ĐOẠN 2001– 2010
.3.1. Mạng lưới giao thụng vận tải
đường bộ, đường sắt, đường sụng. Hệ thống giao thụng trờn địa bàn tỉnh phõn bố khỏ hợp lý, mật độ đường giao thụng cao. Nhiều tuyến được đầu tư đó mang lại hiệu quả to lớn về kinh tế - xó hội.
Giao thụng đụ thị và giao thụng nụng thụn đó được quan tõm đầu tư nõng cấp, đảm bảo thụng thương và giao lưu kinh tế giữa cỏc địa phương trong tỉnh và với bờn ngoài.
Tuy vậy, hệ thống giao thụng cũn những hạn chế sau:
– Chất lượng cỏc loại đường bộ đều trong tỡnh trạng xuống cấp. Cỏc tuyến đường quốc lộ qua địa bàn tỉnh, tỉnh lộ nhỡn chung đều cú tiờu chuẩn kỹ thuật thấp, quy mụ mặt cắt nhỏ, hiện tại chưa đỏp ứng được nhu cầu về lưu lượng và tải trọng phương tiện.
– Cỏc tuyến đường là cửa ngừ ra vào giữa Vĩnh Phỳc với cỏc tỉnh bạn (đường liờn tỉnh) và nối giữa cỏc huyện với nhau (tỉnh và huyện lộ) thường xuyờn ở tỡnh trạng quỏ tải. Chưa cú hệ thống giao thụng chớnh nối thụng trực tiếp Vĩnh Phỳc với Thỏi Nguyờn. Giao thụng qua phớa Tõy Hà Nội (Hà Tõy cũ) cũn hạn chế do chưa đầu tư xõy dựng cầu Vĩnh Thịnh. Tất cả cỏc nỳt giao thụng giữa đường bộ với đường bộ, đường bộ với đường sắt đều là nỳt giao đồng mức (chỉ cú 3 cầu vượt đường sắt Vĩnh Yờn nhưng hiệu quả giao thụng kộm);
– Cỏc nhà ga xe lửa đó xõy dựng từ khỏ lõu nờn đang xuống cấp cần được cải tạo, nõng cấp;
– Cỏc cảng sụng đều là cảng tạm, phương tiện bốc xếp thủ cụng, cụng suất bốc xếp thấp;
– Mối liờn kết giữa cỏc tuyến đường bộ nối với cỏc nhà ga đường sắt, cỏc cảng sụng chưa tốt vỡ chất lượng cỏc đường kết nối cũn kộm.
– Chưa cú cảng nội địa (ICD), hiện mới đang được quy hoạch, chuẩn bị xõy dựng.
Thực trạng trờn cú ảnh hướng khụng tốt đối với phỏt triển kinh tế - xó hội núi chung và đặc biệt là phỏt triển cụng nghiệp núi riờng.
.3.1.1. Giao thụng đường bộ
Tổng chiều dài đường bộ là 4.058,4km trong đú: Quốc lộ: 105,3km; Đường tỉnh: 297,55km; Đường đụ thị 103,5km; đường huyện 426km; đường xó 3.136km. đó từng bước xõy dựng với quy mụ hiện đại đỏp ứng được nhu cầu phỏt triển kinh tế - xó hội của tỉnh và tiến trỡnh hội nhập kinh tế quốc tế của đất nước.
Trờn địa bàn tỉnh cú 4 tuyến quốc lộ đi qua là QL2, QL2B, QL2C và QL23 với tổng chiều dài 105,3 km, cơ bản đó được cứng - nhựa hoỏ, trong đú chất lượng mặt đường loại tốt và khỏ là 48km (chiếm 45,6%); trung bỡnh là 45 km (chiếm 42,7%) và 12,25 km mặt đường loại xấu ở cuối QL2C.
Đường tỉnh cú 18 tuyến với tổng chiều dài 297,55 km. Về chất lượng mặt đường cơ bản được rải nhựa hoặc bờ tụng xi măng. Trong đú, mặt đường loại tốt và khỏ 160,25 km (chiếm 52,2%), mặt đường loại trung bỡnh 114,9km (chiếm 40%), cũn 22,4 km (trong đú cú 8km đang thi cụng) mặt đường loại xấu.
