Cỏc cụng trỡnh KCHT giao thụng thiếu đồng bộ, khụng theo quy

Một phần của tài liệu Đề tài “ ĐẦU TƯ VỚI SỰ PHÁT TRIỂN KẾT CẤU HẠ TẦNG GIAO THÔNG VẬN TẢI Ở VIỆT NAM GIAI ĐOẠN 2001-2010” (Trang 80)

III. ĐÁNH GIÁ CHUNG VỀ NHỮNG TÁC ĐỘNG CỦA ĐẦU TƯ TỚI SỰ PHÁT TRIỂN KẾT CẤU HẠ TẦNG

2.4.Cỏc cụng trỡnh KCHT giao thụng thiếu đồng bộ, khụng theo quy

2. Một số tồn tại trong hoạt động đầu tư KCHTGTVT làm ảnh hưởng tới sự

2.4.Cỏc cụng trỡnh KCHT giao thụng thiếu đồng bộ, khụng theo quy

hoạch và chất lượng chưa đảm bảo tiờu chuẩn, tiến độ dự ỏn chậm

Một thực tế là hầu hết cỏc cụng trỡnh hạ tầng giao thụng triển khai thực hiện khụng đạt được kế hoạch đề ra. Nhiều dự ỏn ỏp dụng cụng nghệ kỹ thuật tiờn tiến nhưng chất lượng khụng cao, khụng đạt được kết quả như mong đợi hay theo thiết kế. Thực trạng đầu tư KCHTGT chủ yếu theo nhu cầu của từng địa phương, từng ngành, từng tổng cụng ty mà khụng được quy hoạch cụ thể. Thực tế, nhiều cụng trỡnh hoàn thành đưa vào sử dụng hoặc là khụng phỏt huy hết tỏc dụng, hoặc là khụng ăn khớp với hệ thống hạ tầng hiện cú và đặc biệt là xuống cấp một cỏch nhanh chúng (sụt cầu, đường lồi lừm, ray hỏng...).

Hiện nay, nhiều dự ỏn thi cụng dở dang, tiến độ bị đỡnh trệ, vi phạm chất lượng cụng trỡnh như dự ỏn Cầu Thanh Trỡ (về chất lượng cọc khoan nhồi), nỳt giao thụng Tõy Phỳ Lương (về chất lượng thiết kế hạng mục mũ trụ), QL18 – gúi1 (về chất lượng cọc tiờu), dự ỏn QL3- gúi 3 từ km 125 –km 150 đú thi cụng khụng đảm bảo chất lượng một số đoạn...Nguyờn nhõn chủ yếu do nhà thầu khụng đủ năng lực, giỏm sỏt và quản lý dự ỏn kộm. Thực trạng đỏng buồn là càng những dự ỏn lớn thỡ sai sỳt về kỹ thuật và chất lượng càng cao, dẫn đến hậu quả khụng hoàn thành đỳng theo tiờu chuẩn đú thiết kế. Vốn bỏ ra để khắc phục những hậu quả trờn gõy lúng phớ cho nhà nước. Một trong những tồn tại phổ biến ở hầu hết cỏc dự ỏn đú là khú khăn trong khõu giải phúng mặt bằng, đền bự đất đai. Điều này dẫn đến tiến độ thi cụng bị kộo dài và chi phớ vốn tăng lờn.

Một phần của tài liệu Đề tài “ ĐẦU TƯ VỚI SỰ PHÁT TRIỂN KẾT CẤU HẠ TẦNG GIAO THÔNG VẬN TẢI Ở VIỆT NAM GIAI ĐOẠN 2001-2010” (Trang 80)