Thực trạng kết cấu hạ tầng giao thụng đường bộ

Một phần của tài liệu Đề tài “ ĐẦU TƯ VỚI SỰ PHÁT TRIỂN KẾT CẤU HẠ TẦNG GIAO THÔNG VẬN TẢI Ở VIỆT NAM GIAI ĐOẠN 2001-2010” (Trang 33)

IV. KINH NGHIỆM CỦA MỘT SỐ QUỐC GIA VỀ ĐẦU TƯ PHÁT TRIỂN KẾT CẤU HẠ TẦNG

3.Thực trạng kết cấu hạ tầng giao thụng đường bộ

Trong kết cấu hạ tầng giao thụng vận tải đối với nước ta, cũng như nhiều nước khỏc trong khu vực và trờn thế giới, giao thụng đường bộ chiếm vị trớ quan trọng, nú mang tớnh xú hội sừu rộng, trực tiếp phục vụ phỏt triển kinh tế, văn hoỏ, quốc phũng và dừn sinh. Ở nước ta, vận chuyển bằng đường bộ chiếm hơn 70% khối lượng hàng hoỏ và gần 80% về vận chuyển hành khỏch. Mạng lưới đường bộ Việt Nam phỏt triển tương đối hợp lý với tổng chiều dài khoảng 210.000 km trong đú đường trung ương khoảng 13.000 km, đường địa phương 197.000 km. Những năm vừa qua nhiều tuyến đường quốc lộ đú được nõng cấp, nhiều cõy cầu được xõy mới, giao thụng đú được cải thiện ở cả khu vực thành thị lẫn nụng thụn.

Tuy nhiờn, Hạ tầng giao thụng đường bộ vẫn cũn nhiều bất cập như: chất lượng của cỏc tuyến đường xuống cấp nghiờm trọng, nhiều tuyến vẫn chưa thụng suốt bốn mựa, nhiều cầu tạm, cầu yếu, cầu hẹp, nhiều điểm vượt sụng suối chưa cú cầu, hệ thống đốn điện chiếu sỏng khụng đủ... Mạng lưới đường địa phương hiện cũn rất yếu kộm. Hệ thống quốc lộ cỳ nhiều tuyến hẹp (chỉ một làn xe), nhiều tuyến đường vào mựa mưa lũ bị ngập gõy ỏch tắc giao thụng, tiờu chuẩn kỹ thuật của đường thấp (chỉ cú 60% đường quốc lộ và 30% đường tỉnh lộ được rải nhựa), đường 4 làn xe trở lờn chỉ chiếm 4%, đường 2 làn xe chiếm khoảng 40%. Những cụng trỡnh hạ tầng trờn đường như cầu, cống...mặc dự được đầu tư sửa chữa nõng cấp song vẫn cũn tồn tại nhiều cầu yếu, cũ kỹ, hư hỏng. Tổng chiều dài cầu trờn quốc lộ là 118 km, trong đú số cầu yếu, khụng an toàn cần được thay thế và nõng cấp khoảng 800 cầu với chiều dài 37 km. Tổng chiều dài cầu trờn đường tỉnh và liờn tỉnh là 85 km trong đú cầu khụng an toàn là 16 km. Cụng tỏc bảo dưỡng sửa chữa đường bộ cũn nhiều khỳ khăn do thiếu vốn. Vỡ vậy, yờu cầu trước mắt là phải đầu tư để duy trỡ mạng lưới đường đang cú, đồng thời mở rộng tuyến đường bộ vào cỏc xú và đầu tư cho cỏc cụng trỡnh nhừn tạo như cầu, cống, hầm để duy trỡ khai thỏc và tiến đến nõng cấp, mở rộng đạt cỏc tiờu chuẩn quy định và hội nhập với mạng lưới đường cỏc nước trong khu vực.

Một phần của tài liệu Đề tài “ ĐẦU TƯ VỚI SỰ PHÁT TRIỂN KẾT CẤU HẠ TẦNG GIAO THÔNG VẬN TẢI Ở VIỆT NAM GIAI ĐOẠN 2001-2010” (Trang 33)