Đường đụ thị: cú 103,5 km đường đụ thị bao gồm Thành phố Vĩnh Yờn 61,7km, Thị xó Phỳc Yờn 27,8km, và thị trấn Tam Đảo 14 km. Trong đú, cú 90,7km (chiếm 87,6%) đường đó được rải nhựa hoặc bờtụng hoỏ, cũn 12,8 km là đường cấp phối thuộc thị xó Phỳc Yờn.
Đường huyện cú tổng chiều dài 426 km với 290,5km (chiếm 68,2%) đó được rải nhựa hoặc bờ tụng xi măng, cú 40,1km đang thi cụng (chiếm 11,4%) cũn lại là đường cấp phối.
Hệ thống đường bộ trờn địa bàn tỉnh Vĩnh Phỳc đó đang đuợc đầu tư về cơ bản đảm bảo giao thụng thụng suốt giữa cỏc địa bàn trờn tỉnh, tạo điều kiện cho mọi người dõn, tổ chức và doanh nghiệp cú thể dễ dàng kết nối trong và ngoài tỉnh cũng như tiếp cận cỏc hoạt động kinh tế xó hội khỏc.
Tuy nhiờn, dễ dàng nhận thấy vẫn cũn xa mới đỏp ứng được nhu cầu phỏt triển hướng tới mục tiờu trở thành một tỉnh cụng nghiệp húa và đụ thị húa ở mức cao. – Hệ thống đường liờn huyện, liờn xó, hiện nay đỏp ứng nhu cầu kết nối, song chất lượng cũn chưa tốt, năng lực, tốc độ lưu thụng cũn chậm.
– Hệ thống đường liờn tỉnh, đường quốc gia qua tỉnh đó được đầu tư tương đối tốt nhưng tốc độ lưu thụng cũn hạn chế. Đặc biệt tuyến vận tải chớnh vẫn tập trung vào Quốc lộ số 2 kết nối với cỏc trục đường 5, đường 18 đi Hà Nội – Hải Phũng và Quảng Ninh, trong khi cỏc tuyến đường này cũn chưa được đầu tư đồng bộ, năng lực thụng qua cũn hạn chế.
– Giao thụng đụ thị tương đối tốt, nhưng chưa đồng bộ và hiện đại.
.3.1.2. Giao thụng đường sắt
Trờn địa bàn tỉnh cú tuyến đường sắt Hà Nội - Lào Cai chạy qua 5/9 đơn vị hành chớnh(bao gồm Thị xó Phỳc Yờn, huyện Bỡnh Xuyờn, Thành phố Vĩnh Yờn, cỏc huyện Tam Dương và Vĩnh Tường) với 35 km và 5 nhà ga, trong đú, cú 2 ga chớnh là Phỳc Yờn và Vĩnh Yờn. Đõy là tuyến đường sắt nối thủ đụ Hà Nội qua Vĩnh Phỳc tới cỏc tỉnh trung du và miền nỳi phớa Bắc và với Trung Quốc.
Mặc dự, tuyến đường sắt quốc gia đi qua tỉnh là một thuận lợi tiềm năng, nhưng do sự phỏt triển kinh tế - xó hội núi chung của cỏc địa phương, cũng như giao thương quốc tế (với Trung Quốc) dọc theo toàn tuyến cũn chậm, hiệu quả tuyến đường này chưa cao. Ở khớa cạnh ngược lại, năng lực (chất lượng) vận tải đường sắt cũn yếu (khổ đường vẫn là 1m, tốc độ vận hành tàu cũn chậm) chưa tạo điều kiện mở đường cho cỏc hoạt động kinh tế - xó hội trờn phạm vi toàn tuyến phỏt triển, trong đú cú Vĩnh Phỳc.
.3.1.3. Giao thụng đường thủy
Tỉnh cú hai tuyến sụng chớnh cấp II do TW quản lý là sụng Hồng (30km) và sụng Lụ (34km). Hai sụng này chỉ thụng được cỏc phương tiện vận tải cú trọng tải khụng quỏ 300 tấn. Hai tuyến sụng địa phương là sụng Cà Lồ (27km) và sụng Phú Đỏy (32km) chỉ thụng thuyền trong mựa mưa, phục vụ cỏc phương tiện vận tải cú sức chở khụng quỏ 50 tấn.
Hệ thống cảng hiện cú 2 cảng là Vĩnh Thịnh trờn sụng Hồng, cảng Như Thụy trờn Sụng Lụ.
Giao thụng thủy cũn khai thỏc hạn chế và đầu tư thấp.
.3.2. Mạng lưới cấp điện