- Những khó khăn thách thức
3.2.4.Xây dựng và hoàn thiện kết cấu hạ tầng tại khu kinh tế mở Chu La
Chu Lai
Nhu cầu về đầu t kết cấu hạ tầng rất lớn và cần có thời gian nhất định thì mới đáp ứng đợc. Xuất phát từ tình hình thực tế phát triển và khả năng vốn đầu t tại khu KTM Chu Lai, trong giai đoạn từ nay đến năm 2010 cần tập trung xây dựng một số công trình trọng điểm nh sau:
+ Tập trung đầu t dự án trọng điểm nạo vét luồng từ phao số 0 vào cảng Kỳ Hà một cách căn bản có độ sâu 11,5 m để bảo đảm cho tàu có trọng tải đến 20 vạn DWT vào làm hàng. Đồng thời với việc đầu t cho công trình này cần khẩn trơng đầu t hoàn thành cầu cảng số 3 để phát huy công trình luồng,đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hoá nhằm thúc đẩy các dự án công nghiệp.
+ Xây dựng sân bay Chu Lai thành sân bay trung chuyển hàng hoá quốc tế có công suất trên 5 triệu tấn/năm, đồng thời cũng là sân bay vận chuyển hành khách quốc tế phục vụ cho các khu kinh tế Chu Lai và Dung Quất và cho thị tr- ờng du lịch bùng nổ khi cánh cửa phía nam Hội An đợc mở bằng việc xây dựng cầu Cửa Đại.
+ Hoàn thành việc xây dựng công trình đờng thanh niên ven biển, đây là tuyến du lịch huyết mạch nối từ Chu Lai ra đến Bờ Nam sông Thu Bồn nối với cầu Cửa Đại tạo thành tuyến du lịch hấp dẫn của Quảng Nam khai thác vùng ven biển đang còn là tiềm năng rất lớn.
+ Đẩy mạnh xây dựng các khu dân c tái định c nhằm phục vụ cho việc di dời dân, góp phần đẩy nhanh tiến độ giải phóng mặt bằng để triển khai thực hiện các dự án đầu t.
+ Cùng với viêc xây dựng các công trình hạ tầng nêu trên, cần phải coi trọng xây dựng các hệ thống giao thông chính nối liền khu KTM với bên ngoài thông qua các tuyến giao thông đối ngoại. Trớc mắt sử dụng các tuýên giao thông sẳn có nh tuyến quốc lộ 1A ngang qua địa phận KKTM, tuyến đờng sắt, và các tuyến giao thông khác. Đồng thời, nghiên cứu nâng cấp, mở rộng đoạn quốc lộ 1A ngang qua trung tâm KKTM và ga đờng sắt tại địa bàn Núi thành, xây dựng tuyến đờng ven biển nối từ Chu Lai đến Cửa đại Hội An và nối với đ- ờng Nam Quảng Nam để thông thơng với Nam Lào và Đông bắc Thái Lan.
Đối với công trình giao thông đối nội cần xây dựng các trục chính nối các khu chức năng với nhau nh: Mở rộng đờng 618 đến cảng Kỳ Hà và sân bay Chu Lai, hoàn thiện trục chính đến khu công nghiệp Tam Thăng, xây dựng trục chính đến các khu đô thị Tam Hoà và Núi Thành….
+ Công trình điện, viễn thông, cấp thoát nớc và xử lý môi trờng:
Đối với các công trình hạ tầng kỹ thuật này phải tập trung đầu t đồng bộ vừa đáp ứng cho giai đoạn phát triển trớc mắt tránh tình trạng lãng phí có thể xảy ra đồng thời phải đảm bảo mở rộng năng lực lâu dài theo quy hoạch phát triển. Vì vậy, trên cơ sở quy hoạch chung, Ban QLKKTM Chu Lai cần thúc đẩy các ngành chức năng nh Điện lực, Bu chính viễn thông, Cấp thoát nớc và Môi trờng khẩn trơng có kế hoạch ngắn hạn,trung và dài hạn phù hợp để triển khai xây dựng các công trình hạ tầng này.
+ Công trình hạ tầng xã hội và các công trình hạ tầng khác:
Đối với các công trình hạ tầng xã hội cần quy hoạch và triển khai xây dựng đồng bộ với các công trình hạ tầng kỹ thuật để đáp ứng nhu cầu của các nhà đầu t và thể hiện tính chuyên nghiệp và hiện đại của khu KTM. Vì vậy,theo tiến độ đầu t cần xây dựng các công trình hạ tầng xã hội nh: Trờng đào tạo nghề chất lợng cao; Trờng đại học Chu Lai; Trờng tiểu học quốc tế, Bệnh viện chất l- ợng cao, Các khu du lịch cao cấp. Khu đô thị đạt tiêu chuẩn quốc tế, khu nhà ở dành cho chuyên gia và nhà ở cho công nhân, các chợ và siêu thị…
Để việc xây dựng công trình kết cấu hạ tầng đợc triển khai xây dựng nhanh chóng và khai thác có hiệu quả cần có chính sách u đãi đầu t cho các nhà doanh nghiệp kinh doanh trên lĩnh vực này nh: Cho phép thực hiện đầu t bằng các hình thức nh: BOT, BTO, BO... Đồng thời u tiên trong các chính sách về thuế nh đợc hởng thuế suất thuế thu nhập doanh nghiệp thấp nhất trong suốt thời gian thực hiện dự án, đợc ứng trớc vốn đầu t của các ch dự án có sử dụng hạ tầng này khi đầu t vào các khu chức năng này…
Do đặc điểm là nhu cầu vốn lớn nên các nhà đầu t vào lĩnh vực này là các nhà đầu t có tiềm lực vốn và có kinh nghiệm quốc tế trong quản lý vận hành công trình cũng nh năng lực xúc tiến đầu t, kêu gọi các nhà đầu t thứ cấp. Do vậy, hớng u tiên trong xác định chủ đầu t là hớng đến các nhà đầu t chiến lợc từ nớc ngoài hoặc các liên doanh, các công ty cổ phần có kinh nghiệm trong lĩnh vực đầu t kết cấu hạ tầng để thu hút cho các công trình hạ tầng hoặc các khu chức năng có quy mô lớn và tính chất quan trọng nh hạ tầng cảng, sân bay, khu thơng mại tự do, khu công nghiệp, khu đô thị hiện đại, khu du lịch cao cấp…