Từ tháng 4/1997 Nhà nớc đã ban hành chính sách cấm nhập khẩu xe gắn máy nguyên chiếc, tất cả các Công ty phải chuyển sang dạng CKD. Bớc đầu, Công ty ciri cũng chỉ nhập khẩu xe dạng CKD về để lắp ráp. Sau đó, Công ty đã tìm hiểu và khai thác đợc nguồn hàng trong nớc có thể đáp ứng đợc một số phụ tùng, linh kiện của các loại xe gắn máy nh: giỏ xe, vành xe, để chân, hộp xích, săm lốp... Công ty đã chuyển sang nhập khẩu xe dạng IKD1, Công ty nên vận dụng thế mạnh này để tuỳ từng loại xe mà có chơng trình nội địa hoá cho phù hợp. Chẳng hạn nh xe có chất lợng cao nh Dream, Wave... Việc nội địa hóa còn nhiều khó khăn thì Công ty nhập khẩu theo dạng IKD1, còn với xe chất lợng vừa phải nh xe của Trung Quốc, Hàn Quốc, Đài Loan ... Công ty nghiên cứu và nhập xe dới dạng IKD2 (Khoảng 30-40% phụ tùng linh kiện sản xuất trong nớc).
Nội địa hoá linh kiện có thể tiết kiệm đợc một lợng ngoại tệ đáng kể, ổn định đợc giá thành xe trong hoàn cảnh tỷ giá giữa VNĐ/USD tơng đối yếu so với các loại ngoại tệ khác, nh vậy Công ty có thể giảm chi phí nâng cao lợi nhuận.
Bên cạnh đó, Công ty có thể đầu t, bổ sung thêm cơ sở vật chất, hoặc liên doanh với các hãng sản xuất xe gắn máy ở nớc ngoài để nhập khẩu công nghệ về sản xuất phụ tùng linh kiện xe gắn máy ngay tại xởng lắp ráp xe. Phấn đấu mỗi năm Công ty tăng 10% tỉ lệ nội địa hoá sao cho đến năm 2005 đạt đợc 70% tỉ lệ nội địa hoá. Tự sản xuất đợc linh kiện, điều này phục vụ tốt hơn cho hoạt động sản xuất kinh doanh của Công ty, hơn nữa nếu có thời cơ thuận lợi Công ty sẽ bán linh kiện ra thị trờng trong và ngoài nớc.