IV. KINH NGHIỆM CỦA MỘT SỐ QUỐC GIA VỀ ĐẦU TƯ PHÁT TRIỂN KẾT CẤU HẠ TẦNG
4.Kinh nghiệm về phỏt triển hệ thống giao thụng cụng cộng đụ thị nhằm
nhằm cải thiện bộ mặt giao thụng đụ thị ở Việt Nam
Giao thụng đụ thị là một vấn đề hết sức nan giải đối với nhiều quốc gia trong đú cú Việt Nam. Hầu như cỏc đụ thị lớn đều gặp phải tỡnh trạng tắc nghẽn giao thụng và ụ nhiễm mụi trường. Điển hỡnh như Băng Kốc thủ đụ Thỏi Lan cú mật độ dõn số là 3000 người/ , cú khoảng 3.4 triệu ụ tụ con, tớnh bỡnh quừn cứ 2.5 người cú một ụ tụ con. Kết quả của tỡnh hỡnh này đú làm cho Băng Kốc trở thành thành phố cú chất lượng mụi trường kộm nhất thế giới. Vỡ vậy nhiều thành phố đú và đang phỏt triển hệ thống giao thụng cụng cộng (GTCC) thay cho những phương tiện cỏ nhõn như ụ tụ con và xe mỏy để giữ gỡn mụi trường và bảo vệ nguồn tài nguyờn của đất nước. Muốn hạn chế cỏc phương tiện giao thụng cỏ nhõn và khuyến khớch mọi người chuyển sang sử dụng phương tiện GTCC chỉ một biện phỏp tốt nhất và hiệu quả nhất là phải cú hệ thống cung cấp dịch vụ GTCC ngày càng nhiều với chất lượng tốt nhất, thoả mún được nhu cầu của khỏch và giỏ vộ phải rẻ. Một số hỡnh thức giao thụng cụng cộng đang phỏt triển hiện nay ở cỏc đụ thị là hệ thống xe buýt và giao thụng đường ray.
Hiện nay giao thụng đường ray đang được sự quan tõm chỳ ý khỏ phổ biến của cỏc nước trờn thế giới. Giao thụng đường ray là phương hướng chỉ đạo sử dụng đường sắt trong thành phố, gọi chung là phương thức hiện đại hoỏ giao thụng chạy bằng điện, bao gồm: đường xe điện ngầm, đường ray nhẹ (light rail), đường sắt một đường ray, xe điện (tramcar).Vận chuyển đường ray cú cỏc ưu điểm sau: 1- Cú đường chuyờn dụng riờng, tốc độ vận chuyển nhanh, tớn hiệu an toàn; 2- Sử dụng tài nguyờn năng lượng sạch là điện, khụng chiếm dụng tài nguyờn dầu mỏ ngày càng cạn kiệt; 3- Cơ bản khụng gõy bất cứ ụ nhiễm nào đối với khụng khớ, thuộc phương thức vận tải “màu xanh”; 4- Cú tớnh thay thế mạnh, dung lượng vận chuyển lớn, cú thể thay thế xe ụ tụ ở mức độ rất lớn; 5- Chiếm dụng
diện tớch đất ớt; 6- Giỏ xõy dựng thấp. Việt Nam đang nghiờn cứu vận dụng mụ hỡnh này vào thực tiễn và thớ điểm đầu tiờn cú lẽ là thủ đụ Hà Nội, vỡ trước kia Hà Nội đú cỳ một hệ thống đường ray trong thành phố nay cỳ thể phục hồi lại.
Trong phỏt triển hệ thống giao thụng cụng cộng bằng xe buýt, một số quốc gia Đụng Nam Á đú xừy dựng cỏc tuyến đường dành riờng cho xe buýt như ở Jakarta (Indonesia), thành phố Singapore.. Lợi ớch của đường dành riờng cho xe buýt khỏ rừ:: cỏc xe chạy tự do khụng bị cản trở và khụng gừy tắc nghẽn giao thụng, xe chạy với tốc độ cao, tần suất lớn và hoạt động rất đỳng giờ nờn sẽ hấp dẫn khỏch đi lại. Vừa qua, với sự giỳp đỡ của tổ chức JICA Nhật Bản, TP Hồ Chớ Minh đú mạnh dạn tổ chức thớ điểm “ làn ưu tiờn cho xe buýt” trờn đoạn đường Trần Hưng Đạo, bước đầu thành cụng, và nay tiến thờm một bước nữa là mở rộng thớ điểm mụ hỡnh này cho một số tuyến đường khỏc và nghiờn cứu xõy dựng “làn đường dành riờng cho xe buýt” trong thành phố.
CHƯƠNG II: THỰC TRẠNG ĐẦU TƯ PHÁT TRIỂN KẾT CẤU HẠ TẦNG GIAO THễNG VẬN TẢI Ở VIỆT NAM GIAI ĐOẠN 2001-2004
VÀ TÁC ĐỘNG CỦA Nể TỚI SỰ PHÁT TRIỂN KCHTGTVT
I. VÀI NẫT VỀ GIAO THễNG VẬN TẢI VÀ SỰ CẦN THIẾT PHẢI ĐẦU TƯ PHÁT TRIỂN KẾT CẤU HẠ TẦNG GIAO THễNG Ở NƯỚC TA HIỆN NAY.
Việt Nam là một đất nước được thiờn nhiờn ưu đúi với vị trớ địa lý thuận lợi, đường bờ biển dài, cú mạng lưới kờnh rạch chằng chịt... cú khả năng phỏt triển được tất cả cỏc loại hỡnh giao thụng phục vụ cho sự phỏt triển kinh tế – xú hội. Nếu như ở miền Bắc giao thụng đường bộ đúng vai trũ quan trọng trong việc giao lưu, buụn bỏn giữa cỏc khu vực, vựng miền thỡ ở miền Nam giao thụng đường thủy lại hết sức cần thiết cho việc đi lại trờn sụng nước. Từ khi đất nước được giải phúng hai miền Nam Bắc, tuyến đường sắt thống nhất đú đúng gúp tớch cực phục vụ nhu cầu đi lại của nhõn dõn hai miền, hàn gắn vết thương chiến tranh, khụi phục kinh tế. Ngày nay thỡ loại hỡnh giao thụng hàng khụng và hàng hải đang ngày càng phỏt triển vỡ vai trũ khụng chỉ là cầu nối Việt Nam với khu vực và Thế giới mà cũn tạo ra tiềm lực ngoại tệ dồi dào thỳc đẩy kinh tế phỏt triển. Cựng với sự phỏt triển của cỏc phương tiện giao thụng và nhu cầu đi lại của nhõn dõn đặt ra yờu cầu cần phải đầu tư cải tạo, nõng cấp KCHT GTVT trờn khắp cả nước để tạo tiền đề vật chất cho giai đoạn quỏ độ lờn chủ nghĩa xú hội thành cụng.
Trải qua một thời gian tương đối dài xõy dựng và phỏt triển kết cấu hạ tầng giao thụng núi riờng và ngành giao thụng vận tải núi chung, nước ta đú cỳ những bước tiến đỏng kể, xõy dựng được nhiều cụng trỡnh quan trọng trải khắp đất nước. Tuy nhiờn theo sự đỏnh giỏ chung, cơ sở vật chất kỹ thuật GTVT nước ta cũn ở trỡnh độ phỏt triển thấp, khụng đồng bộ, chưa theo kịp cỏc nước tiờn tiến trong khu vực. Cụ thể: