Những năm gần đây chúng ta đã đạt đựơc mức tăng trưởng GDP khá cao, đã ổn đủnh được nền kinh tế, chính trủ và xã hội. Chính sách mở cửa nhằm thu hút vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài ngày càng được mở rộng, quan hệ kinh tế với các nước ngày càng phát triển góp phần nâng cao vủ trí của nước ta trên trường quốc tế. Hiện nay nước ta có quan hệ kinh tế với hơn một trăm nước trên thế giới, chính điều này tạo điều kiện cho Ngành vận tải đường sắt phát triển do có nhiều nguồn hàng vận chuyển kết hợp với các phương thức vận tải khác. Khi Việt Nam ký hiệp đủnh vận tải với các nước trong khối A S E A N thì ngành vận tải nói chung được đặt lên vủ trí quan trọng trong công tác đối ngoại, trong k h i đó vận tải đường sắt có những ưu điểm l ợ i t h ế riêng của mình phù hợp với điều kiện đủa lý cũng như kinh t ế xã hội V i ệ t Nam. Hơn nữa trong những năm tới k h i cơ sở hạ tầng từng bước được xây dựng và hoàn thiện thì nhu cầu vận tải chắc chắn sẽ tăng. Trước mắt có những điều kiện hết sức thuận l ợ i cho vận tải dường sắt- loại hình vận tải sẽ
Càng thuận lợi hơn khi ngành được sự chỉ đạo trực tiếp, sâu sát, kịp thời của Bộ Giao thông vận tải; dồng thòi đội ngũ cán bộ lãnh đạo của Tổng công ty được đào tạo sâu, có sự gắn bó với ngành, không ngừng học hẫi những kinh nghiệm lẫn nhau và kinh nghiệm của các nước phát triển. Cóng nhân viên chức ngành vận tải đường sắt luôn có tinh thần tự chủ, sáng tạo, đoàn kết và tin tưởng vào đưòng l ố i phát triển của Đảng và Nhà nước.
Như vậy, trong nền k i n h tế hàng hoa nhiều thành phân thì Ngành vận tải đường sất vẫn tiếp tục được khẳng định là doanh nghiệp thuộc thành phần kinh tế nhà nước, là lực lượng kinh tế quan trọng, là một công cụ quan trọng của Nhà nước trong điều hành kinh tế, đảm bảo sự phát triển bền vững và ổn định nền kinh tế xã hội. Ngoài ra, vận tải đường sắt liên vận và quá trình hội nhập của Việt Nam với khu vực và thế giới còn có m ố i quan hệ hữu cơ không thể tách rời trong xu t h ế hội nhập quốc gia và quốc tế.
CHƯƠNG 2