- Vận tải biển nội địa 16.500 100 34.240 100 Vận tải hàng XNK 29.0002868.0
b) Tăng cường công tác quản lý của các doanh nghiệp.
Năng lực quản lý lãnh đạo phụ thuộc chủ yếu vào nhân tố con người. Mỗi doanh nghiệp phải căn cứ vào nhu cầu của doanh nghiệp mình để sắp xếp, tổ chức sử dụng và có kế hoạch đào tạo cán bộ để trình độ thực hiện nhiệm vụ của chức danh được đảm nhận.
Trong quản lý khai thác tàu có hai mảng công việc chính vừa độc lập vừa liên quan mật thiết với nhau: Đó là khai thác tàu và quản lý kỹ thuật tàu (Ship operation và Ship management). Tăng cường công tác quản lý để giảm chi phí đến mức thấp nhất, nắm vững tình trạng kỹ thuật của từng con tàu để đảm bảo vận hành tốt các con tàu . Yêu cầu đó ngày càng trở nên cấp thiết đối với các công ty vận tải biển nếu muốn đứng vững trong thị trường cạnh tranh gay gắt như hiện nay.
Một trong những khó khăn chung của các doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam hiện nay là sự dư thừa lao động. Phần lớn đội ngũ cán bộ quản lý và các sĩ quan thuyền viên của các Công ty đều đã lớn tuổi, trình độ chuyên môn cũng như tiếng Anh bị hạn chế do lịch sử để lại. Tuy nhiên đội ngũ lao động này lại chưa đến tuổi về hưu nên các doanh nghiệp vẫn phải bố trí làm việc tại văn phòng hoặc chuyển sang chức danh chỉ yêu cầu những kỹ năng đơn giản hoặc bố trí các công việc khác trên bờ. Khối lượng lao động thừa rất lớn nhưng các công ty vẫn phải trả lương, bảo hiểm xã hội... và dẫn đến một thực trạng là “một người làm phải nuôi nhiều người”, “thừa mà vẫn thiếu” đó là thiếu những chức danh có đủ trình độ, năng lực làm việc. Đề nghị các cấp quản lý nhà nước có chính sách, quy định cụ
thể giải quýêt thực trạng khó khăn nêu trên, tạo hành lang pháp lý để các công ty giải quyết chính sách hợp tình, hợp lý đối với những người mà công ty không còn sử dụng nữa. Việc giải quyết đơn vị ,lực lượng thừa này sẽ giảm bớt những khó khăn cho các công ty vận tải biển, nhanh chóng tuyển dụng thêm những lực lượng trẻ đáp ứng được yêu cầu về con người trong giai đoạn cạnh tranh khốc liệt hiện nay.