3 và pittông 14 rồi đến cửa IV. Thực hiện việc cấp khí từ bình khí đến các cơ cấu phanh. Việc tuỳ động của van đợc thực hiện nhờ cân bằng áp suất khí nén ở phần trên và phần dới của các pittông cùng với lực của các lò xo hồi vị.
Các cơ cấu phanh của rơmooc đợc thiết kế tơng tự nh cơ cấu phanh của xe chính mà ta đã thiết kế ở trên.
*)Loại dẫn động hai dòng:
Cửa I luôn đợc cấp khí từ bình khí của xe chính, và cũng qua lỗ thông ở khoang A để cung cấp khí đến bình khí của rơmooc. Dòng điều khiển đợc đa đến cửa II. Khi cha thực hiện việc phanh thì dòng đến cửa II cha đợc cấp khí, ở cửa I vẫn đợc cấp khí cho nên áp suất ở phần dới của pittông 9 lớn hơn áp suất phần trên vì vậy pittông 9 đợc ép lên phía trên, kéo con đội 12 lên trên, pittông 3 và 14 cũng ở vị trí trên, van 15 đợc mở ra. Thông cửa IV với cửa V, không có khí đợc đa đến các cơ cấu phanh của rơmooc.
Khi thực hiện việc phanh, tức là cung cấp khí đến dòng đIều khiển qua cửa II. D- ới tác dụng của áp suất khí lên phần trên của pittông 9, sẽ đẩy pittông 9 đi xuống, tỳ lên con đội 12, đẩy pittông 3 và 14 đi xuống. Van 15 đợc đóng lại, ngăn giữa hai đờng IV và đờng V. Dòng khí đợc cung cấp từ bình khí trên rơmooc qua cửa III, rồi qua khe giữa hai pittông 3 và 14 để đa khí qua cửa IV, thực hiện việc cấp khí đến các cơ cấu phanh.
CHƯƠNG VIII: QUY TRìNH CÔNG NGHệ CHế TạO các CHI TIếT 8.1. Chế tạo chi tiết pittông trong bộ điều hoà lực phanh :
ỉ 2 8 ỉ 1 2 2x45° 42 2x45° (2 bên) (2 bên) 4 6 0,5 0,5 0 ,5 ỉ 2 8 ỉ 2 0 RZ2,5 RZ2,5 RZ2,5 RZ20 R Z 2 0 R Z 2 0 R Z 2 0 R Z 2 0