Trong giai đoạn 1991-1996, hàng năm ngành công nghiệp ô tô được bổ sung một lượng vốn đầu tư đáng kể do sự ra đời liên tiếp của các liên doanh sản xuất, lắp ráp ô tô. Nếu như năm 1991, vốn đầu tư đăng ký của 2 doanh nghiệp FDI sản xuất, lắp ráp ô tô đầu tiên là 93,995 triệu USD thì đến năm 1993, tổng số vốn đăng ký đã tăng 34,28% với lượng tăng tương ứng là 32,229 triệu USD. Trong các năm 1994-1995, khối lượng vốn đầu tư tăng nhanh hơn. Năm 1994, vốn đầu tư đăng ký tăng 53 triệu USD với tốc độ tăng tương ứng là 41,98%. Đặc biệt trong năm 1995, vốn đầu tư đăng ký có tốc độ tăng vượt bậc là 250%
do có sự góp mặt của 7 doanh nghiệp FDI với lượng tăng thêm là 442,066 triệu USD, đưa tổng số vốn đăng ký của các doanh nghiệp FDI đạt 621,29 triệu USD. Có thể nói, đây là năm có mức tăng vốn kỷ lục trong ngành công nghiệp ô tô Việt Nam từ trước đến nay
(xem phụ lục 2).
Năm 1996, lượng vốn đầu tư đăng ký tăng thêm 83,376 triệu USD, được đóng góp bởi sự ra đời của công ty liên doanh ô tô Nissan Việt Nam, công ty liên doanh Hino Motors Việt Nam và công ty kỹ nghệ ô tô Việt Nam – Singapor, làm cho vốn đầu tư đăng ký tăng 13,4% và tổng số vốn đăng ký của các doanh nghiệp FDI đạt mức 704,666 triệu USD.
Đến năm 2002, vốn đăng ký đầu tư của các doanh nghiệp FDI sản xuất, lắp ráp ô tô ở nước ta chỉ còn đạt 586,945 triệu USD, do công ty TNHH Chrysler Việt Nam và công ty kỹ nghệ ô tô Việt Nam – Singapor bị giải thể. Thực trạng này có thể giải thích bởi những bất cập trong chính sách, công tác quản lý dự án và do nhu cầu thị trường ô tô trong nước đã không đúng như mong muốn của các nhà đầu tư nước ngoài. Đến năm 2003, công ty liên doanh ô tô Nissan Việt Nam lại chính thức giải thể đã làm giảm lượng vốn đầu tư đăng ký của các doanh nghiệp FDI xuống còn 574,729 triệu USD. Nhưng đến năm 2005 và 2006, vốn đầu tư đăng ký lại được tăng lên khoảng 425,27 triệu USD bởi sự góp mặt của 6 doanh nghiệp FDI. Như vậy, tính đến năm 2009 đã có 16 doanh nghiệp FDI được cấp Giấy phép đầu tư, với tổng số vốn đầu tư đăng ký khoảng 1 tỷ USD [9].