CIRI)
Ta có thể thấy nhập khẩu linh kiện xe máy luôn chiếm tỉ trọng cao trong những năm vừa qua. Năm 1999, do thơng hiệu của công ty mới xuất hiện trên thị trờng nên sức tiêu thu còn hạn chế do vậy kim ngạch nhập khẩu linh kiện của công ty ở mức thấp. Sang năm 2000, đây là một năm nổi bật về kim ngạch nhập khẩu linh kiện xe gắn máy của công ty. Kim ngạch nhập khẩu linh kiện lên tới 43.87 triệu USD tăng 691.87% so với năm 1999. Đây là kết quả của chiến lợc đúng đắn do ban lãnh đạo công ty đã đề ra. Sản phẩm xe gắn máy mang thơng hiệu của công ty đã dành đợc uy tín từ ngời tiêu dùng trong nớc. Năm 2001 do nhiều nguyên nhân làm cho kim ngạch nhập khẩu linh kiện xe gắn máy của công ty sụt giảm đáng kể. Lý do thứ nhất là do thị trờng ngời tiêu dùng đã bị thu hẹp lại. Nguyên nhân thứ hai là do công ty đã đầu t công nghệ sản xuất các linh kiện trong nớc mức tỷ trọng tơng đối cao. Đây là một kết quả thiết yếu khi thực hiện chính sách nội địa hoá xe máy của nhà nớc.
b. Tình hình hoạt động nhập khẩu linh kiện lắp ráp xe gắn máy của Công ty. ty.
Để phù hợp với chính sách của Nhà nớc, đồng thời để nâng cao hiệu quả hoạt động nhập khẩu Công ty đã nghiên cứu thị trờng trong nớc và thị trờng nớc ngoài để nhập khẩu linh kiện xe gắn máy dới nhiều dạng khác nhau, số lợng và chủng loại xe cũng rất khác nhau qua từng năm mà cụ thể là:
Bảng 4. Tình hình nhập khẩu theo dạng linh kiện xe gắn máy.
Đơn vị: Triệu USD.
Năm
Chỉ tiêu 1999 2000 2001
Linh kiện dạng CKD 2.84 - -
Linh kiện dạng IKD 2.7 43.87 9.81
Tổng số 5.54 43.87 9.81
(Nguồn: Báo cáo hoạt động nhập khẩu của Công ty CIRI)
Nhập khẩu linh kiện dạng CKD ( complate knock down) là hình thức nhập khẩu linh kiện đồng bộ. Theo hình thức này doanh nghiệp sẽ nhập khẩu gần nh toàn bộ chiếc xe máy, đợc chia làm ba phần chính là: Phần khung xe, phần máy và phần nhựa của xe.
Nhập khẩu linh kiện theo hình thức IKD ( item knock down) là hình thức nhập khẩu không mang tính đồng bộ, là hình thức nhập khẩu một phần linh kiện rời từ nớc ngoài. Ngời ta dựa vào tỷ lệ linh kiện nhập khẩu của chiếc xe mà chia nó thành dạng IKD1 và IKD2. Hiện nay, đây là hình thức nhập khẩu phổ biến của các doanh nghiệp nhập khẩu linh kiện xe gắn máy của nớc ta.
Ta thấy, năm 1999, khi nhà nớc vẫn cho phép nhập khẩu xe gắn máy dạng CKD thì tỷ trọng kim ngạch nhập khẩu dạng này tơng đối lớn chiếm hơn 50% tổng kim ngạch nhập khẩu linh kiện trong năm. Với điều kiện về nguồn lực của công ty lúc bấy giờ thì nhập khẩu linh kiện dạng CKD có u thế hơn. Sang năm 2000, chính phủ cấp nhập khẩu linh kiện xe gắn máy dạng CKD thì công ty hoàn toàn nhập khẩu linh kiện dạng IKD. Tuy nhiên do đã dự tính từ trớc , công ty đã mạnh dạn đầu t công nghệ thích ứng với sự thay đổi này. không những thế năm 2000 công ty đã đạt đợc thành công to lớn. Để có đợc điều này, ban lãnh đạo của công ty đã hết sức năng động và quyết đoán. Công ty đã liên doanh với tập đoàn CHONGQING ZONGSHEN MOTORCYCLE để nhập khẩu linh kiện xe gắn máy dạng IKD có chất lợng cao và giá cả cạnh tranh. Ngoài ra, công ty còn nhập khẩu
linh kiện xe gắn máy từ nhiều nhà cung ứng khác tuy nhiên công ty vẫn chú trọng vào chất lợng của linh kiện nhập về. Công ty không những nhập khẩu linh kiện xe gắn máy từ Trung Quốc mà còn từ nhiều quốc gia khác trong khu vực có nền công nghiệp xe gắn máy phát triển hơn nớc ta.