5. Cos/kline/yangming 3 65 212.714 Nguồn: Tổng Công ty hàng hải Việt Nam.
2.2.2.2. Phân tích, đánh giá thực trạng hoạt động của hệ thống cảng biển Việt Nam
Việt Nam
a) Cơ sở vật chất kỹ thuật (cầu cảng, kho bãi, thiết bị):
Hiện nay, chúng ta có khoảng 20.154m cầu tầu, 843.949m2 kho và 2.183.926m2 bãi chứa hàng. So với các nước trong khu vực, hệ thống cơ sở hạ tầng và thiết bị của cảng biển nói chung đã lạc hậu, sử dụng quá lâu, năng suất bốc xếp thấp và không được đầu tư mới.
Nếu so sánh với các nước trong khu vực và thế giới thì nhiều nước có các cảng biển thương mại lớn hiện đại, tiếp nhận tàu có trọng tải tới 100.000 - 150.000DWT, khối lượng hàng thông qua cảng 150 - 220 triệu tấn/ năm. Trong khi đó, cảng biển thương mại nước ta có quy mô nhỏ bé (tổng chiều dài bến của 8 cảng tổng hợp quốc gia là 8.267m, chỉ gần bằng cảng Tanjung Priok tại Jakarta - 8.911m; Cảng K’lang - 8.648m; cảng Manila - 7.592m. Khả năng tiếp nhận tàu lớn nhất là 50.000DWT (các cảng lẻ) khối lượng hàng thông qua cảng lớn nhất (cảng Sài Gòn mới chỉ đạt 9,6 triệu tấn, năm 2000 10,4 triệu tấn năm 2002.
Bảng 3.6 :
Bảng 3.6 : - Mật độ cảng chính/100000 dân 0,33 1,7 3,3 1,3 0,33 0,15
- Khối lượng hàng qua cảng (triệu tấn) cảng (triệu tấn)
250- Năng suất (T/m cầu tàu - Năng suất (T/m cầu tàu
250- Năng suất (T/m cầu tàu - Năng suất (T/m cầu tàu
Năng suất bốc xếp bình quân của các cảng tổng hợp quốc gia đạt 2.500 tấn.m cầu tàu/năm. các cảng đạt cao hơn như Sài Gòn đạt 3.500 tấn/m; các cảng địa phương đạt 1000 tấn/m. Năng suất bốc xếp thấp do mật độ tàu đến cảng ít, đa số là tàu nhỏ, công nghệ bốc xếp của cảng lạc hậu, thiết bị bốc xếp không phù hợp với loại hàng, trình độ quản lý khai thác còn yếu, đến nay, một vài cảng lớn như Hải Phòng, Sài Gòn, VICT... đã có những trang thiết bị hiện đại cho bốc xếp hàng